=rama=

Искал-искал - такой темы не нашел! Кто нибудь озадачивался как бороться со сколами? Я у себя обнаружил 2 скола на капоте, краска отколупалась примерно 4 мм в диаметре, подумал что заморачиваться с полировкой-покраской не стоит. А существуют ли какие нибудь средства которые наносят на скол для предотвращения дальнейшего разрушения ЛКП и кузова?

Был в vag-s, диагностика ошибок не выявила. Мастер прокатился, сказал что рывков не заметил, но Я ТО ИХ чувствую! Pafno, так что за сервис то?

Народ нужен совет! Менял воздушный фильтр, заметил что воздуховод соединяющий корпус воздушного фильтра и расширительную емкость вылез из уплотнителя. Решил воткнуть его на место и снимая корпус кривыми руками, уронил болтик в расш. емкость((((((( Полностью сняв корпус попытался порыбачить с магнитом. Попытка успехом не увенчалась((( Чем может грозить такая оказия? Можно забить или разбирать дальше? Какая роль у этой емкости? Компоненты воздушного фильтра: 1 – болт 5 Н·м; 2 – воздушный канал; 3 – воздушная воронка; 4 – задвижка; 5 – пружинный хомут; 6 – рукав воздухозаборника; 7 – соединение для эжекционного насоса; 8 – кронштейн; 9 – болт 2 Н·м; 10 – болт 8 Н·м; 11 – болт 3 Н·м; 12 – верхняя часть воздушного фильтра; 13 – вкладыш фильтра; 14 – корпус воздушного фильтра; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – датчик температуры всасываемого воздуха 2; 17 – болт 2 Н·м; 18 – расширительная емкость; 19 – болт 20 Н·м; 20 – пружинный хомут; 21 – шланг воздуховода; 22 – болт 2 Н·м; 23 – вставная гайка

Буду благодарен! А долго ездили с рывками? что именно ремонтировали в гидроблоке? Сказали в чем причина поломки? Читал про недостаточное охлаждение акпп, мол надо часто чистить радиатор. Еще ничего не проверял, читаю к чему готовиться

У меня тоже 2,0 fsi пробег 105 000 km, абсолютно та же трабла на тех же передачах(( удалось ли решить проблему? Сколько денег вышло?

Сегодня произошло: проехал километров 20 - остановился в магазин. Затем завел, неторопясь как обычно переключил рычаг с режима "Р" в "D" - последовал рывок, при этом машина едва не заглохла! Пробег 71 т.км., мой пробег на ней 6 т.км., ранее такого не наблюдалось - не является ли это ранним вестником беды, или не стоит обращать внимания на это?!

У меня вапще прикол произошел зимой. Тоже не открывался капот. Я сразу стал грешить на тросик, приехал на сервис, там его вскрыли - оказалось, что в щель замка каким то .... залетел здоровенный шип от колеса! ))))

круто! Надо тоже озадачиться этим вопросом) Еще бы стекло приборной панели так заполировать, а то все в царапинках

скажем дружно - нафиг нужно!

А сколько примерно обойдется замена ГРМ вместе с помпой и роликом? Там и антифриз вроде меняется? Можно в личку

Проблема: сегодня стоял в пробке 3.5 часа, температура за бортом 34 С - на 2-м часу заметил, что при включенном кондее температура двигателя сразу начинает расти - доползая до примерно 110 С, после чего кондиционер отключается, но скорость обдува остается прежней и дует горячий воздух. При отключении климата - температура снова опускается до 90... Вопрос: что могло случиться??? Было ли у кого что либо подобное? P.S.: подьехав к дому и заглушив двигатель, открыл капот и заметил что продолжает работать один из вентиляторов (который правее), левый же не работал. Может сломался моторчик левого вентилятора?

