Fenixxx

Торпедо лучше стало. Руль тот же.

Хм.... Ну у меня такие коврики,только без надписи "Джетта". Эх,красив бежевый салон.

Вот вот. Меня все устраивает,нафига еще машину разбирать. Потом соберут,да не так.

Да,шумная резина бриджстоун.

Диски "Порто" R17. Шли как доп. опция к "Хайлайну". В конфигураторе должны быть.

200 коней, R 18,ксенон - я бы взял и без дополнительных украшательств. Но,сомневаюсь,что когда нибудь в РФ официально поставлять будут.

Если кто фильтры покупать будет,просьба написать - где покупали и каталожные номера.

Это на парковке по краям снег,его там и не чистят. Сегодня ездил,дороги чистые,сухие,нормально.

Новый Volkswagen Tiguan - един в трех лицах Volkswagen Tiguan появился позднее своих японских конкурентов, однако сразу же стал сверхпопулярным, благодаря хорошему соотношению цена/качество, привлекательному дизайну, не лишенному некоторого консерватизма, большому выбору силовых агрегатов и отточенной управляемости как на асфальте, так и вне его. Несмотря на то, что кроссовер вышел на рынок только в 2007 г., за пять лет было продано около одно миллиона Tiguan, что сделало его одной из самых продаваемых моделей в своем сегменте. Следующее поколение VW Tiguan, по предварительным данным, появится в 2015 г., причем сразу в нескольких ипостасях – обычный кроссовер длиной 4,4 метра, имиджиевое «кросс-купе» и удлиненный Tiguan XL (4,95 метра). 2008 Volkswagen Tiguan Зачем немцам понадобилось растягивать Tiguan, если у них в гамме уже есть большой внедорожник Touareg? Дело в том, что эта модель пользуется большим спросом в США, России и Китае, так как позиционируется в качестве премиального продукта. А в Европе и развивающихся рынках спрос на Touareg невелик. Tigaun XL с ценой около 30 000 тысяч евро поможет Volkswagen увеличить число покупателей в сегменте, где сегодня господствуют японские и корейские автопроизводители. Ожидается, что удлиненный кроссовер будет иметь три ряда сидений, а объем багажного отсека будет начинаться от 600 литров. Немцы планируют побить своих конкурентов прежде всего более качественными материалами отделки салона и хорошим оснащением по привлектаельной цене. Несмотря на то, что колесная база Tiguan XL будет больше на 15-20 см по сравнению с просто Tiguan он будет построен на той же модульной платформе MQB. Двигатель в ней расположен поперечно и чуть отнесен вперед, что позволяет сделать более просторный автомобили. Двигатели будут применяться малолитражные, с максимум пятью цилиндрами. Скорее всего Tiguan получит 1,2-литровый двигатель (мощностью 122 и 140 л.с.), 1,4 литровый (160 и 180 л.с.) и мощный двухлитровый 220-сильный мотор, который сегодня устанавливается на VW Golf GTI. Дизельная гамма будет представлена двухлитровым мотором с разной степенью форсировки. В качестве трансмиссией Volkswagen предложит 6-ступенчатую механическую коробку и «роботы» DSG6 и DSG7. Автомобили будут доступны как с полным приводом, так и с приводом только на передний мост. Кроме того, появятся гибридные и электрические версии. Volkswagen на автосалонах в Токио и Женеве уже продемонстрировал эти технологии на примере концептуального Volkswagen Cross Coupe. Короче, чем Tiguan (длина 4,35 м), этот автомобиль, по сути, окажется хэтчбеком с яркой, стремительной внешностью. Покупателями такого автомобилей станет молодая аудитория, желающая иметь полноприводной автомобиль, но не готовая покупать привычные кроссоверы, которые больше подходят семьям со стажем. На платформе MQB будут построены и кроссоверы Audi, Seat и Skoda. Это позволит Volkswagen AG сохранить звание европейского автопроизводителя номер один в Европе и противостоять амбициозным корейцам Hyundai-KIA, которые постепенно завоевывают европейский и развивающиеся рынки. Skoda Yeti подвергнется сначала фейслифтингу в следующем году, и в таком состоянии дотянет до 2015 г., а уже тогда появится второе поколение этого кроссовера (также построенное на платформе MQB). Затем ожидается и более крупный вседорожник, аналог VW Tiguan XL, - представители чешской компании уже подтвердили, что работают над его созданием.

Перешли на летний комплект.

Аналогично!

Да (. Подзашился с составлением апелляции по делу. С работы в 9 выехал. А еще нужно было к другу заехать,с ДР поздравить.... Так что никак.....

Пока нет. Хотя пора бы уже стартовать. Ехать далеко.

Внешняя трешка стоит как всегда (((

Уже появились,красавцы )))

Тигуан СС - это будет интересно ))

Я заеду ненадолго.

Автомат фирмы "Джатко"

Названиями красивыми завлекают )))))

Все время на авто. 22 или 20 градусов. Никаких проблем. И вообще - весна. Так что забейте.

Нормально.... 1.3 млн. за хорошо оснащенный Хайлайн 1.8

Познавательно. Спасибо за отчет.

Так,между прочим,нам уже полгода и 7250 километров,95 % из них по Москве + МКАД. Полет нормальный,масло не жрет,DSG в пробках раздражает немного,но это в порядке вещей,я привык уже. А вот то,что салон зимой по сути только в движении греется - сюрприз. Раньше подогревом сидений не пользовался никогда,а тут пришлось,чтобы хоть как то согреваться,когда морозы были. Датчик дождя неадекватен,все время чувствительность настраивать надо. Так что - что есть он,что нет - без разницы. В остальном по большому счету ничего зимой не беспокоило - никаких скрипов в салоне,никаких произвольных открываний багажника,о которых отписывали некоторые пользователи. Что по прежнему печалит - отсутствие пневмоупоров капота и узкий дверной подлокотник - ну так это уже наверно набило оскомину. Ну и эргономический ляп - расположение регулировок зеркал, приходится либо выворачивать левую,либо регулировать правой рукой. Дорожного просвета хватает,РНС радует адекватной навигацией. Омыватели фар тока расходуют омывайку,на наших дорогах бесполезны,тем более и ксенона нет. По горячим следам как то так...... Точно! Вот балда! Ща поищу фото.

Кстати,посмотрю.... Есть ли они вообще у меня. Как то и надобности не возникало.

Пожалуйста: 5С6971821 согласно накладной ОД.