kross

Она тяжелая как хренпойми что, это не веса нехватка, а подвеска такая ))

Странноватое сравнение ))

Не ну че, это ж к конкретной машине относится, как по мне так пускай будет обсуждение...

Вкратце, какая то сволочь, что б ей руки отсохли, разбила мне ночью стекло в задней левой двери, и что б не ездить без стекла, да и машину не оставлять, быстро купил себе бу стеклышко от американца, но оно оказалось зеленым, а у меня на GLI с синим оттенком, это я уже потом различил, когда ставил, деваться было некуда, машина нужна что бы ездить, поэтому пока что так и оставил, но глаз режет, особенно когда знаешь, что стекла разные, начал обзванивать разборки, а там у кого не спроси, стекла все зеленые, меня это немного озадачило, такое ощущение что синие ставили только на GLI (кто нить в курсе?), решил по ETKA поискать, вот код стеклышка синего для американского рынка 1k5 845 025 A, и все бы ничего, но к нам в Минск его никто не поставляет, можно заказать в РФ на экзисте, со сроком ожидания 21 день и отмороженной ценой около 150 у.е., тоже не вариант, полазил еще по ETKA и нашел код синего стекла для европейского рынка - 1k5 845 025 B(такой же как для США, только с B на конце), его к нам поставляют, за вполне демократичный ценник около 55 у.е., теперь меня мучают сомнения, сойдется ли цвет синего европейского и американского стекла, может кто нить знает ?

Интересно, где это я слюни пускал )))

да не спорьте вы с ним)) пускай слюни попускает ))

)) Я че т не понял, Вам самомнение тешить осознанием того, что машина технологична, или всетаки ехать ? )))

Не знаю как джетта на балке, но, у моей девушки тойота королла 2003 года, там сздаи балка, и когда мне выпадает ехать за рулем, то я ничего криминального не вижу в балке, а то, что тут балаган развели, это все по большей части актуально для тех, кто в 90-градусные повороты заезжает не снижая скорости от движения по прямой, здается мне, таким вы страдать не будете)) П.С. если че, то джетта и на многорычажке не эталон управляемости ))

Собственно сабж, подскажите пожалуйста, что такое и с чем едят, узнал про её существование случайно заметив в каталоге Exist'a, причем продается она только на двиагетль 2.0TFSI с кодом BWA, есть ли она на BPY ?, так же покурив форумы нашел, что она работает в паре с натяжителем. Подскажите какой у нее ресурс и когда она требует замены, читал, что у кого то на таком двигателе как у меня она порвалась, чем чревато ? клапанам каюк я так понимаю будет ? У себя в мануале ничего про нее не нашел. Издает ли она какие то признаки конца ? и в тему еще вопрос, почему не приводить в движение все ремнём ГРМ-а, в чем сокральный смысл? Заранее благодарен

Не все машины так фигово рулят как джетта )))

1) Забить 2) Заменить, ценник правда неадекват будет. 3) Нанести любое покрытие, самое банальное это плёнку какую нить )

Правда, при условии овощного стиля езды.

Ну есстессна не на колесах )) Почему не померять ? ) Стенд есть ведь ) Индивидуально сделанная прошивка может из родной турбины вынять 300 сил Мой насос выдавал что то около 105 бар) А куда течет ? в топливо масло ?

GLI-шную надо лепить, там облазить нечему )) а все эти R-Line лишь повод посмеяться для тех, кто знает, что такого в природе не было ))

Интересненько, прям зачитался

вроде как шипеть ничего не должно ))

Кажись нет. Сам поискал, а потом забил ) Привык уже.

От и правильно)

Поэтому многорычажку надо как опцию (те 5% её купят, если надо), а остальным балку по умолчанию... Даже можно наоборот... взять по умолчанию сделать многорычажку, и сделать условие, что если взять машину с балкой, вместо многорычажки, то она обойдется дешевле, допустим, хотя бы на 1000 у.е. .... и я думаю половина митингующих за многорычажку задумаются, а может она и не надо? )))

а где джетта делась ? ) Продал ? Или сначала новую машину, а потом продавать.

Ответ очевиден ))) Будут все говорить, что ВАГ ражнище )) и впринципе будут по своему правы

тебе вперед быстро ехать или по серпантину рулить ? )) На пассате только вперед, я тут как то осенью по сухому асфальту зацепился был с БМВ копейкой и как раз мы круговое движение пролетали (да простят меня ГАИшники) так я на своей ГЛИшной подвеске казался валким бегемотом по сравнению с БМВ, она как юркий карт проскакала повороты, а у меня сзади *опа то влево то вправо, с адским писком резины кое как держался за ней... .) а мотор там так себе, после турбомотора, любого, дизельного или бензинового, атмосферный бензин со схожими силами кажется грустным ) Я ни за то ни за другое )) Точнее больше за пассат, потому что если БМВ то она должна ехать.

полистав тему понятно, что 90% начинало с ВАЗов, все хаят, но все поездили, непонятно )) А я с альфы 156 2.0 пересел)

Силы то силами, но на низах машину что разгоняет ? - крутящий момент, а его у этих моторов не было, точнее так, на процентов 20% больше чем у атмосферника, т.е. едет он как нормальный атмо 2.0, а ставить турбину для того чтобы компенсировать 0.2 л. обьема мотора это занадто )) Единственная его прелесть это естественно потенциал для тюннинга) Ну и опять таки, всетаки в плане экономичности выигрывает TSI.

1.8т с распределенным впрыском это тот который до TFSI был, от гольфа 4 поколения и иже с ними ? ) Так у него минусов.... приличное количество по сравнению с TFSI и TSI, возможно по надежности он будет и получше, но по эксплуатационным характеристикам они так себе, жрут много, едут слабо.