Leoruslan

Странно однако, думаю все же есть любители механики которые хотели бы именно со 150 л.с. обладать с МКПП, чтож, значит у меня почти эксклюзив)))

Кто подскажет, почему перестали выпускать 1,4 TSI 150л.с. с МКПП?

Может не совсем по теме, кто нибудь мыл движок, сколько машин было до джетты, ни разу двигателя на автомойке не мыл, но этот двигатель CAVA за 2 года такой грязный стал, что руки так и чешутся помыть на автомойке

Ну 90 тыс ездить не собираюсь, за два года пробег 30 тыс, ещё пару лет и продам, а поломка у друга скорее еденичный случай чем статистика..., про быструю езду конечно имеется ввиду не в городе, а на загородной трассе, и конечно уверенные обгоны, а бояться ненадёжности...тут каждый решает для себя, ломаются все машины, никто от этого не застрахован, для меня ещё важным критерием является удовольствие от езды, именно поэтому и выбрал джетту с сдвигом 150 л.с.

Почитал тему, и что хочу сказать, была до джетты Сузуки гранд витара с двигом 2 литра, да она едет, 12-13 сек до сотни, но пересев на 1,4 твинчарджер 150л.с. я я почувствовал разницу, первые месяцы не покидало чувство эйфории от динамических показателей авто, но привыкая стал замечать что хочу ещё мощнее и быстрее, но суть не в том, недавно проехал на 1,6, так вот по ощущениям после моей она не едет вообще, не хочу обидеть владельцев 1,6, но никакого удовольствия я получить не смог, бессмысленно тешить своё самолюбие. И насчёт того, что все говорят что не для гонок брали авто, скажу что какой русский не любит быстрой езды. Прошу не обижаться, это моё мнение.

Думаю будет еще лучше, повторю, выбор каждого индивидуален

В полемику вступать не буду, при чем здесь менять авто, свечи это расходники, качество бензина у нас сами знаете, поэтому для двигателя замена свечей каждые 30 тыс отразиться только в лучшую сторону, ровно как замена масла каждые 7500 км и воздушного фильтра каждые 15 тыс км., а не как рекомендует производитель, и вообще колхоз дело добровольное

Фото свечей не делал, но нагара было прилично, лишним не будет точно

Отчитываюсь о ТО: через Exist купил оригинальный масляный фильтр, угольный фильтр салона mann, воздушный фильтр бош, свечи NGk 5758 платинум, фильтр топливный alko на 6,4 бар, отдельно купил масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30- всего на 5800, сам поменял салонный и воздушный фильтр за 20 минут, затем в сто при магазине где покупал масло поменяли топливный фильтр, масло и масляный фильтр, свечи, проведен так называемый инспекционный контроль, на все про все чуть больше часа времени и цена вопроса 1000 рублей, при этом отметки и печать сто в сервисной книжке и бирка о замене масла, итого на все ТО 6800. Все работы проведены качественно и в моем присутствии, так что скептики отваливайте дальше по 15-20 тыс за ТО, а я ценю свое время и деньги. P.s.: удивился от масла LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 -светлое как подсолнечное масло, первый раз такое видел.

Подскажи, свечи сам менял? Как снимается декоративный кожух двигателя?

У меня тоже такая же фигня была зимой, свойства металла тут непричем, всему вина-герметик, которым проклеены усилители к внешнему металлу, в мороз он даёт усадки и усилитель тянет на себя внешний металл (шубу), это я вам говорю как мастер безпокрасочного ремонта вмятин. При потеплении все приходит в норму

Неужели уж у вас в Череповце большие цены, с чего вдруг в провинции то, комплексная мойка у нас стоит на джетту 400 руб, я сам занимаюсь ремонтом авто-ремонт вмятин без покраски, ремонт небольшой вмятины стоит те же 1000 руб.

Могу адрес дать, приезжайте, сэкономите

Никому не собираюсь ничего доказывать, если денег много, обслуживайтесь у дилеров А вообще все это неторопясь можно и в гараже самому сделать бесплатно за пару часов, если руки конечно с правильного места растут, в магазине купил масло, при покупке масла, замена бесплатно, все остальное 1000 руб, кому ещё что не понятно

Думай что хочешь, мне без разницы