Karaghiozis

Вопрос автору Какой размер головки шестигранника? семерка?

10 000 - юбилей - купил в подарок литые диски 16 7j ET40 RW дешего и сердито - с серосиним отливом - под цвет - поставил на них летнюю штатную резину. Зимняя осталась на штампованных. За прошедший период машина прошла обкатку и мнение о двигателе поменялось. Вполне шустрый мотор. В сочетании с мезаникой хватает для езды в любом стиле. Российский автопром по разгону не конкурент - не смотря на преимущество по данным различных издания в разгоне до 100, реально тягаться с джетой не может. Штатная резина действительно шумна - с зимней не сравнить

Jetta 1,6 bse, trend, зимний пакет, климатроник, противотуманки, центральный подлокотник(с розеткой),магнитола rcd300 mp3- цвет синий графит 2008 год, получена 26.05.2008. + поставил в салоне свою сигнализацию.Купил коврики 3000 руб. Коврик в багажник и дорожный комплект в подарок. Прошла предпродажку - гдето 10-15 позиций - переписывать не стал. В итоге не залили омывайку(заметил уже дома), давление в шинах по 3 атм, бензина литра 3-4 (они видители всем по 5 заливают). цена авто 610 т.р. = 25600 $. Сборка Калуга. Все было упакованно в полиэтилен с названием мексиканского завода. Сборка крупноузловая. У автомобиля много плюсов, когда начинал выбирать авто даже не ожидал что между немецкими и азиатскими машинами такая разница. Думаю на 100% правы те кто говорит что немцы на голову выше. Машина тише, эргономичнее, комфортабельнее чем конкуренты!... ну и т.д. совсем другие ощущения. Думаю одно из лучших соотношений цена-качество на российском рынке. Климат - шикарный. Охлаждает мгновенно,а на некоторых авто может не хватать мощности компрессора для охлаждения (хотя еще сильно жарко не было). Пробег 495 км - расход пока 9 л на 100 в смешанном цикле почти без кондюка. Из минусов - шумная резина (pirelli), динамики не хвататет в Краснодаре ехать(вернее трогаться) со скоростью потока, но это с поправкой на обкатку (пока педаль более чем на 60% стараюсь не прижимать и обороты больше 3000 не крутить)

около 9000 выходя из машины не поставил на ручник - машина откатилась назад и открытой дверью уперся в забор в итого вмятина на торце будем исправлять по каско - правда времени в обрез

50 км - установка сигнализации в салоне КАСКО сделал 35т.р. 900 км - настроили плохо сигнализацию - самопроизвольные срабатывания около 2000 км - повез на настроку - переделали - ничего не поменялось забрали на день - сделали (ps сигнализацию я им свою привез - поэтому голову ломали долго- никогда такую не ставили) нашел, что в задней двери не прикрутили один болт стягивающий панели дверей - попросил вкрутить - не вкрутили - не было болта . около 2500 - после последней настройки сигнализации иногда слышны постукивания (пластик-пластик) под торпедо на холостом ходу наверно что-то забыли прикрутить.... около 8000 - умудрился зацепить при развороте задним бампером бетонный блок(его угол) - повредил нижнюю платиковоую часть бампера - как исправлю по каско буду ставить парктроник

Ездил на королле на тест -драйве. Ощущения самые отрицательные. Торедо-Дешевый пластик. Шумный салон. Шумный двигатель. В салоне тесно (мой рост 190) КПП-Робот вообще мастдай. Экстерьер смотрится неплохо. Движок 1,6 резвый - на механике. Джетту сравнивал с авенсисом. Вот с ним примерно похожи - у каждого свои преимущества и недостатки. Джетта ИМХО комфортнее - поэтому ее и взял. Цена авто у нас почти одинакова была.

При выборе авто тоже мочался вопросом: хаватит ли 102 лосей? не слишком ли слаб 1,6? На одометре 10000 и никаких разочарований, мощности вполне хватает для далеко не спокойной езды (коробка - механика, бензин - 92) если кому-то интересно - любой тазик (про форсированные не скажу - не попадались) jetta со светофора сделает, стоит только раскрутить мотор где-то до 4500-5000 на первой, а крутится он замечательно. вообще с городских условиях разница в рагоне 2-3 секунды почти незаметна - я замечал приимущества тоько многосильных машиных типа 5 литрового мерса или бмв - правда их владельцы не часто топят по дорогам.

