nikolay stoborev

Очень похоже на симптномы, как на моей машине. Советую найти временного донора. Лучше любой диагностики Нет

Да, решилась. Оказалось все намного проще, чем все думали, даже "высокие умы". Попробовали пере кинуть форсунки с аналогичной машины и стало понятно, что они запороты. Т.е. их при чистке убили. Самое обидное, что я всем мастерам говорил, что проблема появилась после чистки форсунок, но все убеждали, что не может быть с этим связано. Короче, поездил на чужих форсунках - без проблем. Заказал себе новые, должны привезти. Столько времени, денег и лишних замен деталей. Теперь у меня есть насос и катушка, еще комплект свечей и форсунок и все это в двух экземплярах

Указанные в Вашем сообщении манипуляции были все сделаны, по их результатам было выявлено, ну как минимум то, что пробивает 3-й цилиндр (заменили катушку и сняли металлическую рубашку с провода-насадки на свечу, а также свечи (скорее, уже по своей инициативе)). Начали грешить на дроссельную заслонку, переставили с другого автомобиля, та же ситуация - маслает и с трудом заводится, короче колдовали-колдовали местные дилеры, никаких продвижек в лучшую сторону, после этого начали протоколы слать к центральному дилеру, в столицу (Киев), те, в свою очередь давали какие-то рекомендации (то посмотреть, а то проверить), короче - борода. Напомню, ошибок - никаких. После нескольких дней возни, мастер-приемщик отдавая ключи (по печальному взгляду можно было без слов прочесть, что результата (положительного) - НЕТ), говорит, мол, центральные дилеры начали повторятся в рекомендациях, а еще рекомендуют вскрыть движок, залесть в впускной коллектор и почистить клапана (что-то в этом роде). Учитывая, что пробег смешной, решили этого не делать. При этом, помыслив и вспомнив о том, что когда снимали бензонасос и как-то его чистили (на сколько это было возможно, ведь, как я понимаю, кроме как побрызгать какой-то гадостью на сеточку-фильтра больше ничего в чистке насоса не придумать) машина несколько дней заводилась нормально, решили поменять насос (который, кстати говоря меняется только в сборе). И вот сегодня поменял насос и почистил бензобак. Завелся, поехал, но пока не радуюсь, потому как, учитываю то, что проблема с заводом двигателя имела больше периодический, но частый, нежели систематический характер. Но ОЧЕНЬ надеюсь, что с заменой насоса проблема устранится. В любом случае рекомендую всем заправляться только качественным бензином и дозаправлять автомобиль, когда в нем еще, как минимум пол бака топлива. Как выяснил в процессе чистки бака (специально выкатывал бензин перед чисткой до загорания лампочки), по результатам осушки бака слили всего литров 4 от силы. В общем, если пару дней буду заводится как положено, значит - успех. Желаю всем поменьше сложных задач с автомобилями, уж очень они отвлекают!

В продолжение. Либо это совпадение, либо нет. Такая проблема (в смысле - маслание при зажигании. см. выше) началась после чистки форсунок. Почему решил почистить, да потому, что с утра при запуске плавали обороты, 3-4 раза, потом выставлялись в стабильное положение. Многие говорят, плюнь на проблему, едет - езди, но садясь в автомобиль и запуская двигатель (как правило по несколько раз в день и в местах массового скопления людей) в очередной раз слышать как твоя машина пытается завести (чаще при помощи нажатия педали газа после затянувшегося зажигания) становится обидно за VW, но немного меньше, правда, чем за себя. Уже, наверно не сосчитать количество диагностик за этот период - ошибок - НЕТ, БЛЯ. Сделал все допустимое: поменял свечи, фильтр топливный (на оригинал, хотя не оригинальный и 2 т. не проехал), заменил катушку зажигания (хотя, наверно и со старой можно было ездить), что-то с дроссельной заслонкой даже колдовали, почистили как-то топливный насос (давление - 4). Ничего не помогает, шутка ли - пуля в лоб! Пришел к выводу, поменять насос (слабое давление). Очень надеюсь, что это как-то разрешит проблему. По результатам - отпишусь!

Практически аналогичная ситуация. С августа 2011 началась, вот уже январь следующего года. Только в дополнение, после непродолжительной стоянки машины (более 20 мин.) начинает маслать зажигание (более продолжительное время, чем того ожидаешь), после чего либо подхватывает и включается мотор, либо подхватывает и глохнет, приходится со второго, третьего раза пробовать, чтобы получилось. Не знаю, что делать. Пробег 35 т. км. Официалы опускают руки. У вас проблема как-то устранилась?