kross

Вот зачем так оправдывать джетту, мол она не чипованая и вон как хонду рвет, это походу болезнь всех автоклубов, засирать другие марки и хвалить своё корытце. Машинки по разгону похожи ооочень , такой разницы быть не может (в стоке). По себе же сужу, я к цивикам type-r на драгрейсинге не лезу, потому что они резвее, заметно, и дело совсем не в том, что я возможно ездить не умею, в свои 7.5 сек до сотни я влажу. Добавить к нему(цивику) вес багажника от седана и он как раз поедет как джетта. Что же касается темы, то цивику поидее должна быть попа, автоматы у них вялые, разница в разгоне до сотни секунды 2 будет.

На видео джетта чипованая, а цивик стоковый, это как бы в названии написано вот это похоже на правду.

У нас в танке все гуд, под словом стандартный я и имел ввиду, что там стандартный Si без переделок, логично ведь что обычный 1.8 ставить против 2.0т джетты нету смысла а для тех кто не в танке я и написал в сообщении "Стоковые едут примерно ровно, что в джетте 200 л.с. что в цивике 200." - не наталкивает на мысль о Si ?

Звучит этот двигатель конечно шикарно. Вчера на драгрейсинге наблюдал два гольфа вторых с 2.8 вкоряченными туда, заслушаться можно, только вот динамика оставляет желать лучшего. Да и прожорливый он будет. Моё мнение - копить на 1.8т джетту.

На педальку не надо стесняться давить и будет такой расход. А если по делу, то я считаю что средний расход, это дело индивидуальное, паспортный так это вообще сферический конь в вакууме. На него влияет куча факторов, таких как климат, загруженность дороги, нрав водителя и т.п. Лично я для себя давно решил, что у меня расход в городе средний получается по формуле (паспортный расход)*1.5 , где то так, топливо я не экономлю, на педаль жму от всей души. Утверждать же, что расход топлива равен каким то данным, как в нашем случае около 9 литров на сотню, и говорить остальным что другого быть не может, считаю некорректным. По моей практике у большинства водителей расход всегда получается больше паспортного, и только у определённой части экономов он либо совпадает с ним, либо меньше.

На видюшке джетта не сток, а цивик стандартный, поэтому такая разница. Стоковые едут примерно ровно, что в джетте 2 л.с. что в цивике 2.

Я б с удовольствием где нибудь прочел бы как он считает. Почему когда только завелся он средний расход не показывает пока машина не поехала ?

Сказано это вот к чему. Я о том, что не надо себя и других обманывать, я согласен с тем, что ВАГовские турбомоторы экономичны и дадут фору остальным, но, вы ведь сами сказали, что ехали без пробок, без гонок и прочего, а это считай загородный режим езды, и ничего удивительного, что БК показал такой расход, к слову о компьютере, так он еще тот еврей, ведь замер он производит только на движущейся машине, а остальное время то что машина греется или на светофоре стоит, он курит в сторонке, считая что бензин не потребляется (по моим наблюдениям). Расход в городе колеблется от 8 до 1 литров, опять таки при вашей манере езды, судя по расходу вы ездите размеренно, у меня например он колеблется от 12(это если не крутить двигатель больше 2 тыс. при условии средней загруженности дороги) до 25 литров, и вот этот показатель я считаю, ближе к реальности нежели ваш, что касается среднего расхода, то за 4тыс. км он у меня составляет 13.5 литров, это учитывая, что я и за городом катаюсь не мало, все время на круизе с расходом около 7 литров на сотню. К примеру сегодня у меня поездка по городу, расстояние примерно 5-6км, пробки средние, едем весело, местами со свистом, в итоге получаем расход в конце поездки 21 литр, машина полностью исправна. А теперь еще вопрос который меня мучает: зачем люди покупают машины, которые могут ехать резво, а потом загоняют себя в пенсионерские рамки и кичатся перед всеми, что у меня вон трехлитровый двигатель по городу жрёт 12 литров, не указывая при этом, что ездит этот человек не быстрее ученика автошколы. Не легче ли взять дизель средненький и радоваться постоянной экономии, без ущерба для своего внутреннего мира, в котором нету мечты стать шумахером.

)) Не мешайте, пускай порадуется самолюбие у человека ) И пускай все смотрят что ВАГ мало того, что просто хорошая машина, так еще и бензин скоро научится вырабатывать на ходу ))

Это не глюки, холодный воздух более плотный и в нем бОльшая концентрация кислорода нежели в горячем, в следствие этого в цилиндре сгорает большая масса топлива и вырабатывается больше мощности. Что б машина всегда так ехала можно вколхозить холодный впуск и если есть турбина то поставить более производительный интеркулер, и вынести его куда нить подальше от тепла, но это если денег много, тогда машина всегда так будет ехать, а то и быстрее

После удаления катализатора необходимо перпрошивать мозг либо ставить обманку. А дребезжание может быть потому что на место катализатора ничего не поставлено, если впихнуть пламегаситель то будет работать тише.

