Юрец

Саш блок гейтвея с буквой L подойдет для щитка или нет???

Вообще то функциональный тест неотъемлемое условие после замены каких либо компонентов системы ЕСП и проходится очень легко(Я об этом писал ранее). ЗЫ: вычитал, что тормоза можно прокачивать гидро насосом блока АБСЕСП... вот собираю инфу по этому вопрсу, так как прокачивание тормозов дедовским методом может сотавить завоздушенным сам блок АБСЕСП так как непонятно в каком состоянии там стоят клапана, если какие-то закрыты - то тормозуха через них не проходит и в результате - там останется воздух... МОЖНО И ДЕДОВСКИМ МЕТОДОМ проверено неоднократно никакого воздуха не остается.Вообще ЕЛЬЗА пишет в три этапа:1-приспособой под давлением,2-блоком АБС,3-с помошником, а потом медленный тест-драйв. КАКИЕ такие резиновые вставки???? Покажи фото трубок???

Тормоза можна качать любым методом( И САМОЕ ВАЖНОЕ ПОБОКУ В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ) Я на днях менял КУЗОВ НА Х5(е53) а также блок с ГТЦ и вакуумником прокачал по "дедовски"

Самое внимание нужно когда наживляешь трубки к новому блоку дабы не запороть резьбу на блоке.ШТУЦЕР ТРУБКИ ТОЧНО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО БЛОКУ

Трубки от ГТЦ просто отщелкиваются от моторного щита (там есть ложеместо как на днище куда защелкиваются трубки) А сам блок сидит на трех резиновых подушках- просто вверх потяни.Трубки можно немножко отвести в сторону.

Даже если что то со временем возникнет то уже будеш знать куда изначально лезть, Саш ничего вечного не существует.(у нас на станции да и не только у нас РЕНЖ РОВЕРЫ последних годов со своей електроникой не выбывают...)Так что наши ДЖЕТКИ еще один из надежных продуктов...Когда первый девайс связанный с електроникой и прошивкой, адаптацией, ставил-было стремно ???ТАК ЧТО ДЕРЗАЙ И НЕ БОЙСЯ (Я всегда на "подхвате")

Заедь и заправь кондей и будет тебе счастье

Всегда пожалуйста, Я живу на Ахматовой (позняки) обращайся

Штатной длины проводов хватит но руки буквой ЗЮ прийдется повыкручивать, (кто ставил кнопку SET тот поймет что очень мало места для манипуляций) Всего навсего 25пинов надо будет переобжать и это у меня заняло около 3х часов.(самое трудное для меня было). Если двигло снять ,то наверно 15 минут

Прочитай плз тему с первой страницы

Кстати про разъемы для АСР и ЕСП нашел на форуме про установку косвенного давления в шинах (СЕТ) Если стоит ASR то: 1K0 973 026 Корпус плоского разъема блока управления для системы ABS 26-штекерный, используются провода 000 979 150 Если стоит ESP то: 7L0 973 047 Корпус плоского разъема блока управления для системы ESP 47-штекерный, используются провода 000 979 131А ПЫ.СЫ.Извините если без спроса взял инфу,но по ней будет понятно почему нужно перекомутировать разъем с26 на 47 контактный Пресловутый ВАГ даже пины поменял,так что приходится или паять или на скрутках или на обжимках.

Разъем под щиток практически одинаков что и на блок передней двери.Поэтому затраты можно понизить

Трубки те что надо на днях поставлю... Датчик ставится под сидуху пассажира, сними сидение ,задери ковралин и заводское одеяло(шумка) и там увидиш две торчащие шпильки и на них ставь датчик(там по другому не поставиш) прикручивай двумя гайками М6 и от него четыре проводка к блоку по моей распиновке вот и все. А датчики могут отличатся только корпусом (видать пластик дешевле алюминия или железа)

Еще нет, ищу "хакеров" которые в Киеве иммо смогут сделать

Парни гугл рулит: забейте в нете автошрот на ватутина 115(г.Киев) и там Вам будут все телефоны...

Серега Я думаю Саня сделает отчет, я его проконсультирую по всем вопросам которые возникнут, просто я не умею так красиво делать фотоотчеты простите за это

Может он у тебя совмещен с другим блоком??? Или шнурок "гавкнул"

фото трубочек с нумерками. Так что теперь все точно по "феншую".

Саш а перепиновка которую ты выкладывал Ты по ней делал???

И Я у него покупал но не всегда дешево.А вот на Ватутина 115 еще больше чем у Сережи и цены послаще,Я там покупал блок АБС для установки ЕСП

UP

Сегодня приехали мои трубки оригинал-бомба, завтра буду менять что бы было все по феншую как говорится.

В перепиновке первая цифра(номер пина в разьеме) блока АБС а напротив-блока ЕСП:1-32;2-37;3-36;4-13;5-34;6-33;7-27;8-46;9-45;10-35;11-43;12-42;13-пусто;14-1;15-пусто;16-41;17-пусто;18-пусто;19-38;20-4;21-15;22-12или14(в зависимости от комплектации);23-11;24-пусто;25-пусто;26-16и47это масса(на блоке ЕСП их две, а на Просто АБС-одна поэтому Я их запаралелил). Остается добавить четыре проводолика от ДУОСЕНСОРА до блока ЕСП:1-6;2-25;3-24;4-29. В итоге у кого стоит TPMS (это 7-пин) МЫ имеем 20-задействованных пинов, а на блок с ЕСП (TPMS-27пин)-приходит аж 25-пинов. ПЫ.СЫ.Я не умею делать "красивые" распиновки-извините.

Если получится то завтра выложу. Мою ДЖЕТКУ как невесту завтра будут наряжать, (попросили свадьбу возить)

Так вот именно без отруба ИММО какие протоколы??? смотри л.с.