EOS всетаки поменьше будет если не ошибаюсь платформа polo

Ну так в мануале сказано, что можно и тот и тот лить, но рекомендуется бензин с более высоким октановым числом НЕ знаю, действительно ли 95 у нас в стране не качественный, но я например когда свое предыдущее авто брал свечи пробежали где-то 15 тыс.км.(на 95 правда) так я еще на них 35 тыс накатал и ни каких проблем до сих пор нет! В "зарулем" был тест 95 бензина - сказали что свинца нигде нет весь бензин нормальный - хотя им верить....

двигатель 1,6 bse ест 91-95 Диллер настоятельно советовал лить только 92 ну пока следую этому совету

Так у нас тоже ДТ не самое дешовое - около 18 р/литр по моему, как 80 бензин хотя производство его обходится намоного дешевле чем у бензина, поэтому дело не только в пошлинах, а скорее в положении на рынке.

Забирал из салона Было 28 км - ходовые испытания наверно

Пробег 495 км - расход пока 9 л на 100 в смешанном цикле почти без кондюка и по трассе из них 270 км. Бензин 92. В салоне посоветовали ездить только на 92 - свечи дольше живут и т.п...

По цене близки Jetta 1,6 8 кл., trendline, с климатом, зимний пакет, центральный подлокотник, мкпп, противотуманки и Avensis 1,8 в минимальной комплектации, мкпп, система стабилизации курсовой устойчивости,кондиционер, подогрев седений ... ну и все В принципе у джетты оснащение лучше. Если провести обзор прессы , то конечно avensis машина классом выше и следовательно по всем показателям лучше! Воодушевленный таким раскладом я конечно захотел взять avensis, (а до этого короллу, но проехав на ней понял, что лучше уж мой старый гольф, не настолько он у меня хуже, насколько дешевле - королла тесная, шумная, валкая в поворотах), но конечно сначала тест-драйв, опыт с короллой меня научил . Прокатится на Авенсисе, как оказалось, можно только в будний день, причем только до 18.00, в выходные машина таинственным образом исчезает ! Ждал подходящей возможности окола месяца. До этого уже успел на джетте 1,6 с автоматом покататься. Но дождался тойоты. Потом в этот же день поехал в салон VW - Джетты не было, взял golf 1,4 tsi mex. Но обо всем попорядку: Toyota досталась люксовая с кожей, 2,4 автомат, вставки под дерево - думал ну все вне конкуренции, оценить не смогу. Но негатив начался сразу, немотря на кожу, интерьер какой-то старый и неинтересный, уж и гольф оригинальностью дизайна и новизной не отличается, но здесь по мне так намного хуже - скуууучно, ни какая кожа непомогла, конечно на объективность не претендую, может комуто нравится. Люблю низкую посадку, а здесь как на танке - очень высоко, ниже не опускается. Размеры салона по ощущениям как у джетты, да и по данным "зарулем" ширина салона впереди одинаковая 1380 а сзади джетта(гольф) на 4 см шире. Простраство для ног заднего пассажира в авенсисе побольше по размерам на см 3, а по ощещениям на все 5, за собой при 190 росте сажусь впритык, но сажусь, на джетте спинка водительского седенья мешает коленкам. http://www.zr.ru/articles/48269 - гольф http://www.zr.ru/articles/38828 - авенсис Раз уж заговорил об интерьере скажу и про экстерьер. Дизайн джеты мне нравиться больше, как-то поинтереснее, элегантнее чтоли, но это ИМХО дело каждого. Оценить размеры будет объективнее: Ширина у джеты больше на 2 см, длина меньше на 9 см. База Длинее у авенсиса на целых 6 см. Перейдем к оценке в движении. Конечно динамика у данной тойоты ЛУЧШЕ чем у джетты, и автомат работает вполне хорошо, да просто отлично. Еще бы, с таким движком, но ураганной динамики не чувствуется. Двигатель тихий, хотя и крутить больше 4000 не было необходимости. Но за пройденные 10-15 км (70% по трассе) шум от авто стал просто надоедать, назойливо поют арки колес, даже спросил: "а не шипованная ли резина?" "- нет обычная, штатная". Подвеска негромкая, мягкая и энергоемкая, но на тех же полицейских также мягко подбрасывается вверх и кузов машины - это заметила и жена, сидящая сзади. Джетта и гольф пусть с большим шумом, но проглатывают большие кочки - кузов не прыгает. Тойота идет увереннее, а джета собранее и, по моим ощущениям тише, как будто ДЖЕТТА выше классом а не авенсис. Такое ощущение что хваленная плавность хода Тойоты - очередной миф, или это мне не нравяться мне слишком мягкие подвески? Повороты Авенсис проходит как-то вяло, такое ощущение что счас уйдет в занос, ан нет проезжает. Единственное что портит картину джетте(гольфу) на фоне авенсиса это шум двигателя, у гольфа, на котором я катался последний раз, он заметно выше, особенно когда придавиш педаль газа, есть подозрение что это турбина в 1,4 TSI, потому что раньше двигатель казался потише. ИТАК у авенсиса тише двигатель но на трассе сильно шумят покрышки, до сих пор неприятное впечатление - оказалось что самый большой минус, все таки "одна из самых тихи машин D-класса", джетта заметно тише пока не надавишь как следует на газ. Ну и еще кочки на гольфе сильнее слышно - хетчбэк шумнее чем седан. В результате jetta(golf) мне понравились больше, а авенсис какойто безэмоциональный, как я где-то прочитал "старперская тачка" . Конечно сложно быть объективным при таком коротком знакомстве с автомобилями, может у когото есть более богатый опыт?

