BGQ

Нужен шрус наружный левый1K0 498 099. на экзисте только оригинал за 15200!!!!!!! где купить дешевле, и в приличном качестве?

на днище возле глушителя, когда прозванивали, снимали разъемы, там все в порядке. а где еще проверить контакты?

История такая, чек загорается, какое то время горит, потом гаснет. Кстати, обе лямбды прозванивали, прибор показал, что они рабочие.

Я правильно понял, что первая картинка, это упаковка от оригинальных свечей? А какие свечи были внутри? Какой производитель? Можно номер детали производителя узнать? Что то по Экзисту такие свечи - 101 905 600C - вообще на Джетту 2,5 не идут, точнее их аналог от BOSCH.

если колпак еще в продаже напиши телефон в личку.

как связаться?

Все таки я настаиваю, что после запуска "пикает" именно потому что АКБ слабая. У меня после замены АКБ все прошло. При понижении температуры у меня тоже пикает, но это другая история.

1450! )))))))

Продано.

А еще по стоимости такой штуковины 1J0 971 275 C подскажите.

По VIN можно определить какие точно стойки стоят?

повторю вопрос......

Сколько будет стоить 07K 103 469 F, срок поставки.

вот и я про тоже, номера бы того что стоит на вашей машинке)))

Адсорбер уже сняли, под запаской со стороны днища который? И еще интересует диагностический насос бензобака, который под защитой арки правого колеса. фото и цена вопроса.

Продам блок дроссельной заслонки 07K 133 062 B, снят с VW Jetta 2005 г.в. дв. BGQ Причина снятия поиск проблемы нестабильности оборотов ХХ, купил себе такую же, поставил ничего не изменилось, в итоге надоело тыкать мимо, съезил к офицалам выяснил, что с дроселем у меня все нормально было, проблема в клапане вентиляции картерных газов. С обратной заменой дроселя заморачиваться не стал, продаю свой. Цена 6500 рублей. Отправлю хоть на луну, за счет покупателя.

Надоело менять "живые" детали, съездил к официалам на диагностику. сказали проблема в клапане винтиляции картерных газов, который стоит в клапнной крышке и меняется вместе с крышкой. цена вопроса 12000 + работа. пока думаю что делать, можт снять крышку посмотреть что там за система........

таки никто и не написал что именно смазывать......... менял я колодки 6 часов....сначала был только ключ от болгарки, потом появилась приспособа для вдавливания цилиндра. не много об устройстве супорта, цилиндр который сжимает колодки навинчивается на направляющую которая находится внутри, важно чтобы цилиндр шел без перекосов. резьба на направляющей стандартная, почасовой вкручивается, против выкручивается. вот что я узнал за 6 часов))))))

Я свои пиканья отнес на счет аккумулятора, не особо он у меня бодрый. Пикает, не считал сколько раз, когда в мороз заводится на последнем издыхании аккумулятора. Сегодня опять пикало сразу после запуска двигателя, три раза, думаю "намекает" на разряд аккумулятора.

танцы с бубнами вокруг авто продолжаются. после неудачной замены расходомера, на СТО уверенно сказали глючит моторчик в дросельной заслонке, сегодня поменял заслонку, И ОПЯТЬ НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ(((( повторюсь про симптомы: на нейтральной скорости на прогретом авто могут подскочить до 1500, на ходу при переходе в накат на нейтралке могут замереть в любой точке - 2500 или 3500, в зависимости от того сколько было в момент выжимания сцепления. есть у кого нить мысли по поводу где и как искать корень зла!

продаю!

какие направляющие смазывать?

грех.

все таки какие напрявляющие смазывать? скоро менять, а что смазывать не понятно. ставить буду FERODO, стояли TRW.

есть возможность переслать в город-герой Москва 7 февраля.