mitrich

На оф. сайте вообще какую то муйню показывает.

Вот и противоречие, зачем тогда опытному и ESP, и т.д.? Если не будет стоять на новой Джетте ESP, повлечет снижение стоимости, что тоже не плохо. Ну не будет и что теперь? На переднеприводном авто она не так актуальна. P.S. А шибко "грамотным" не надо давать убогие ссылки по работе ESP, они не годятся даже для начинающих. Децл и со всеми системами может за раз убить авто.

Далась Вам эта ESP. Поверте не в ней счастье. Лично мне она вообще не треба.

А кого или чего там мужик несет? Невесту что ли украл?

Уважаемый! Вазовод! Мой стаж с 1984 года, и Россию я проехал вдоль и поперёк! Не говоря про вашу Валадимирскую область! С 1990 года вплотную занимался перегоном, и марки которые я привозил не хватит пальцев на руках и ногах! То что я в последний момент пересел с полноприводного Мульта Т-5 , так мне сейчас по работе он в принципе не нужен. Хотя и отличная машина. Не знаю какая у Вас Джетта, подвеска и где она собрана, мне в принципе не интересно. Знаю что такое Калина. То что вы здесь пишите откровенный бред. Ваша аудитория не опытные юнцы, от которых Вы ждете что они будут заглядывать в рот. Карту советую купить ! Может кроме Валадимирской области нигде и не были. Меня лично не задели, мне просто смешно.

Бываю и там, подвеска для плохих дорог и 16 катки вполне комфортно. Имеющим 17, или 19 катки и обычную подвеску, конечно не позавидуешь!

А чем собственно плох передний амартизатор ? На моём Гольфе работа подвески меня вполне устраивает!

Очень странно читать на форуме Джетта Клуб, в теме Новая Джетта опусы про последнюю! Самое интересное что критика про Новую Джетту так и сыпится, как будто опыта по ней у этих авторов уже выше крышы. Умиляют советы типа "Лучше взять Шкоду, Пассат, Мазду и Таз". Спасибо за бесплатную рекламму, но зачем это всё тут писать? Или в клубах соответствующим вашим моделям вас никто не читает. Скорее всего. В чем вы пытаетесь убедить? Или вы пытаетесь убедить сами себя? На вашей стороне будут лишь члены соответствующих клубов. Не тратьте зря сил и эмоций.

Новая Джетта просто отвратительна, машин будет мало, поэтому лучше берите Мазду, Пассат и Шкоду, не создавайте очередь!

Уже конец мая! Где блин цены на NJ?

. А что собственно не устроило Вас на фото новых Джет? Пассат вообще отстой, не даром сами немцы это поняли и срочно делают новый!

Если кому хочется Пассат, то "вэлком" в тему про Пассат, а то развели тут "ромашка".

Greck - Дизеля то хоть у вас там будут?

До нас ещё не доехала , а в Европе уже битки.......

На Т5 немцы стали ставить 2.0 литровый бензиновый движок -150 kw-204 л.с., к нему по желанию ДСГ и полный привод.

На таком только парады принимать или в лучшем случае по черноморскому побережью кататься!

А в Белоруссии Пасата 7 с 2.0 -140 л.с.дизелем на палке можно взять за 925 00 р. А у нас нет.

Вот такого салона в 5 -ой я что то не встречал.

В Пассате 7 больше всего убила цена при сравнении самой дешёвой бензинки и дизеля, которого у нас можно взять только в Хайляне, разница в 500 т.р.

А Пассат 7, чем лучше? Что нового в нем? Ни "полёта", ни "фантазии"! А про Джету пока ни чего не скажу, ещё не щупал.

Сегодня был на презентации нового пассата, в Автоалее. Мотора было только 2, 1.4-122 л.с. и 1.8 -152л.с. Конечно всё сделано добротно и качественно. Но ожидал чего то большего. Внутри практически всё тоже самое что и в 6-м. С наружи спорный дизайн, прямо скажем на любителя. Ценник начинается с 825 000 р.это с мотором 1.4 на палке. С 1,8 DSG зашкаливает за 1120 тыр. Посидел, пощупал, эмоций - 0.

Собирался поехать, но меня культурно отбрили, им нужны только те кто на Джетте 2008-2010 гг.

Если VW будет и дальше сокращать модельный ряд и соответственно оставлять узкий диапазон двигателей (отсутствие мощных дизельных и бензиновых версий) в комплектации той же новой Джетты, то в ближайшее время VW предвидит большой отток потенциальных покупателей в России к другим прогрессирующим автобрендам!

У Российских дилеров перестал работать конфигуратор и весит объявление: "Обновленная версия конфигуратора будет доступна в конце мая".

В том то всё и дело что в новых движках мах момент уже при 1500 т.об.(в диапазоне 1500-4000 -постоянен) А у Вас мах 228 только при 3750!