vadic

У меня в багажнике выбивалка для ковров на этот случай лежит,пару,тройку ударов и коврик чистый. А я текстильные коврики немного вперед подвинул,получился нахлест на педаль газа и на упор левой ноги где-то на сантиметр,и зафиксировал коврик клипсами.Так вот песка там намного меньше стало.

Понял,спасибо.Буду ставить,какие есть,а там по месту посмотрю насчет термотрубки.

А какие ты ставил,можно номерок?,а то лежат купленные давно уже Lemforder 34559 01,ставить их,или и правда купить усиленные?

Подскажите,какой диаметр термоусадочной трубки вы использовали,выше написано-25 мм.,а я по магаинам нашел только 20 мм.( налезет она на рычаг?).И чем в гаражных условиях можно нагреть эту трубку,что бы она плотно села на рычаг.Спасибо.

Добрый вечер.Нужна решетка радиатора для авто.с птф (правая), с молдингом(хром), в сборе,цвет черный.

Я ставил- Bosch 3 397 118 979, все подходит ,все работает.

Я ставил Denso K20PBR-S10,пр. Япония, заказывал в Existe по 136р.( правда ждал дней 15).

Если я правильно понял, то установив пружины:WAG 1K0511115BG или LESJOFORS 4295078,можно опустить корму Джетты на пару см. Так или нет?

Поменял оба тросика, поставил оригинал,отрегулировал,собрал подлокотник. Через пару недель ход ручника увеличился с трех щелчков до 6-7, разобрал подлокотник,отрегулировал опять, через какое-то время опять тоже самое.Это, что левый оригинал или в чем причина?

Подскажите,при замене задних тормозных колодок,нужно трос ручника ослаблять? Спасибо.

У меня 22540-18,сегодня визуально примерялся,там столько места,что 22545 поместятся 100%.А что никто на джеттах не ездиет на 22545-18.

Стук в задней подвеске задолбал,стучали супорта, набил смазку в направляющие, и наслаждаюсь тишиной.

Спасибо.

Так какой всетаки номерок тросика: 1K0609721BE или 1K0609721BB?, кинулся менять,и запутался какой заказывать.

Хочеться ,ставь.Ничего эти 8 мм в твоей ходовой сильно не изменят.А ступ.подш. меняют начиная с 30тыс.,и что вылет виноват.

Сегодня забрал заказ,все фильтра Knecht(Mahle). Маслянный-Австрия,салонный-Германия, топливный- Китай.

Dzen, нашел только один ответ на наш вопрос.

Тоже интересует этот вопрос,т.к. озадачился покупкой брызговиков.

У оригинала R16 вылет 50.

Сегодня перестало дуть с левого крайнего дефлектора, прочитал на форуме golf-club: Одновременно нажать кнопки "ECON" ("AC") и направление потока воздуха на себя. По очереди начнутся открываться заслонки. Когда адаптация закончится, вместо непонятных иероглифов на дисплее климата снова будут нормальные показания. Климат продолжит работу в прожнем режиме. Интересно поможет ли? Утром попробую.

Почитал спор тут,и отправил вопрос в журнал "За рулем". Вот ,что они ответили: Вадим! Вместо ответа скидываю вам кусочек собственной книжки, которую мы когда-то написали с г-ном Шабановым. Она называется "автомобиль и экономия". Думаю, там есть ответы почти на все вопросы подобного рода. Удачи! С уважением, Михаил В.Колодочкин, зав. отделом спецпроектов и экспертиз журнала "ЗР" тел. (495)-6086068 НУЖНО ЛИ МЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД СМЕНОЙ МАСЛА? Еще один вопрос, на котором сломано множество копий! Бытующее распространенное мнение: мыть мотор перед заменой масла категорически нельзя! Дескать, в моторе остается промывочное масло, которое сильно портит новое. Можно подумать, что остатки старого, полностью выработавшего ресурс масла, ничего не портят… Заметим, что его при стандартной процедуре слива остается до 20…25% от объема новой заправки! Да и отложения в масляной системе тоже неполезны мотору… Как быть? Вариантов – два… Первый – для тех, кто периодически отдает автомобиль на сервис для проведения следующего ТО, при котором, чаще всего, предусмотрена процедура замены масла. Обычно такие автомобили имеют еще небольшой пробег, а изначально заправлялись приличным маслом. Тогда простая замена масла по процедуре «слил-залил», в принципе, допустима… Да и ответственность за результат несет СТО. Второй вариант – если масло меняешь сам: тут, из любви к искусству, можно поступить так. Масло сливают с горячего мотора, причем достаточно долго – около 30…40 минут. Потом мотор пускают без масла, на холостых, на минуту, не больше – чтобы он сам «выдул» остатки масла. Нужно еще немного подождать – кое-что стечет. Потом залить пару литров промывочного масла, завести и покрутить мотор минут пять – он еще лучше вымоется. Слить, и залить пару литров хорошего масла, на котором будешь ездить дальше. Снова – завести, покрутить, слить, продуть. И только после этого – поменять масляный фильтр и залить полную заправку нового масла. Проверено – срок жизни масла после такой процедуры увеличивается процентов на 30…40! Хотя – и долго, и дорого. Зато экономим на ресурсе мотора, получая дополнительный бонус в виде повышения надежности его работы.

У меня эа городом расход,где то 8,5л, я дкмал,что это много,а теперь успокоился.

Можно попробовать вырезать прокладку из поулеритана,что используется в обувных мастерских для набоек на каблуки. Материал очень прочный,должно надолго хватить.

Полностью согласен. Перейти с одного масла на другое,т.е. с минералки на полусинт.,синтетику и наоборот,проще не куда. Одно слил,другое налил.Остатки масло оставшиеся в двигателе не способно отравить новое.[ взято из журнала " За рулем"].

235 на 7.5 встанет спокойно, тут вся проблемма в вылете диска. Скорей всего с ЕТ 47 резина будет тереть об защиту именно сзади.