Boвaн

Я тоже склонен думать, что проблема, в какой то степени в двигателе т.к. рывки или вернее подергивания ощущаются при положении рычага селектора «Р». А при движении авто, подергивание становиться рывками. Но кто знает, так ли это?

Расход топлива авто зависит от многих составляющих. На одной и той же машине с разными водителями расход будет разный, даже если они проедут по одному маршруту. Так же, как если бы, ботинки одной и той же обувной фабрики носили разные люди, то и снашивались бы и они по разному, и срок носки был бы разный. У меня фольц укладывается в заявленный производителем расход, но в нашем колхозе пока нет пробок.

Это лишний раз подтверждает, что наши дилеры это киллеры для машин. Печально. В любом случае мне до замены масла в АКПП далеко, а там видно будет.

Прочитал всю тему. Проблема есть, на моем авто тоже бывают толчки при переключении передач. Но они не постоянны и я их списываю на стиль своего вождения. Кроме того, не во всех «толчках и пинках» виновата АКПП. У меня было так, что отпускаешь «газ» а авто как ехал, так и едет, ни как не реагируя. После длительных ругательств с ОД которые меня убеждали, что диагностика ошибок не находит, и все просто супер, а у меня типа паранойя. Причина нашлась – порванный патрубок вентиляции картера, как следствие подсос воздуха. Хотя я мастеру говорил, что не все неисправности диагностирует компьютер, и что надо проверить те узлы и детали которые не подлежат комп. диагностики. После замены патрубка авто стал адекватно реагировать на педаль газа. Работа мозгов АКПП зависит от многих факторов, скорость движения, нагрузка, положение педали «газа», дроссельной заслонки, если подсос воздуха, какую температуру выдают датчики и какая на самом деле, но ведь не все же это учитывается компьютерной диагностикой. Только как это объяснить ОД если они еще и слушать не хотят. Поэтому я согласен, персонал у ОД не квалифицированный, головой думать не умеет и самое печальное не хочет, клиенту не верит, у меня даже создается впечатление, что у них есть более серьезные задачи, которые они должны решать, а наше появление с нашими проблемами им в тягость и отвлекает от основной работы. Еще веселит , что после каждого посещения ОД и ругани с ними, мне звонят девушки с сексуальным голоском и интересуются, буду ли я к ним еще обращаться в сервис.

Если задаться вопросом. Почему ОД не меняют на гарантийных машинах масло в АККП? Если 60 т км это критичная точка, когда надо заменить масло, то многие ее проходят за год и менее года, ведь тогда они рискуют попасть на ремонт АКПП по гарантии. По крайней мере, за два года пробег будет более 120 т км. А такие виды работ и расходы по ним явно дороже простой замены масла. Поведение ОД в таком случае просто не логично. С другой стороны, где гарантия, что масло новое окажется оригинальным и для коробки полезным? Кроме того, если масло должно меняться, то информация об этом должна быть по любому у ОД и в мануале. В обоих случаях масло не меняется. Так же, на многих иномарках масло не меняется и в МККП. Немцы практичные люди, тем более они в курсе в какой стране, данные машины эксплуатируются, если была хоть малейшая необходимость замены масла, о ней бы было сказано. Можно долго спорить, надо менять масло или нет, в любом случае это решать владельцу. Я такой необходимости не вижу.