Хотя бы при покупке машины, для того, что бы в полевых условиях проверить как работает система вентиляции картерных газов.

Да, я уже поинтересовался на GTI-клубе, там такие моторы как у меня у каждого второго, утверждают что это нормальная работа, но цоканье может увеличиваться по различным причинам, среди основных: масло залито от балды а не по допуску либо его просто мало, либо клапан картерных газов готовится к кончине. Для себя пришел к выводу что машина работает нормально и успокоился

Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста, что приводит к своеобразному звуку-пощёлкиваниям во время работы двигателей с шильдиками TFSI и FSI, обратил внимание что от мотора идёт характерный звук, причем не только на моём авто, как только вижу машину с шильдиком FSI начинаю прислушиваться и слышу то же самые, характерное цоканье, озадачился я этим вопросом, немного поискал, в итоге два мнения: 1) люди старой закалки утверждают, что гидрокомпенсаторам каюк и стучат клапана; 2) более молодое поколение склоняется к тому что стучат форсунки этого же впрыска FSI. Я лично склоняюсь сам ко второму варианту, потому что точно знаю как стучат клапана, когда кидрокомпенсаторам приходит амба, тот звук более жёсткий и громкий, а тут мотор просто стрекочет. Вот и хочется узнать, из за чего это. Те же люди, которые говорят про версию с форсунками, утверждают, что происходит это из за низкого качества топлива. Тут же ходят мнения что на скорость это не влияет и можно спокойно ездить. Хочется всетаки добраться до правды и в случае чего, если необходимо, принимать меры.

Почитал пару статеек на английском, в основном пишут воду что она вся такая классная и прочее, что для себя нашел важного: новая машина будет легче старой на 1 фунтов, что примерно равно 45кг, наконец то, я б от неё и все 1 кг отнял, была б моя воля, шестиступенчатая механика переработана и стала легче, что в плюс даст лучшую отзывчивость на педальку, двигатель 2.Т с тем же моментом и мощностью, но полка момента расширена, сейчас максимальные 28 ньютонов достигаются уже при 17 оборотах, раньше на 18, в итоге разгон с до 6 миль ровняется 6.7 сек. против 7 секунд у старой версии, мелочь а приятно. Так же на новой версии DSG будет чуть медленнее механики. Стоимость машинки в США в максимальном исполнении с навигацией, продвинутой аудиосистемой и 18 дисками составляет около 27 тыс. вечнозелёных, стартует цена на самые бедные версии с 23-24 тыс.

Собрана моя красавица в Мексике )) Ну а что касается цены, тут мне вообще повезло ) Она мне стала полностью со всеми платежами 12.5 тыс. у.е. )

У меня 7.5, но в них еще надо умудриться вложиться, потому что мощность для переднего привода немалая, а дороги у нас не идеальные и ездим мы не на сликах )) Разгоняется вобщем на уровне БМВ тройки с 2.5, но в движении намного удобнее потому что момент почти как у трёхлитровика и доступен он с самого низа

Вычитал в каком то обзоре что и мощность и крутящий момент там такой же как и в пятой, т.е. 200 л.с. и 280 ньютонов, обидно за VW, ведь на те же ауди А4 ставят новый 2.0т с 210 л.с и 350 ньютонами, который едет ох как бодро. А тут получается дискриминация по классовой принадлежности, Ауди - премиум, значит и мотор им крутой, а VW - картофелевозка, значит и даже на заряженную версию можно впихнуть что нить попроще

Поставляться или производиться ? Я думаю если она будет ввозиться готовая то ценник будет неподъёмный просто и неадекватный. А если будет производиться то у неё есть шанс

Как по мне так у 5-ой спереди вид позлее будет, красно-черная решетка много дает.) Хотя может вживую все будет по другому )

Внутри красивая, хоть и гонят бочки на 6 джетту , а мне нравится, по крайней мере GLI )) А по поводу мотора, то скорее всего так и есть, момент подняли, а мощность оставили такую же. Вот только я смотрю на двери и что то мне кажется что с музыкой там беда будет, заменили 2 динамика одним Или это от комплектации зависит.

А почему движок на 200 л.с. ? 1) Либо старый оставили, что не очень круто; 2) Либо новый зажали по мощности.

У меня на 2.0TFSI то же самое, только когда я щуп достаю на работающем двигателе, на всех предыдущих машинах, которые у меня были, такого не наблюдал, сначала насторожился был, с другой стороны мотор работает как часы, тьфу*3 раза. У меня когда клапану рециркуляции картерных газов каюк приходил то из маслозаливной горловины немножко дуло и курил дымок Видимо просто конструктивная особенность.

Даешь кафель !!! его мыть легче !! ))) да и поблагородней смотрится ))) )) простите не сдержался

Ненадо все сваливать на какую то бедную воображаемую женщину ) У меня всплыла та же проблема, покрытие вздувается и отваливается. Причем еще 2 месяца назад оно было как новое. Решать думаю методом трафарета и баллончика матовой краски схожего цвета. Правда пока что у меня только начало облазить, когда придет время начну делать, постараюсь с фотоотчётом