http://www.jetta-club.org - попутный ветер http://www.jetta-club.org - навстречу ветру нужно подумать

Если комуто нравятся темные цвета присмотритесь к кажется blue graphit (синий графит). Смотреть только вживую все фото ниочем. Смотриться очень богато. По сути темный, антрацитово синий перламутр.

ПОлучил машину - одназначно в авенсисе или шины намноооого шумнее или звучка хуже!! Скорее второе. Еще раз обрадовался что взял не авенсис а Джетту! Немецкие авто ЛУЧШЕ! или нет VW лучше .

26.05.08 наконецто пришло авто Jetta 1,6 bse, trend, зимний пакет, климат, противотуманки, центральный подлокотник(с розеткой),магнитола rcd300 mp3- синий графит Изначально была серебристая, потом ее потеряли, потом небыло ни какой ... потом...... в общем нашли синию, о чем не жалею мне этот цвет нравится больше. долго ставили доп.оборудование(3 дня) в итоге всетаки получил ps: немецкие машины лучшие

Все это очень хорошо но есть одно но, дилер как правило не представляет возможность установить какой нибудь охранный комплекс максимум пара не стойких сигнализаций (старлайн, шерхан) и замок на коробку. Кроме того тот же шерхан на джету с установкой и can контроллером стоит 800$. Но зато кричат что кроме них никто не имеет права устанавливать доп оборудование на фольксваген - снимем с гарантии . Когда начинаешь распрашивать про законодательство и судебные иски , добавляют что если в случае экспертизы будет установлена причина неисправности по вине установщиков то автомобиль снимается с гарантии. В общем непонятно - то ли не хотят упускать лишние деньги? то ли действительно будет потом геморрой с сервисом? У кого нибудь есть опыт установки противоугонных систем на гарантийные машины не в официальном сервисе? Интересно какой рейтинг угоняемости Джеты, только не как у ГАИ, а по отношению к общему числу машин?

Скоро забирать jetta 1,6 bde manual trend + пакет1 (rcd300 4 динамика спереди и сзади, противотуманные фары, подлокотник, Climatronic) ну и зимний пекет и пакет плохих дорог теперь у всех по умолчанию, калужская сборка. Пирчем в договоре вписали 4 динамика (сначало не заметил) ТАк вот У меня вопрос, задние динамики это что опция, после предпродажки проверил вродебы не работают? В салоне утверждают что их не у кого нет с магнитолой rcd 300 без дополнительных опций их нет и мы все без задних продаем? Звоню на горячую линию, соединяют с одним из московских салонов - говорят должны быть ПРочитал у Вас что их забывают подключить - у меня получается по их словам никогда и не знали, что-ли? Кто-нибудь знает как они должны их подключить? если естоь аудиоподготовка то по идее все уже подключено нужно только магнитолу активировать? и самое главное - открывашки нет!!! зип пакет по приходу машины был вскрыт - там только дворники и руководство-сервис книжка вот бардак!!! впринципе открывашка как таковает не так важна, но он аже и фиксатор для бутылок

