Мишаня

какие пенопластовые вставки? ваще такого не видел в покупки машины (купил в 2007 году)

Да прочитал это и статью на фокус.де (http://www.focus.de/auto/news/vw-golf-v ... 74775.html) позвонил своему дилеру, те ваще не в курсах такого TPI...обещали перезвонить

ага, щяз! кто те просто так это каксяк исправит? только за бабки

вот же скотство, чуть отогнул угол двери ...и краска стерлась... кто как борется с этой проблемой? ведь после стоянки лед там образуется и что за заглушка там должна стоять?

у меня тоже такая же херь, но на дизеле - на сервисе сказали , что се ок для такого мороза а грешил сначала на термостат

кстати, может кто знает что еще за один отвод идет от воздушного фильтра? первый сверху это понятно: на трубину и в двигатель а вот слева внизу еще какой-то патрубок куда-то

думаю, я в этом году 100 тыщ пробег уже будет...с турбиной пока ноу проблем отъездил на пассате Б5 150 тыщ - без проблемы тоже, чуть потел патрубок интеркулера только

ну, для бенза - это просто, это тебе не дизель крутить

хм, а что интересно - 2/3 фильтра синтепона черный цвет, а 1/3 почти чистый...как-то там процесс фильтрации там странно идет

Купил неоригинал возд. фильтр. Как оказалось, он для машины,которая не эксплуатируется в холодном климате. Разница в слое дополнительного фильтрующего слоя на гребенке фильтра. Посмарел рисунок где отображено устройство возд. фильтра (корпус и патрубки) , я так и не врубился в чем разница между фильтрами. Нужен ли этот дополнительный слой?

во дела, как это им сказать проверить то, чье наличие они отрицают у меня спецкомплектация : / - набор всякого, что не нужно в машине, может и нет его

во, спасибо за инфу

а где этот догреватель стоит? делер говорит, что его нет по VIN - вроде как есть электрический дополнительный обогрев воздуха

не уверен что в этой машине он есть, вот в турике моем есть - сразу видно как работает и греется моментом

такая вот ситуевина (-16 на улице): утром завожу машину, начинаю прогревать, сначала обороты под тыщу, потом 900, потом примерно 810 - начинает дуть теплый воздух. Доезжаю до работы (с врубленной печкой) - температура до 80 доходит, ехать минут 15 15 км, выше 2000 не кручу. Проехал по кольцевой, там легко 90 град набрал, потом стал на стоянку и на холостых температура на глазах падает, почти до 50 град. Это нормально или п..ц термостату?

вот и моим дворникам пришел пипец поехал в магаз - цены аховые, от 135 тыщ до 200 тыщ (1$- 2830 руб) руб. пришла мисль поменять просто резинки, а тоже мало их, не все подходят. Купил Хорс силиконовые - 4$ Сказать, что я з...ся их ставить - это ничего не сказать, примерно минут 35-40 Но ниче, поставил. Чистят достойно. Только вот надолго ли...

офигеть, а че за номер на стоящей слева джетте 0000

и как Виталий решил сию проблему? а вот масло из патрубкой интеркулера - это уже х.во, турбина гонит?

перед окончанием гарантии решил заехать на обычное СТО, чтобы проверить подвеску .. отдал всего 22 тыщи (это 8$) ну, мне и говорят "а чего у тебя болты защиты картера запотевшие, давай снимем, посморим че там такое ну сняли, а там - писец: весь картер, коробка - все в масле. я злющий лечу на атлант-м и втыкаю "шож вы п..ры, када делали ТО 60 тыщ нихрена не смарели ( к слову - проехал после ТО дета 700 км), быра мне все исправить! записали на завтра, продержали 2 часа и вердикт "штуцер трубочки слива масла из турбины мы тебе поджали - оттуда масло, если будет дальше идти, закажем и поменяем) вывод: доверяй - но проверяй

58000 пробега...замена по гарантии правого ступичного подшипника, гудел прилично...а в остальном пока сё ок негатив : на складе ОД не было его в наличии, что странно (вроде как расходник), а цена это ваще - 820 000 бел руб (290 $)

у мня херня какая-то с датчиком указания топлива: когда доходит стрелка до красной отметки не поймешь скока там в баке,- стрелка скачет уж очень быстро к нулевой отметке или наоборот, показывает что соляры еще литров 10 еще одна фича - это тахометр, заметил, что после остановки может показать 800 rpm, газанешь и становится примерно 810 ( как и должно быть)