Vodolaz

Здравствуйте! Настала пора проходить тех осмотр. Заехал на сто проверил уровень СО, мне сказали превышение в 6 раз. Сделал диагностику неделю назад, была ошибка - обрыв цепи, лямбда зонд и бедная смесь. Их обнулили, а сегодня заехал ошибок нет, но уровень отработанных газов превышает в 6 раз положенного. До этого почистил дросель, сейчас оставил машину на чистку топливной системы с заменой топливного фильтра.за одно и масло решил поменять. С чем это может быть связано, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался?

1K4 959 857 Кнопки свеклоподъемника водительской двери(на 4ре двери) отдельно можешь продать?цена?

А где эти сальники находятся?

Не включается компрессор кондиционера. Может кто сталкивался? При диагностики выдает ошибку 00229 - низкое давление хладагента. Давление проверили - 5 очков, а компрессор не заводится. Ошибку скинули, больше пока не появляется, но компрессор все равно не заводится. Грешу на датчик давления, может он глюканул, но не знаю как его диагностировать, он 3ёх контактный(полагаю +,сигнал, -, только где какой?). Есть идеи?

К первому посту. При нажатии кнопки включения компрессора, обороты поднимаются, но холодом не дует. Сделал полную диагностику климат контроля у ОД: ошибок нет - диагноз мертвый компрессор. Так все лето и ездил,как на ТАЗе с открытыми окнами. Недели 3 назад ездил на родину в Павлодар (РК),отец подсказал мастера, который компрессорами занимается, вообщем к нему поехал. Пока ждал когда он освободится,увидел у него на полке свой компрессор. Вообщем он мне обошелся за 10т.р. с установкой и заправкой фреоном и маслом. теперь снова подуло прохладой.

Ребят, подскажите как ее снять, хочу затонировать.

Внутреннюю и внешнюю обшивку или можно только внутреннюю?

Проблема решилась заменой первой лямбды, до катализатора которая. Лямбду поставил NGK, знакомый из Москвы привез, обошлась в 6 т.р. с копейками. Менял сам, делов минут на 15 не больше. Уровень СО в норме. Ошибки по двигателю стерлись и больше не появлялись. На работе двигателя никак не отразилось. Всем спасибо за ЦУ.

Возможна отправка в Россию,Томск? Сколько примерно будет стоить?

Вопрос, а где находится предохранитель или реле кондиционера на 1.6 bsf?

При сканировании по двигателю 2 ошибки. Что-то вроде ряд1 лямбда зонд - обрыв цепи и и 2ая - обедненная смесь. И по климату 1 ошибка - давление хладагента, номер тоже не помню, но не включается компрессор и кондер холодом не дует(давление проверял - 5очков, очень надеюсь, что датчик давления навернулся, а не сам компрессор). Последним пока не заморачиваюсь, хочу сначала с двигателем разобраться. ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, а что такое ДТВ?

свистит у тебя топливный фильтр ))) Надеюсь, случилось это после 15 километровой(могу ошибаться) поездке с горящим индикатором уровня топлива и последующей заправкой на Лукойле 95-ым.Приехал домой, через час снова надо было ехать, вышел, завел и услышал свист. Снял сидение, приложил ухо к баку и почему-то точно был уверен, что звук оттуда, посмотрим.. На счет лямбды - пытаюсь определить ее исправность/неисправность, так как чек не горит и ошибка на компе не определяется. Не может это быть каким-нибудь побочным эффектом? Я имею ввиду то, что не могло ли что-нибудь умереть и лямбда зависла на 2.5 Вольтах. Было предположение, что топливная система закакалась, все почистили, помыли - не помогло. Кстати, при отключении лямбды в работе двигателя ничего не меняется, а на осциллографе такая же прямая, но соответственно на 0В

+1

у меня тоже появился свист. Почистил топливный насос - свист не пропал. Заменю фильтр - отпишусь.

Вооооооот, скажи номерок универсальной,пожалуйста, если есть, долго искал, так и не нашел. На BSF так же как на BSЕ лямбда 5-ти контактная ? Еще вчера появился свист в районе топливного бака. Снял топливный насос, почистил, поставил обратно, ниче не изменилось. В субботу менял топливный фильтр, теперь грешу на него. Старый остался, поставлю-посмотрю(он не свистел). Холостые 730, то упадут до 700, то поднимутся до 760 Скоро сам научусь, заманался уже, только с лямбдой разберусь. Вряд ли,ребята на сервисе знакомые, мож прибор глюкнул, завтра в другой заеду - померю - отпишусь.

техосмотр прошел не без помощи Чистка топливной ничего не дала. Вообщем так, смотрели лямбду на осциллографе. На сколько я знаю на прогретом авто я должен был увидеть синусоиду с амплитудой от 0 до 5В. Ничего подобного я не увидел, там была прямая в районе 2.5 Вольт. Чек по прежнему не горит, обороты так же слегка плавают на холостых и в салоне ощущается небольшая вибрация. Есть какие нибудь мысли по этому поводу? Всё надеюсь, что не придется лямбду менять Двигатель BSF, кстати.

да, очень странно..при этом еще и обороты плавают на слух, по компьютеру +-30-50, на тахометре не заметно Че делать не знаю, ситуация очень напрягает, т.к. я очень щипитильно отношусь к работе двигателя