kross

Пытаюсь утешиться. Со второй на третью щелкнуть пытался, а впихнул первую... со светофора вперед рванули с пятеркой БМВ...вот и результат (

Я так думаю посторонний звук от маховика Отдал на сервис, пускай разбирают, поржут хоть с меня

Вот, правильно мыслишь, джип , он та то и джип, что б по говнам ездить, я так думаю. Но в сегодняшних реалиях, маркетологи приравняли внедорожник к статусному авто (со всякими модными рюшечками, наворотами и удобствами), поэтому его основная задача (быть выносливым говномесом) сместилась на второй план.

Затюнинговать можно все что угодно, но я думаю будет ощущение что тебя поимели, когда купишь машину за 30+ тыс. у.е. и внутри она окажется пустым барабаном.

да, внутри ваще отстой, а снаружи внушительный такой, видел парочку намарафеченных, с хромом, глаз не оторвать, а как подумаешь, что внутри лажа, аж отвращение появляется.

Вполне нормальный расход. Когда то ездил на пассате Б5 с 1.6 движком, так жрал неоправданно много для своей мощности, слабый он для таких машин, тем более на автомате.

А я предложу KIA Optima новую, снаружи красавица, внутри мне тоже понравилась, хотя сидел только спереди, двигатель 2.4 на 180 сил, у нас в салоне такая стоит 35 тыс. у.е. в максимальной комплектации (33 - на механике и 35 на автомате с подрулевыми лепестками). Это единственная машина, которая произвела на меня впечатление на нашем моторшоу, не учитывая конечно премиум бренды типа ауди и прочих, но у них ведь и ценник совсем не из этой оперы.

Круто конечно, но как всегда, в серии будет все куда скромнее ))

Знакомьтесь... Николай Валуев собственной персоной )))

Крупные работы - заменя ГРМ, сцепления и т.п. на среднестатистическом сервисе, после которого обязательно придется самому че нить докручивать) Мелочь - масло, колодки, подвеску и т.п сам делаю, люблю поковыряться

Ну это ж не V8, он не может на маленьких оборотах везти на такой скорости, поэтому передаточные числа так подобраны, вот мотор и выходит на высокие обороты. По своей машине чувствую что 6 передача сделана что б на ней с комфортом ехать на скорости около 110 км\ч. У меня тоже начинает слышаться на 6 передаче при скорости километров 130. А вот на родительском авенсисе дизельном едешь 160, а внутри тишина, и обороты чуть больше 2к )

Пожалуй наверно свет лучше направлен, его можно завернуть именно туда куда надо )

Да вроде никаких шуток ) Есть же такая система ))

Видимо в новой прошивке противооткатная система есть. А вообще я голосую за подкисшие тормоза.

+ 40-60 л.с. )) На мой моторчик такая прибавка )

))) мощности завидую .... поэтому весной обязательно на чиповку))

Крутой и бесполезный одновременно, показатели мощности внушают, тока вот что б её реализовать надо будет плиту бетонную на капот положить, что б машина хоть чутка буксовать перестала )

Я думаю смысла брать с надписью VAG нету, потому что не исключено, что кто то из вышеперечисленных производителей поставляет им колодки, не сами ведь они их делают. Я себе взял дешевые (Road House), не из экономии, а просто потому что ничего другого в наличии не было на тот момент, а колодки были в нуле, ездю, торможу, нареканий нет, тормоза не плывут даже при сильных и затяжных торможениях, тем более мы ведь с вами не в ралли участвуем, так что думаю не стоит разоряться на супермегаколодки.

А меня еще интересует, как будут бороться с вибрацией, попробуйте две свечи отрубить и глянуть как будет колбасить движок... Как это решается кто нить знает ? )

Экономия на спичках и скупердяйство.... целых 0.4 литра я думаю если выкинуть все сиденья кроме водительского, можно еще будет сэкономить, а почему бы просто не взять дизель для целей экономии.

которая за дорогу не особо то хочет держаться

Как на 1.4TSI не знаю, но на 2.0TFSI стоит заводской компрессор, который после выключения зажигания по необходимости может гонять охлаждающую жидкость по контуру, выполняя функцию турботаймера.

Глянул цены, у нас на версию Sportback с 2.0TFSI без кватры стартуют от 32к у.е, впринципе стоит как Гольф ГТИ, только без кватры нету смысла ауди покупать. А с кватрой около 40 тыс., ну его нафиг стока денег за гольф класс.

Но у хонды степень сжатия больше (11 вроде) и поэтому она на 95 уже и ехать особо не хочет. А у нас степень сжатия около 10 (что на 1.4TSI, что на 1.4TTSI, что на 2.0TSI) и мотор спокойно переваривает 95 бензин, и даже 92 не подавился (не думаю что до меня американцы на протяжении 100 тыс. км лили в машину исключительно 95 бензин). У меня на лючке написано все от 91 до 95, это по американским меркам, если переводить на наши стандарты то как раз и получается, все от 95 и выше. Что еще интересно, касаемо моего мотора, то в ТТХ упоминается о 200 л.с., если заправить машину 95 бензином и загнать на диностенд, то она и показывает свои 200 лошадей, а если залить 98 и опять замерять то она уже выдает около 210 л.с., что говорит о том что характеристики двигателя рассчитаны для 95 бензина, его значит и надо вливать.