Karaghiozis

Мексиканские джетты у нас тоже где-то 26-27т.$ были, а Калужские дешевле стали. Все надеемся, что это дешивизна нам "боком не выйдет" и качество будет достойное. Пока рано расстраиваться . 578т.р. это за минимальную комплектацию а за 610 получаем двухзонный климат контроль, противотуманки, центральный подлокотник с розеткой 220в, RCD 300 MP3 - за все 22 т.р.(928 $) + 9 т.р. за металлик. Получится та комплектация какую я в начале сравнения описал = 610 т.р. Я себе такую заказал.

шины шумят то у всех, но от тойоты я такого не ожидал - действительно тихий только двигатель - заметно тише гольфа 1,4 tsi (1,6 сравнить не могу - ездил давно - думаю таже картина) а покрышки поют на порядок громче, может это особенность конретной машины, но разница дествительно на порядок, даже салон у джетты показался тише. В принципе каждая из машин хороша по своему и имеет свои недостатки и достоинства - идеала нет ни там, ни там, но верить восторженным отзывам журналистов нет никакого основания. Несмотря на разницу в классах машины достойные друг друга. Кстати у нас в ностоящее время авенсис есть в наличии и скидка 3%, а народ стал калужские джетты заказывать, все распроданы, все что в пути уже почти разобраны . Авенсис приведенный мной в начале стоит уже 638 т.р.(26920 $) а джетта (калужская) 610 т.р. (25740 $)

Информация к размышлению Поговорил о данной проблеме с одним из знакомых. Он менеджер в одном из автосалонов (не фольксваген). Говорит, что с гарантии они снимают только тогда, когда что-то выйдет из строя по причине установки сигнализации или другого дополнительного оборудования. Клиента пытаются развести только при покупке авто , дальше все по закону.

Не в тему, но здесь про kia и lancer давно все забыли, отвечаю В салоне про калугу говорят естественно очень хорошо, никаких отличий от мексиски они не заметили, говорят что такие машины у них уже были? Откуда я так и не понял. Ну вприципе сборка крупноузловая и завод уже выпустил 10000 машин. Мне предлагали и 2007 год выпуска, но за туже цену - естественно отказался. стоит 598+ 10 за металлик = 609240 р.

НУ а как Вы прикажете сравнивать возможности двигателя с другими автомобилями? Если нельзя покататься на всем нужное время, берем просто данные измерений, которые есть в наличии, и по ним сравниваем. Кстати эластичность можно оценить по даннм разгона от 80 -100 и т.п. Вопрос в том насколько они корректные? Если верить Авторевю то до 100 джетта разгоняется секунд так за 14 (golf 13,4), примерно (разница по паспортным данным кажется 11,4(golf) - 12,1(jetta)). Можете, кстати, проверить. Вообще двигатель довольно старый, но незря считается надежным. Все современные двигатели, по сути дела, форсируются (VVT и прочее), чтобы с того же объема снять большый крутящий момент, больше л.с.. А любое форсирование отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Но! Нужен ли форсированный двигатель для ежедневной езды, или его возможности раскрываются только в области высоких оборотов. Давайте посмотрим на график зависимости крутящего момента от числа оборотов коленчатого вала для двигателей 1,6 bse, 1,6 fsi и 1,6 VVT-i dual (ставиться на toyota corolla 2007) Разница крутящего момента между 1,6 bse и 1,6 VVT-i dual в диапазоне от 2500 до 3500 около 2% - совсем не большая. На 4000 около 3% - тоже немного. дальше разрыв увеличивается до 15 %. Но скажите, кто будет носится по улицам с ревем раскручивая мотор до 5000? Мне например это не нужно. Вот другое дело низкие обороты. Здесь им удалось увеличить немного крутящий момент. 1500 - 2000 bse проигрывает около 5% - ну несмертельно, вот на 1000 заметно =10% . Таким образом, основное преимущество новых моторов в области низких оборотов до 1500. Однако здесь крутящий момент не столь высок как в среднем диапазоне. С 1,6FSI картина похожая.

Нет ну утрировать тоже не нужно, я например ехал 40 км/ч. И говорю о движении в рамках ПДД по крайней мере с моей стороны.

Может я невнимательно прочел, но в основном отзывы были про автомат. Нет, если тебе чтобы избежать столкновения нужно резко ускориться. Допустим какой нибудь джигит поворачивает налево с правой полосы, причем бампер твой машины, едущей паралельным курсом по левой полосе (полосы2 в одну сторону, две навстречу), только на метр сместился вперед от его бампера, ничего не остается как нажать на газ, ну и руль влево. А у меня такая ситуация реально была, разошлись в 5 сантеметров наверно, спасло что поворачивал он медленно, небыло встречных и ехал чуть медленнее меня. Так вот, если давишь на газ, а машинка медленно начинает разгоняться в такой ситуации?.... Таких примеров можно привести много, поэтому двигатель часто считают (условно) тоже элементом активной безопасности. А судя по статье джетта не быстрее моего старенького гольфа 3 - 1,4. Что, правда, вызывает у меня большие сомнения Вот это я и хотел услышать вполне здравая точка зрения. Я не знаток маркировок моторов, но помоему 1,6 BSE разгоняется за 12сек до 100 а БДЕ это вообзще непонятно что за мотор... а за Это наверное мотор 1,4... 80лс... ЗЫ кстати, ты почитай как ездят Цивики 1,8 с автоматом в комплетации спорт, и другие авто... Прошу прощения опечатка. 1,6 BSE 12 сек это данные производителя, а 13,43 сек это замеры авторевю, ссылка на статью есть.

