eygeny

разгружает сеть электропитания авто в момент запуска ( включения стартера) например вместо фар дальнего или ближнего света включает габариты , то есть отключает наиболее энергоемкие потредители .После запуска движка отключается.Нужно проверить те самые контакты. которыми реле переключает силовые цепи (они внутри корпуса и возможно подгорели- греются).Другие причины перегрева этого реле маловероятны

посмотри вот приличная инструкция по теме http://jetta2.org/info/sprav-1/spravka-11/spravka-11-15.html

Кто имеет опыт установки дневных ходовых огней на Джетту-2.Поделитесь пожалуйста.Надоело ездить"днем с огнем" , гробить аккумулятор,жечь лишнее топливо.Интересует тип,место установки и способ крепления фонарей,привязка к схеме авто.Если есть фотоотчет - было бы интересно посмотреть.

Если все-таки крутит,хотя и медленно возможно зависли щетки в одной из двух пар (при наличии нормальных аккумуляторе и контактных соединениях)

Я выжидал,ждал других мнений,теперь сподобился.Начни с того,что выкинь карбюратор, трамблер,катушку и искровые свечи зажигания и прочую лабуду, на которую они работают(то есть весь бензиновый двигатель),забудь эти термины,ибо 3/4 тем этого форума тебя перестанут интересовать.Купи себе откапиталенный дизель 1,6(советую без турбины - особой прибавки в мощности на дает,одна морока) Будешь ездить на 4-литрах по трассе и 5-ти по городу. 54 силы разгонят твою 950 кг машину до 135 км/час,и когда твоя ухоженная "Джетта" все- таки сгниет, на память о ней у тебя останется дизель, его и поставишь на памятник

1.Первую проблему (вентилятор) вы уже решили-если при замыкании контактов на разъёме датчика вент. запускается, значит проблема в датчике (он стоит рядом с радиатором, и работает в определенных от типа двигателя пределах-данные есть в описаниях) 2.Термоконтроль имеет отдельную схему, кое-что я сегодня об этом писал в теме"барахлит указатель уровня топлива", при наличии опорных данных постараюсь ответить

Итак ЭД вентилятора заведомо исправен! Проверяй подачу питания.(-) с разъёма T2g идет на массу(должен быть всегда). (+)подается прямо от термодатчика (без всяких реле) через предохранител S1(30 ампер) с шины "30", которая всегда запитана.Желаю успеха

помочь сложно даже при желании, уж очень невнятно обрисована проблема.Ясно -"не включается по команде датчика вентилятор охлаждления ОЖ в радиаторе. А что там известно еще? Где нет плюса?

проверяй надежность контактов в разъемах на самом датчике,монтажном блоке,приборной панели.Указатель топлива по сути - микроамперметр, лишние "плавающие" Омы могут дать такую бяку.Может заедать и рамка самого прибора-тогда замена.

присмотрись внимательно к термометру ОЖ, если и он показывает не совсем правду, то возможно дело в стабилизаторе, который питает оба этих прибора (должен выдавать точно 10 вольт)

какие у тебя колеса? Если родные R13-Ставь смело "гольфовские" амортизаторы, если больше (как у меня R15)-подбирай "пассатовские"

и все таки чем кончилась эпопея с задеванием колесо

195/60R15

у меня джетта 1987 года досталась с колесами R-15. то есть на два размера больше номинала. терла внутренним ободом диска о конец рычага поперечной остойчивости при повороте руля в крайнее правое положение.При повороте налево все было ОК.Место трения внешне опрределить трудно (малозаметно) Попроси друга немного подвинуть рычаг в нужную сторону, он висит на резинках.