Ptizza81

Заменил пробку заливной горловины. Месяц прошёл, полёт нормальный.

Потом отпишусь, что и как. За содействие спасибо! Звонил на сервис: говорят заменить пробку заливной горловины и поездить - пока чистить нет смысла.

Как я понял чичтят клапан и патрубок к нему идущий. Редукционный клапан можно вытащить не снимая крышки клапанов? Ещё разглядев картинку,думаю к крышке горловины заказать прокладку (позиция 6)

За 14 лет владения различными авто, с этим не сталкивался,даже на отеч.автопроме. сам такую процедуру не делал. Если есть опыт - поделитесь. Что и как делается,в какой последовательности. Буду признателен.

Крышку сегодня закажу, а вот пп.2 и 3 хочу потянуть до ТО (ещё 5000). Или это критично? Что скажете?

Лето подкралось незаметно... Проблема с климатом. При оборотах 2000-3000,появляется мерзкий звук (похож на звук электромотора) не громкий, частота изменяется в зависимости от работы двигателя. Появляется при включении AC (обороты поднимаются до 900-950). вердикт сервисменов- замена компрессора. Вот прочитал про муфту и замену подшипника, промывку, смазку. Но спецы утверждали,что подшипник на jetta v 1,6 bse не меняется,только вал целиком,а это пол цены агрегата,и нет гарантии...короче развод)) Подскажите,есть у кого опыт замены подшипников, или муфты. Или уже сразу раскошеливаться на компрессор?

Доброго времени суток! Давит масло из под пробки заливной горловины. Зимой заметил эмульсию на пробке(на щупе не было).сервисы ответили: ничего серьезного нет (но и за 5 лет эксплуатации такого не было). С теплом ушла и эмульсия. Недели 2-3 назад заметил брызги на крышке двс(протер). Сегодня открыл - снова. Снял крышку двс. Вокруг горловины все в масле. Мои выводы: 1. Крышка заливной горловины - замена. 2. Чистка вентиляции картера 3. Замер компрессии. (В феврале было 11,5-12-11,5-10,5 Коллеги,у кого есть мысли,как лечить мою "ласточку" поделитесь,буду благодарен). Да,ещё пробег 105 ткм

Заменил скрипучий ролик натяжителя ГРМ на SKF. Через 1000 км тот же свист. Ролик установлен правильно (со слов другого мастера в другом сервисе). Проявляется утром (на холодную), через 5 минут работы двигателя - тишина. Проехал с этим скрипом 3,5 - 4 т. км. Напрягает. Есть у кого-нибудь мысли на этот счет? В общем залез сам по утру,послушал. Купил в автомаге пшикалку для ремней, и вопрос решился. 3 дня без скрипов))

Неделю назад проводил ТО. Заменил ремень ГРМ, ролик, помпу. Проехал 500 км засвистел ролик ГРМ. Покупал все в existе. Железки VAG (типа оригинал). Кто подскажет могли кривые руки мастера неправильно прикрутить ролик? Или это качество оригинальных З/Ч?

до внутренней гранаты не достал - поэтому и сомнения. Буду пробовать по науке))

Заехал на яму, проверил привода: влево-вправо свободный ход где-то 5 мм, вверх-вниз мертво. Было обрадовался, потом проверил на соседском опеле - тоже самое. норма? или я че не так делал? Слышал что-нибудь про подшипник вторичного вала? На форуме видел ссылку http://www.avtomarke.../Octavia/29154/, ну как вариант рассматриваю.

Спасибо за совет. Проверю - отпишусь)

Petroveech, скажи, если снять колесо и поддомкратить я долезу до внутреннего ШРУСА?

на холостых выжми сцепление - это при включенной скорости на ходу проделать? как появляется воу-воу на скорости сцепление выжимал - без изменений если есть люфт / А если нету? ))

Да пробовал по всякому. Но резко дернешь, кроме шума двигла ниче не услышишь. Я бы особо не парился, все равно рано или поздно вылезет... так запланировал турне по России тыщ на 5-6 км., а тут непонятно что гудит. Почитал тут на форуме есть некто Новожилов - коробочных дел мастер, попробую ему позвонить. Petroveech? что думаешь на счет подшипников первичного вала в коробке? Как вариант тоже рассматриваю. Читал ту ветку, нечто похожее проскальзывает.

Нет. На затяжных слышно также, а на крутых быстро не проедешь - ниче не слышно. Вечером вчера прислушался, при 30-40 (когда вооу-вооу притухает) прослеживается в том же ритме клок-клок (тихо так, но стабильно). Не знаешь случайно хорошего диагноста по этим делам? Устал уже непонятно кому платить...

"вооу-вооуу-воуу" Такой же звук при скорости от 50-60 слышно при закрытых окнах и на очень гладком асфальте. При ускорении/замедлении соответственно частота звука увеличивается/уменьшается.Газ/тормоз/нейтраль - одинаково. Хрустов при поворотах нет. Подвеска, ступицы в норме, колеса менял на зимние, авто вывешивал и газовал (правда без нагрузки) ниче не услышал, блинннн фары и стекло протирал - не врублюсь откуда воет, но чую где-то под капотом. около 3000 с этим геморроем езжу - не увеличивается. Моя логика ведет к приводам, внутренним ШРУСам, как локализовать - не знаю??? Может у кого было нечто похожее? - делитесь мнениями. Пробег 85000 Да, один "мастер" на СТО предложил заменить масло в МКПП - сказал кому-то помогло (как-то неубедительно, не верю))) .

Здравствуйте одноклубники! Этим летом заметил, что при включении кондея обороты поднимаются до 850-900. Это норма? При этом авто ведет себя нормально, повышенного расхода нет, холод выдает. Что-то мнительный я стал. За 85000 пробега не обращал внимания на это.

В первом файле вспомнил звук раздолбанного стартера ВАЗ-09, но здесь нешто другое. Во втором при запуске такое чувство, что троит. Свечи давно менял?

Лично я уверен, что заправка повлияла. С сервисом спорить не стал (покуда замена была по гарантии))). А диагноз был примерно таким: разгерметизация топливных форсунок.

RICHMEN! У меня такое было на 25000 пробега, после заправки "хорошим" топливом. Машина была на гарантии, посему ОД после диагностики, заменил 3 форсунки, сославшись на заводской брак.

Похожая проблема. Пробег 72000км. Обнаружил недели две назад. ИМЕННО при включенной передаче, и коротком рывке газ-сброс. Перебрал все варианты: ШРУС,шаровая,тяги, сайленты,амортизаторы, рулевой мех. ШРУСы в поворотах не хрустят; колеса вывешывал - шаровые в поряде; тяги и сайленты на кочках-ямах не гремят; амортизаторы качал - все норм; рулевая гремела бы и без включеной передачи. Остановился на опоре двигателя. Надо ехать на СТО смотреть "подушки". А может, что с КПП?? Есть ли у кого варианты? Пишите.