SEATовод

Так то по идее.... Вот только одна реплика из форума ШКОДА: ...пару дней назад када меняли масло мастер сказал что в сливном отверстии картера почти не осталось резьбы и через болт уже просачуется масло..посему пришлось накрутить на болт специальную ленту типа удерживатель резьбы и как вариант мастер посоветовал купить специальный "мечик" и нарезать в картере чуть больше резьбу..соответственно и купить новый болт соответствующего радиуса. Может кто знает где можно проделать такую операцию и насколько она целесообразна? Ведь при нарезке новой резьбы стружка может попасть в двиг Там даже тема есть такая: "съелась" резьба сливного отверстия И к стати ,не только на этом форуме сталкивался с похожей проблемой....

При чём тут припахали ленту? Если в поддоне потянута резьба под пробку,то хоть за 5000 пробку с камнями Сваровски поставь,будет потеть.

+1 к сказаному. А по теме: пара витков ленты фум на пробку-решают проблему.

:shock:

А что,и такое бывает? Я имею в виду,снятие колектора для замены свечей.

А я и поставил. Скутера и пешеходы достали,на пи пи мало кто реагирует..... А теперь ка-а-а-ак гаркну,сразу слышат. Вот такое я впихнул....

Степень загрязненности дроселя,на прямую зависит от качества бензина,которым заправляешь машину. Я на пример стараюсь чистить раз в 30 тысяч(в прочем как и форсунки). Так как в качестве топлива не уверен. И ещё, ездить 15 тысяч без замены масла-много на мой взгляд. Это для Европы хорошо,а для нас много. ИМХО.

Блин,хорошо что прочитал этот пост. Посмотрел у себя-точно! Задние потрескались на изгибах.Передние ещё молодцом. Прийдется менять. У меня 2005 год,пробег-161000 км.

+1.

Смотри только осторожно. Если Ербеги в спинках стоят-обязательно перед разборкой сними минусовую клему с АКБ.Иначе,будет высвечивать ошибку. И главное,не повредить провода к подушкам.

Ни хрена себе у Вас морозы! Щас смотрю на градусник,а там +9... Прошлой зимой была похожая проблема с тросиком. С ямы,отсоединил тросик от супорта,промыл хорошенько ВДшкой(срани там было прилично),напхал литола в пыльник и собрал всё назад. Тьфу три раза-до сегодняшнего дня проблема не повторялась.

Возможно,они снимали разьем датчика АБС на колесе? Если его снять не отключив АКБ-по любому загорится лампочка. И нормальный механик это знает.....Но судя по всему,если они не смогли отличить заднюю ступицу от передней-х.з. что это за сервис и специалисты?Но это в лучшем случае,если повредили датчик или кольцо на ступице-это уже хреново. Значек "руль" по идее должен тухнуть через какое то время...Не пойму только-это их баги,и почему они не убрали их компом? Возможно знают,что где то накосячили... п.с. А что у Вас подшипник ступицы шел отдельно от ступицы?

Про ролик не забудь,да и помпу тоже.... http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=136837

+1.Слышал,что бывают пыльники чуть больше в диаметре,и надеть хамут очень тяжело. А если и надел,то есть большая вероятность что он расстегнется и потеряется. Не буду утверждать точно,но по моему это Спидановские пыльники таким грешат....

Если покупать оригинальный пыльник,то всё уже идет в комплекте. Про не оригинал-не знаю.

Чё то они загнули....Тут не последнюю роль играет качество дорог и стиль вождения. Но 5-это совсем мало при нормальном вождении.

Я думаю,что катализатор не пропустит маслянного дыма,то исть все продукты сгорания масла могут оставаться в кате....

Нема за шо. К стати,у себя просто промазал их герметиком,не менял...

На сколько я правильно понял,надо поменять резинки между двумя частями колектора? Может эта статейка поможет. эти резинки?

Я обычно не меняю эти болты,просто смазываю их жидким фиксатором резьбы...

Ты хоть бы код двигателя написал,что ли? А то сиди,и отгадывай.....

Меняй производителя масла. ИМХО кастрола хорошего качества у нас сейчас нет.

Может это поможет?

Почитай тут.

:shock: машину не жалко? Говорят,что если ставить фильтр рассчитаный на меньшее давление - вырастит расход. Про эксплуатацию фильтров с большим давлением чем положено-ничего не слышал... Всегда,когда меняю,нажимаю пальцами,и нормально слазит.