fork

Хайлайн?

http://www.drive-class.ru/index.php?pid=254

Да уж, "везет". См. мои мытарства по поиску правильной кнопки Но я так думаю главное не то что написано на кнопке, а что она в итоге делает. В блоке останется всего-лишь одна пустая заглушка, эй Джереми Кларксон, Уж больно зацепил ты меня год назад этими словами про кучу заглушек, ну на тебе !

Да вот путаница конечно с этими системами стабилизации. Для Джетты 6 по каталогу ЕТКА существуют 2 кнопки ASR OFF и ESP OFF. ASR OFF живьем видел на машинах - а вот ESP OFF ни у кого. Более того, в электрической схеме ELSA для MK6 действительно нет возможности отключения ESP и этот 39-й пин абсолютно нигде не документирован, но работает Постараюсь копнуть эту проблему глубже, оказывается не все так однозначно. По поводу проводов: брал не по номеру, а целым комплектом, так вышло дешевле, поэтому номера нет. Можно взять тут: http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=43_44_63&product_id=168 А можно тут весь комплект с кнопкой SET: http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-tyre-pressure-warning-button-for-VW-Golf-EOS-Scirocco-Touran/462770834.html А можно как я - попросил у продована по ссылке выше прислать мне 2 комплекта проводов, но без кнопок. Он мне их прислал за $20 (10 баксов за комплект, в первой ссылке - кажись по $15) Код кнопки ASR OFF для центральной встройки - 5C6 927 118 REH

Воплотил таки свою бредовую идею Сдается мне, дольше отчет делал Читайте http://jetta-club.org/topic/14105-%d0%a3%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%bd%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%ba-%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-esp-%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd/

Как и обещал: http://jetta-club.org/topic/14105-%d0%a3%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%bd%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%ba-%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-esp-%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd/

Теперь нас интересует кожух водоотводящего короба. Вернее его пассажирская половинка. Запоминаем как была одета уплотнительная резинка и, потянув немного вверх боковую накладку, вытягиваем переднюю часть короба (которая ближе к двигателю, а не салону): Желтым я схематично нарисовал путь новой проводки от блока АБС к резиновой заглушке, открывающей путь в салон. А вот кстати и наша заглушка, как только короб сможет приподняться настолько, чтобы мы получили доступ к ней, сразу же ее вытягиваем. Ну собственно, уже и рассказывать нечего. Изолируем нашей изолентой получившуюся проводку. Вот кусочек, который выходит из разъема ABS: Довольно сложно отличить от "родной" проводки, не правда ли? Далее делаем отверстие в заглушке, проводим наши изолированные провода и аккуратно прокладываем проводку в моторном отсеке по маршруту, что я привел выше. После чего ставим на место водоотводящий короб и закрываем капот. Тут все сделано. Снова салон. В салоне аккуратно проводим проводку к панели кнопок, скручиваем и изолируем 2 наши провода из моторного отсека с куском "кнопочной" проводки. Я предварительно отрезал красные провода, чтобы легче было прокладывать. Что получаем? 3 бесхозных провода. Смотрим снова электрическую схему. 2 провода - это подсветка клавиш (серый и коричневый провод) пины 6 и 3. Я взял их с кнопки парковочного ассистента. Просто снял немного изоляции по кольцу и подмотал наши провода и заизолировал. Остается черный - это "плюс" для подачи управляющего сигнала для наших кнопок. Его я взял с "+" от прикуривателя. В прикуривателе 3-х контактный разъем, 2-й (по середине) пин - это нужный нам провод. Так же окольцовываем, подкручиваемся и изолируем. Все! Вытягиваем две заглушки, вставляем вместо них наши кнопки. Потом аккуратно подключаем все разъемы к кнопкам, прикуривателю, Aux и подсветки ручки переключения передач. Собираем салон в обратном порядке. Теперь жду вторую кнопку, останется лишь выкинуть заглушку и поставить ее на место. Разъем ждет ее Апдейт: вот и вторая кнопка Не забываем, что для полной активации системы косвенного контроля давления шин, нужно воспользоваться шнурком VAG COM. У меня при нажатии на SET появляется значок шины, а затем короткий сигнал приборки. Значит функция, равно как и свежеустановленная кнопка - работает ! Теперь небольшое видео - нажатие ESP OFF http://www.youtube.com/watch?v=jVyowyG4AfM&feature=youtu.be АПДЕЙТ ОТ 28.02.2013г - для машин 12МГ + доступно кодирование для полного отключения ESP ! Все делаем на свой страх и риск ! Заходим в 3-й блок - АБС 1. Нажимаем Кодирование, сохраняем куда-нибудь в файлике вашу текущую кодировку. 2. Запоминаем ее также в буфер обмена 3. Идем на сайт http://carsareweapons.com/golfR.html 4. Вводим свою кодировку в верхнем окошке и нажимаем "Do It" 5. Получаем новую кодировку в окне ниже, копируем ее и прошиваем в машину Теперь кнопка отключения будет работать так: - простое нажатие (как обычно) - отключение ASR - длинное нажатие и удержание (порядка 3 сек) - отключение ESP (ESC)