Прочитав предыдущие сообщение сложилось впечатление что машина с двигателем 1,6 очень медлительная, особенно с автоматом. Разговор с деллерами в астосалоне это подтвердил. Что касается механики то по словам дмллера она немного динамичнее. Решил найти тесты, например авторевю http://autoreview.ru/new_site/year2004/n09/bigtest/1.htm?phrase_id=4036868 тест Гольфа который заведомо шустрее, легче jettы. То есть механика не спасет!? Очень медлительный агрегат. При таких показателях чувствовать на дороге будешь себя очень неуютно. А динамика это не только старты со светофора, но и элемент безопасности, что намного важнее! Однако тесты есть тестами, при каких условиях они проводились, как, да и проводились ли вообще? Разговор не об этом. Хочу спросить у владельцев 1,6 ВDE 5ст мех. Как ведет себя машина на дороге? Хватает ли движка, чтобы прибавить именно в экстремальной ситуации? И в общем 1,6 это компромис между ценой и количеством машины, или мощности вполне хватает? Понятно что чем больше тем лучше, но достаточно ли только при перевозки из точки А в точку В, или может быть и быстрым?

Почему? Судя по отзывам москвичей у них серьезные установщики дают гарантию до 3 лет, и обязательства по общению с дилером. Это вполне естественно если дилер снимет с гарантии то неисправность вина установщиков и возмещать все должны они. Вот в таком случае лучше далеко к установщикам не ездить- вдруг что случится далековато ехать исправлять ошибки установки, а косяки у всех бывают.

Самые угоняемые автомобили в Москве и Подмосковье 1. Volkswagen Passat – 670 угонов 2. BMW 5-серии – 484 3. Toyota Camry – 314 4. Audi 100 – 292 5. Nissan Primera – 261 6. Toyota Avensis – 259 7. Mercedes-Benz E-класса – 255 8. Audi 80 – 254 9. Volkswagen Golf – 250 10. Toyota RAV4 – 229 11. Honda Accord – 227 12. Audi A6 – 215 13. Mercedes-Benz S-класса – 213 14. Nissan Almera – 205 15. Nissan Maxima – 202 16. Mercedes-Benz C-класса – 200 17. Toyota Corolla – 199 18. BMW 3-серии – 186 19. Mitsubishi Galant – 177 20. Toyota Land Cruiser - 171 Golf на 9 месте, jetta туда не попала из-за малого количества авто данной марки, мне кажется вероятность не меньше. Конечно не пассат но страховые за джетту берут не мало.

Ну да, поедут они из столицы в нашу тьму-таракань разбираться с дилером!

К сожалению я в краснодаре пока не нашел установщиков которые на себя бы брали разговор с дилером, говорят разбираться будете сами, закон ведь на Вашей стороне. "Будем искать..."

Тогда получается интересная ситуация. У оффициалов цены на установку в два раза выше! Но черт с ними с деньгами, так они же ничего толкового поставить на могут. IgYa правильно написал - ни про какие замки капота они даже слышать не хотят. Безопасность Вашего авто им пофигу - лишь бы денег срубить. Ставят пару отстойных сигналок и замок на коробку. А на механике замок вообще ни очем - выжал сцепление - откатил и поехал задним ходом. По российскому законодательству они с гарантии имеют право снять только если экспертиза докажет что доп. оборудование действительно повлекло за собой неисправность. Вот только не хочется судебными тяжбами заниматься, хотя и денег с дилера можно до 50%(или 20%?? )стоимости авто срубить . Смотря сколько времени после отказа от гарантии пройдет. Но суд есть суд- эксперта можно подкупить - повторно самому проводить прийдется -- ну и т.д. Вывод такой: или привозить свое оборудования и следить за установкой, при этом стоимость получится нереальной! Либо поставить у них какую нибудь хр=ь и застраховаться. Либо ставить на стороне - но опять же у большинства кривые руки и действительно могут чтонибудь испортить - у нас многие can адаптер вообще не используют.

Выбираю новый авто, после долгих раздумий заказал jettа 1,6 (калуга) + пакет опций 1 Рассматривал как вариант и cee'd и lancer, правда X. Так вот мое мнение после тест-драйва этих машин (на cee'd катался 2 раза). cee'd имеет подвеску более жесткую чем jetta. Все неровности очень хорошо чувствуются. Для наших дорог слишком жесткая. Jetta мягче и комфортнее. Кроме того у cee'd есть проблема со стуками в задней подвески и в гидроусилителе руля. Мне даже менеджер согласился перед покупкой предоставить выбрать машину без стуков, из тех что будут в наличии. Вот такие вот пироги. (интересно не будет подобных приколов в калужской сборке - первые машины всетаки) Lancer X намного мягче, но неровности передает исправно. Очень шумный. Причем шумит все - и двигатель, и выпускная система и арки поют. Но экстерьер супер, чего не скажешь об интерьере - уж очень пластик дешевый.