лови, сам недавно мучился: http://jetta-club.org/index.php?/topic/9783-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B/

Ребята! Помогите разобраться в проблеме! Загорелся чек, диагностика показала: ошибка 8825 - Негерметичность в системе впуска Опрессовали - вердикт - замена прокладки впускного коллектора. Итого вместе с работой 168 р. Смирился... Прошло пару дней - вжег с места на светофоре - опять загорелся долбаный чек! Сегодня был на том же сервисе, диагностика - жмешь на газ - ошибка та же ошибка 8825 - Негерметичность в системе впуска постоянная. Опять опрессовали, говорят замена крышки (не запомнил полное название - вот фото): Там клапан, в котором типа и порвалась мембрана. А в FSI двигателях этот клапан не сменить отдельно - типо неразборный он - надо менять крышку целиком позиция 19 Вопщем меня терзают смутные сомнения что меня наё обманывают! Причем разводят на 55 р за крышку, 14 за работу! Неужели клапан отдельно нельзя сменить??? Когда я заикнулся про гарантию, они заявили что в прошлый раз у меня прохудилась та прокладка, а после замены воздух нашел другую щель.... Мне еще ехать предстоит далеко, судя по всему будет повышенный расход и потеря в мощности, или нет?

Почитал про пассат 5-й, там та же трабла, реально просчет немцев, они этот клапан ВГК присобачили наглухо к крышке... http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-129899-p-2.html И судя по всему эту крышку меняют раз в 2-3 года...Причем кстати у ауди сам этот клапан стоит как та же крышка на пассате(джеттте). Еще раз разочаровываюсь в FSI... Вот вам и дас авто....

Ну а у меня выходит http://www.elcats.ru...&SubId=C1659 позиция 19, дурдом какой то

FSI? Ссылка знакомая, читал, только там этот клапан разборный...можно снять и заменить

короче приехал на сервис - проверили, выявили - негерметичность в впускной системе и система не видит АКПП. По первому была замена прокладки впускного коллектора, по второму якобы ремонт шлейфа проводов = 16 р. Так блин все бы ничего - но сегодня опять Чек загорелся!!!!

А у меня вот как сегодня произошло: нистого ниссего загорелся ЧЕК, потерь по мощности не наблюдался, обороты не плавали. Спустя некоторое время подьезжаю к светофору, весь шум выключен - замечаю двигатель работает как то нестабильно, вроде как даже подтраивает, я решил перезапуститься - и на режиме "D" заглушил: пробую запустить - по нулям. Перевел в "P" - завелась - дернулась - ЧЕК пропал. Завтра все равно сьезжу к неофициалам, проверюсь ВАГкомом на всякий случай

8000 р просят - это норм если реально без покраски

отправил туда фото - пусть оценят, а вдруг и правда без покраски обойдется?!

был на диагностике, сказали не заморачиваться, бывает такое с автоматами

Ааааааа! Все сделал! Короче ребята - кругом один развод! Хотите почувствовать себя дойной коровой - езжате на Фольцваген сервис на коломенской. Но все же я на их развод не повелся, поехал на Гольф-авто, там даже обьянять не пришлось в чем дело - говорят что к ним с такой проблемой на дню по три машины приезжают, эта трабла из-за жары выходит из строя доп вентилятор радиатора, замена его мне обошлась в 1800 р. Сам вентилятор (неоригинал) - 5600 р. Я даже ради любопытства спросил - нужно ли промывать радиатор или еще норм? (так как в прошлом сервисе меня заверяли что его полюбому мыть (6000 р)) А он посмотрел и сказал что ненадо и состояние его еще хорошее, так что такие пироги

Ну вот именно так и получилось Мастер взглянул - сказал что придется менять оба вентилятора в сборе с рамой + промывка радиатора + работа = примерно 30 000 р.

Был в АвтоТОТЕРМе - там занимаются выправлением вмятин без покраски, мастер посмотрел - сказал что тут только рихтовать и красить, за крыло заломил 14.5 тр., и я решил оставить все как есть... Везде надо искать плюсы - ведь вмятина это лучшая защита от угона))))

Седня был на коломенской на сервисе, там была огромная очередь, но предварительно мастер сказал что возможно придется менять оба вентилятора Договорились на завтра посмотреть, но если это подтвердится - поеду на другой сервис