Во всех работах в салоне нам понадобятся лишь кредитные карточки (штуки 3) и отвертка торкс-20. Карточкой снимаем боковую крышку торпеды И откручиваем один винт крепления бардачка. Затем наклоняемся под бардачок, откручиваем еще 2 винта, открываем его и еще откручиваем 3 штуки. Вот он какой огромный А вот - какая зияющая дыра на его месте: Смотрим в это нагромождение проводов, блоков и механизмов внимательнее и замечаем маленькую резиновую заглушку, ведущую в моторный отсек (отметил красным кружком) Вот это и есть наш путь из салона в моторный отсек. Снимаем боковую крышку центральной консоли, открутив один болт вглубине крышки Переходим к центральной консоли. Сначала карточкой снимаем накладку с ручкой переключения передач (у меня DSG, но думаю на МКПП и АКПП будет примерно так же) После того, как сняли видим 2 болта, которыми крепятся полка с прикуривателем и кнопками. Откручиваем, снимаем разъемы и снимаем панель. Все, в салоне закончили. Снова в моторный отсек:

Электрическая схема подключения: Внимательный читатель уже догадался почему я так обрадовался сдвоенным тройкам проводов в наборе. Просто втыкаем пины из одного набора в ответную часть разъема второго набора и вуаля, без скруток и паек у нас получается полностью готовая схема: Лишние провода обрезаем, изолируем. На этом подготовительная часть окончена. Идем в гараж к машине. Ставим дворники в сервисное положение и открываем капот. Нас интересует вот эта часть моторного отсека: А конкретнее, вот этот разъем блока ABS: Вытягиваем прямоугольную плашку блокиратора разъема вверх (на фото выше это прямоугольный темный пятачок слева от жгута проводов разъема) и снимаем разъем, прикладывая некоторое усилие в сторону двигателя. Снимаем защитную крышку с разъема и видим вот такую картинку. Сравните с моей схемой, цвета проводов должны совпасть. Ориентир - толстый коричневый провод - это пин номер 47. Начинаем отсчитывать вниз, нас интересует 39-й и 35-й пины. Кстати, их можно легко найти по белым заглушкам. Посмотрите внимательно на фото, первую заглушку (сверху) пропускаем, остальные две белые заглушки - это 2 пина, которые нас и интересуют. Вытягиваем заглушки микро-отверточкой со внутренней стороны и вставляем наши заготовленные длинные провода. В моем случае это 2 красных провода. Наметил один из них узелком, чтобы не запутаться впоследствии: Пробовал затолкнуть уплотнитель шприцом - ничего не вышло, поэтому банально затолкал пины маленькой отверткой. Вот как это все получилось в итоге: Все. Пока оставляем в покое моторный отсек. Идем курочить салон.

Про подогрев руля буквально вчера наткнулся в ветке партнеров клуба: http://jetta-club.org/topic/6163-%d0%9a%d0%be%d0%b6%d0%b0%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%81%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%bd-%d0%b7%d0%b0-29-%d1%82%d1%8b%d1%81%d1%8f%d1%87-%d1%81%d0%be-%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b4%d0%ba%d0%be%d0%b9-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d1%87%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%be%d0%b2-%d0%ba%d0%bb/page__st__60#entry237086

Ок Брал тут http://car2diag.ru/vw-audi-skoda-seat/vasya-diagnost-vcds Сказал что с клуба - дали скидку 1 000 руб.

Ушло

См личку, не хочу делать ненужную рекламу.

Ну как бы климат-контроль. Температура задницы тоже входит в понятие комфортного климата в салоне автомобиля

Тут http://jetta-club.org/page/Vagcom_coding_jetta6.html Искать по слову 8 блок

Да, поспрашивай у ребят, может найдешь поблизости обладателя шнурочка.

А эта проблема решаема, себе с помощью шнурка включил настройку "запоминать уровень подогрева сидений после выключения зажигания".

@Define, 24 страницы по 10 сообщений это совсем не много. А помимо цены узнаете еще много интересного.

Мне по телефону сказали, что с подлокотником у них нет и пока не будет. Разделение частей только для раскладывания 60/40. Т.е. я понимаю, что подлокотник будет просто закрыт. На всякий случай позвоните, уточните.

Как вы думаете, стоит ли овчинка выделки: заменить тряпошную обивку "комфортовских" передних сидений и заднего дивана на хайлайновские? Будут ли подводные камни?

На нашем местном, ростовском. Пихтин-авто.

Как посчитали на 6 тыс? Я насчитал около 4 тыс. Блок указателя поворота который с отверстием снизу + сама лампа рассеянного освещения помножить на 2 зеркала. Вот мой заказ в корзине: Или лампа в каталоге снова не лампа, а просто плафон? Тогда ну его нафиг, такой улучшайзинг.

Да, похоже на поворотник в сборе + отверствие под плафон. В каталоге ЕТКА же деталь обозначена именно как указатель поворота с фонарем подсветки. А по факту - возможно только дырка от бублика, а не фонарь Вот так и доверяй каталогам.

Короче, мужики, я сам запутался и вас запутал. Вот фото этой злополучной детали: Возможно вы правы по поводу того, что "стеклышко" нужно докупать отдельно, а етка мне наврала. Номера стеклышек привел автор фото-отчета. 3C8 945 291 и 3C8 945 292