=rama=

Был в vag-s, диагностика ошибок не выявила. Мастер прокатился, сказал что рывков не заметил, но Я ТО ИХ чувствую! Pafno, так что за сервис то?

Народ нужен совет! Менял воздушный фильтр, заметил что воздуховод соединяющий корпус воздушного фильтра и расширительную емкость вылез из уплотнителя. Решил воткнуть его на место и снимая корпус кривыми руками, уронил болтик в расш. емкость((((((( Полностью сняв корпус попытался порыбачить с магнитом. Попытка успехом не увенчалась((( Чем может грозить такая оказия? Можно забить или разбирать дальше? Какая роль у этой емкости? Компоненты воздушного фильтра: 1 – болт 5 Н·м; 2 – воздушный канал; 3 – воздушная воронка; 4 – задвижка; 5 – пружинный хомут; 6 – рукав воздухозаборника; 7 – соединение для эжекционного насоса; 8 – кронштейн; 9 – болт 2 Н·м; 10 – болт 8 Н·м; 11 – болт 3 Н·м; 12 – верхняя часть воздушного фильтра; 13 – вкладыш фильтра; 14 – корпус воздушного фильтра; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – датчик температуры всасываемого воздуха 2; 17 – болт 2 Н·м; 18 – расширительная емкость; 19 – болт 20 Н·м; 20 – пружинный хомут; 21 – шланг воздуховода; 22 – болт 2 Н·м; 23 – вставная гайка

Буду благодарен! А долго ездили с рывками? что именно ремонтировали в гидроблоке? Сказали в чем причина поломки? Читал про недостаточное охлаждение акпп, мол надо часто чистить радиатор. Еще ничего не проверял, читаю к чему готовиться

У меня тоже 2,0 fsi пробег 105 000 km, абсолютно та же трабла на тех же передачах(( удалось ли решить проблему? Сколько денег вышло?

У меня вапще прикол произошел зимой. Тоже не открывался капот. Я сразу стал грешить на тросик, приехал на сервис, там его вскрыли - оказалось, что в щель замка каким то .... залетел здоровенный шип от колеса! ))))

круто! Надо тоже озадачиться этим вопросом) Еще бы стекло приборной панели так заполировать, а то все в царапинках

скажем дружно - нафиг нужно!

А сколько примерно обойдется замена ГРМ вместе с помпой и роликом? Там и антифриз вроде меняется? Можно в личку

лови, сам недавно мучился: http://jetta-club.org/index.php?/topic/9783-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B/

Почитал про пассат 5-й, там та же трабла, реально просчет немцев, они этот клапан ВГК присобачили наглухо к крышке... http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-129899-p-2.html И судя по всему эту крышку меняют раз в 2-3 года...Причем кстати у ауди сам этот клапан стоит как та же крышка на пассате(джеттте). Еще раз разочаровываюсь в FSI... Вот вам и дас авто....

Ну а у меня выходит http://www.elcats.ru...&SubId=C1659 позиция 19, дурдом какой то

FSI? Ссылка знакомая, читал, только там этот клапан разборный...можно снять и заменить

Ребята! Помогите разобраться в проблеме! Загорелся чек, диагностика показала: ошибка 8825 - Негерметичность в системе впуска Опрессовали - вердикт - замена прокладки впускного коллектора. Итого вместе с работой 168 р. Смирился... Прошло пару дней - вжег с места на светофоре - опять загорелся долбаный чек! Сегодня был на том же сервисе, диагностика - жмешь на газ - ошибка та же ошибка 8825 - Негерметичность в системе впуска постоянная. Опять опрессовали, говорят замена крышки (не запомнил полное название - вот фото): Там клапан, в котором типа и порвалась мембрана. А в FSI двигателях этот клапан не сменить отдельно - типо неразборный он - надо менять крышку целиком позиция 19 Вопщем меня терзают смутные сомнения что меня наё обманывают! Причем разводят на 55 р за крышку, 14 за работу! Неужели клапан отдельно нельзя сменить??? Когда я заикнулся про гарантию, они заявили что в прошлый раз у меня прохудилась та прокладка, а после замены воздух нашел другую щель.... Мне еще ехать предстоит далеко, судя по всему будет повышенный расход и потеря в мощности, или нет?

короче приехал на сервис - проверили, выявили - негерметичность в впускной системе и система не видит АКПП. По первому была замена прокладки впускного коллектора, по второму якобы ремонт шлейфа проводов = 16 р. Так блин все бы ничего - но сегодня опять Чек загорелся!!!!

А у меня вот как сегодня произошло: нистого ниссего загорелся ЧЕК, потерь по мощности не наблюдался, обороты не плавали. Спустя некоторое время подьезжаю к светофору, весь шум выключен - замечаю двигатель работает как то нестабильно, вроде как даже подтраивает, я решил перезапуститься - и на режиме "D" заглушил: пробую запустить - по нулям. Перевел в "P" - завелась - дернулась - ЧЕК пропал. Завтра все равно сьезжу к неофициалам, проверюсь ВАГкомом на всякий случай