unitw

Продам новый Super VAG V4.8 (весь комплект) Возможности читайте в интернете Цена 8000 руб. + Доставка из Екатеринбурга Тел 89126905019

Звоните 89126905019 постараюсь помочь...

Если дизель то так: Applications Display EDC15 mileage Read в блоке airbag есть счетчик моточасов

В моторе, в коробке и еще много где... но там не одинаковые данные (усредненные примерно) Спец при желении сможет определить с погрешностью 10 процентов (не обращая внимания на внешний вид конечно)))

после 2007 года не прочитать PIN (без када сгенерированного ОД и другой информации), не откорректировать пробег с помощью VCDS - Не возможно Для этих целей (самый оптимальный) Super VAG k+CAN 4.8

Глушим мотор, выкл зажигание. Заводим авто Проезжаем метров 10 (при этом будет гореть желтая пиктограмма усилителя руля желтым) и усилитель будет находится в режиме адаптации! Останавливаемся на ровном месте, ставим на нетраль Выкручиваем руль до упора в лево (в крайнем положении держим 3 сек) Крутим руль в право И... О чудо начинает работать усилитель! Поворачиваем до крайней правой точки Возвращаем руль прямо. Глушим авто и выкл зажигание Заводим авто подкл ваш диагностический VAG и проверяем ваше значение при положении руля прямо Видим это. В заводских настройках 1.5 градуса заложено по дефолту. Данной процедурой вы устанавливайте 0 на машине и прописываете это в заводские настройки (при желании можете вернуть заводские настройки и показания датчика в первоначальное состояние) p.s На работу сервопривода это ни как не влияет. Речь идет именно о положении рулевого колеса и соответствии его положения движению вашего авто.

Усилитель возвращает колеса к программному нолю, если этот ноль 1,4 вправо то машину без постоянного подруливания будет тянуть вправо. Если учесть конструкцию дороги и уклон правой полосы вправо то это еще более усилит увод!!?? С другой стороны допустим завод это сделал (хотелось бы подтверждение инфо) и тут же вы пишите что в реале это не нужно. По какой причине? Будет тянуть в лево! Так как при езде прямо надо держать руль правее. Хотите понять проделайте процедуру описанную ниже. А насчет от куда узнал. Был опыт работы в Audi, Mercedes...

Читаем здесь viewtopic.php?f=68&t=9410&p=157018&sid=668ae74e2d4f753f0fe8c2e53993551c#p157018

Я вас ВеЛикихх в забдуждение не ввожу. Я говорю, что можно сделать и что из этого получится. Авто Jetta 2008

нет... такого у нас нет... калибровка - это собственно установка той серединки, если он не будет знать где середина то не будет знать как куда и когда усиливать + должен знать крайние положения... это и есть калибровка\адаптация... Мы и выставляем серединку

Я НЕ Ввожу никого в заблуждение и не надо здесь приводить какие то фантастические цитаты! Положение рулевой колонки по дефолту 1,40 градусов правее (так сделано с завода и видно это не вооруженным глазом при сверке в VCDS). Поясняю, в заводских установках нам показывает 00 а руль при это чуть в право. То есть, что бы сделать руль прямо и при этом машина ехала прямо надо при проведении первый раз данной процедуры сделать 1.40 градусов (вы сами уведете, что при этом руль будет стоять прямо). После этого нажимаем ON/OFF/Next Далее самое интересное... Глушим мотор, выкл зажигание. Заводим авто Проезжаем метров 10 (при этом будет гореть желтая пиктограмма усилителя руля желтым) и усилитель будет находится в режиме адаптации! Останавливаемся на ровном месте, ставим на нетраль Выкручиваем руль до упора в лево (в крайнем положении держим 3 сек) Крутим руль в право И... О чудо начинает работать усилитель! Поворачиваем до крайней правой точки Возвращаем руль прямо. Глушим авто и выкл зажигание Заводим авто подкл ваш диагностический VAG и проверяем ваше значение при положении руля прямо Это актуально для тех у кого все в порядке с развал схождением Данное отклонение чувствуется на скорости, так как оно минимально, но меня оно раздражало и теперь его нет. Руль прямо - еду прямо на любой скорости, но вы всегда можете выставить обратно. Если при движении по прямой на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызываемое уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе. - Это совершенно верно, плюс активность этому придает скорость авто и называется это СЕРВОПРИВОД, но отношение к нашей адаптации датчика это не имеет, а то получается какая то интеллектуальная система управления рулевым механизмом . Постараюсь завтра выложить фото и скриншоты.

Корректировку пробега авто можно сделать при помощи vag can commander 5.1

Молодец

Можно такие поставить или такие