РЕАЛЬНО мне уже пришла т.н. калужская джетта, как оформлю покупку напишу все хитросплетения и препятсвия возникшие на пути приобретения авто, а пока - зарекся . Так вот, машина похоже была сделана еще в мексике, в том числе и покрашена, а потом возможно разобрана . Основания: на полиэтилене в салоне надписи с названием мексиканского завода, отсутствие лакокрасочного цеха в калуге и лишь недавний пуск производства, уверение менеджера что в калуге прикручивают только калеса и прочую мелочь. У них машина сначала в финляндии появляется - говорят что комплект узлов. Цена калужская. Насчет качества ничего сказать не могу, поживем увидим. Внешний осмотр показал что все нормально, только крышка богажника поставлена криво: слева зазор на 1 - 1,5 мм шире чем справа. В украине давно крупноузловую сблрку наладили, пока я видел сдесь только один недостаток: неправильно прикрученный глушитель ну и какие-то мелочи. Хотя может наши братья украинцы успели превзойти Россиян(в т.ч. Калужчан) в культуре производства . Это вам не абы кто, как на заводах Мерседес. Кстати есть ведь сверх надежные японские авто!!! Собраны очень качественно - вот только про комфорт забудте - у них в домах даже стены из "бумаги" а вы хотите тихое и комфортное авто . зы: Россия чемпион Чемпион мира по хоккею!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! нконецто свершилось за 15 лет!!!!

Ну тогда значит это просто акция, купи машуну на 6% дешевле, но вин код у неу будет российский, хотя таких нет, есть только мексиканские?

По мнению менеджера салона и многих покупателей у Jettы подвеска немного мягче. Кроме того джетта слегка потише. Как любой седан по сравнению с хэтчбэком. Vинус в том что дороже. Хотя после начала Калужской сборки в России цена выровнялась.

Honda-civic - пробовал только на тест-драйве Неплохая машина, но довольно шумная, трясская, короткоходная повеска очень на понравилась - "дрова". управляемость, кстати, нешикарная, есть у этого дерижабля склонность к заносу, поэто рекомендую систему стабилизации курсовой устойчивости. Дизайн, по мне, - ужасный. Интерьер оставил двйственное спечатление: водительское место (панель приборов) как в истребителе, очень красиво и удобно, а сама торпеда уродская, пластик очень дешовый, бардачок открывается только при катапультировании переднего пассажира . Понравился движок - хоть на низах и никакой, зато когда его раскрутишь просто ураган., и звук мотора приятный - такой только у хонды.

При выборе авто рассматривал я и новый пежо. Субъективные впечатленимя от тест-драйва следующие: в гольф-классе самый комфортный и тихий авто из тех что я пробывал(honda civic, ford focus, mazda3, kia ceed, hyundai elantra, toyota corolla) с динамичным мотором и неважной эргономикой (передачи на механике невнятно переключаются - незнаю, может можно привыкнуть) комфортной подвеской, шумят арки, но посравнению с остальными лучше. Интересный дизайн спереди, но машина смотрится как-то нецельн,о будто 407 обрезали - но о вкусах не спорят. Салон мне кажется меньше чем у других, по размерам вродебы тоже самое, а сидеть тесновато, особенно сзади, впереди можно так вольготно усется, что машина трехместной станет. Я даже хотел было на ней остановится. Но когда я добрался до jettы то понял что француз ничем от остальных не отличается. Все машины гольф класса кажутся недоделанными(bmv volvo mercedec и т.п. я не рассматриваю). Vw можно сравнивать тольк с классом выше - mazda6 а не 3, toyota avensis а не corolla. Конечно это впечатление от первого знакомсвта, машины у меня еще нет. Ну о надежности французов лично сказать ничего не могу не ездил. Кто-то говорит: 150000 пробега ни одной поломки, кто-то радуется что через 20000 избавился. Один мой товарищ меня отговорил от покупки французов вообще: "его друг работал у них в серевисе и очень нелестно отзывался о качестве авто". В общем мне кажется, что процент брака здесь выше чем у других марок, что подтверждается различными рейтингами надежности авто.