Bayan72

Пробег сейчас 52000 км. Некоторое время назад пройдено ТО- 45000 км. Замечаний нет. Скорее всего придётся менять задние тормозные колодки на следующем ТО. Во время проведения диагностики сотрудники ОД пригласили в ремонтную зону, дали каску и показывали- рассказывали про состояние машины. Конечно ничего удивительного там не происходило, но, честно говоря, было приятно. На прикрепленном фото как раз запечатлен этот момент: автомобиль на подъёмнике. Затем была поездка в Адлер туда-сюда 3000 км. Тигуан не подвел, ростовские ГАИшники тоже "не подвели". Впрочем виноват я сам, увлекся скоростью. Антирадар не выручил, но его вины нет. В чистом поле с обочины из гражданской машины "стреляли" в спину. Антирадар возможно и сработал в этот момент (я не помню, внимания не обратил), но уже было поздно. Остановили меня через 8 км. Стояла патрульная машина, сотрудники тормозили всех залетчиков, в том числе и меня. Показали фото с ноутбука, где заснята филейная часть Тиги с госномером. Спорить не стал, знаю, что ехал быстро. Ну это всё мелочи. В целом поездка удалась. Автомобиль прекрасно проявил себя и на автомагистрали, и на серпантине.

Сегодня коллектор заменили, пока всё хорошо. Вся процедура заняла часа три. Как итог появилась вот такая бумажка.

Удалил. Спасибо за бдительность.

Недавно перевалил за отметку 40 000 км. Масло немножко подъел, уровень приблизился к минимуму на щупе. На всякий случай добавил 500 граммов масла, ранее покупал на всякий случай литрушку "Castrol Professional Longlife". На 42-й тысяче произошёл неприятный инцидент. Во время поездки по трассе загорелась лампочка: "Неисправность катализатора". Остановился, почитал мануал. Пишут, вроде ехать можно, не нажимая сильно на акселератор. Доехал нормально, поведение машины никак не изменилось, тянет хорошо, посторонних звуков или ещё чего-нибудь необычного не наблюдалось. Записался к ОД. Вердикт- замена впускного коллектора. Случай гарантийный, сейчас жду, когда приедет запчасть. Эксплуатировать машину можно без ограничений. Спросил сервисменов, что случилось. Я особо в этот вопрос не погружался самостоятельно, удовлетворился пока их ответом. Ответили, что внутри коллектора есть какие-то заслонки, которые изменяют своё положение в зависимости от обстановки, тем самым регулируя подачу воздуха. Так вот, по их мнению, заслонки ходят нормально, но компьютер перестал воспринимать их правильное положение, и пишет ошибку. Решили поменять весь коллектор. Вот пока так.

Я бы к ОД съездил. Посмотрел, что найдут. Потом решал бы.

Сегодня пришлось опробовать трос, что ж, я упорно к этому шёл, благо снега навалило полно. Теорема о том, что кроссовер- это не полноценный внедорожник, а лишь кроссовер, доказана! Ура, товарищи! Расскажу, как это было. Во-первых, я уже раньше писал об этом, несколько дней назад мне пришлось съездить на дачу к друзьям, и попутно порысачить по неглубокому снежку, пробираясь к их дому. Я нигде не встрял, мне понравилось. Когда-то давно у меня был УАЗ 31519, вот я и вспомнил те ощущения свободы, которые он даёт водителю в снегу или в грязи. Конечно я понимал, что Тигуан- это и близко не УАЗ, но у меня появилась уверенность, которая очень быстро переросла в самоуверенность. Во-вторых, совсем недавно я с семьёй запарковался в сугробе на одной нечищенной парковке. Траектория была немного криволинейной, то есть с поворотом. Когда выезжал назад, выехать не смог. Отключил антибукс, включил кнопку Off Road и выскочил из сугроба как пробка из бутылки, разбрасывая комья снега во все стороны. Вы понимаете, что я почувствовал??? В-третьих. Сегодня наступила расплата... У себя во дворе... Рассказываю. У нас вдоль дома довольно узкая дорожка, 2 автомобиля не разъедутся. Есть справа парковочный карман. После кармана далее по дороге также справа косогор небольшой, который в снегу сейчас по колено, слева пешеходная дорожка. Приближаясь к карману, я увидел, что свободных мест там нет. Я решил проехать дальше, но навстречу появилась машина. Ну, дальше Вы поняли... Я свернул вправо на косогор, чтобы встать параллельно дороге и пропустить встречную. А как же, я ж на Джипе! Заехал, встал и пропустил... Только сугроб оказался поглубже, чем все предыдущие, да ещё и на горе. Вобщем стою я в метре от дороги справа от неё в сугробе, правый бок выше левого. Ни вперёд, ни назад. Антибукс отключал-включал, Off Road. Бесполезно. Сел на брюхо. Из шанцевого инструмента только детский совочек в наличии. Начал им колеса откапывать, потом пробовать. Назад - ни в какую, а вперёд по чуть-чуть двигается и самопроизвольно разворачивается ещё вправо. Короче окончательно встрял я перпендикулярно дороге носом на горе, а зад всё также в метре от дороги, но от первоначального места продвинулся метров на 10. А на дороге жизнь кипит, все ездят туда-сюда, всё хорошо, жизнь удалась! Но вскоре я им эту малину перекрыл. Во время буксования раскачал машину вперёд-назад и на полметра назад продвинулся, и задом своим загородил движение по дороге. Там колея, никто не может меня объехать. Первый попавший в очередь ожидания парень на Волге предложил меня тросом выдернуть. Меня (4 Motion). На Волге (задний привод). Ну, Вы поняли... Я попросил 5 минут, неохота было петлю вкручивать, трос доставать. Копал-копал, никак. Совок короткий, из-под брюха достать снег не получается. Попробовал- не хочет. Короче сдался. Зацепил трос себе за корму, Волге за нос ,Волга чуть меня стронула с места, и вот я на дороге. Поблагодарил Волговода, развернулся, встал в карман, где место уже освободилось, пришёл домой, вот пишу. Вывод. Простой. "Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором"! Ну, вы поняли.

Капель не было. Антифриз уходил в никуда. Пробег был 43 000. Успел поменять радиатор буквально на "флажке" окончания гарантии. У меня в бортовике описан этот случай. http://jetta-club.org/topic/10724-j6-%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8C-tiguan/page-6

У меня тоже такое наблюдалось на J6. Ближе к окончанию гарантии заметил, что время от времени требуется доливка охлаждающей жидкости. Сначала потихоньку уходила, я подливал несколько раз. Потом практически совсем ушла. У ОД подключили прибор и выявили причину- негерметичность радиатора. Поменяли по гарантии.

Масло не подливал ни разу. От ТО до ТО хватает пока. Расход топлива зависит от манеры езды. Позавчера прошёл по трассе 250 км. Погода хреноватенькая, ехал 100-110. В машине был один. Средний расход 9,5 литров на 100 км. Если притапливать 120-140 да поднабрать пассажиров, расход будет 11,5 литров. Примерно такой результат у меня был летом во время поездки на югА. А в городе все зависит от пробок. В среднем литров 14 наверно по городу выходит. В этом плане мою Джетту вспоминаю с любовью.

Насчёт подвески. Моё мнение - однозначно Тига мягче, но Джетта у меня была на 17-х катках, то есть на низкопрофильной резине, может дело в этом. Любая ямка на Джетте чувствовалась задницей. На Тиге такого нет. Его подвеска тоже не самая мягкая, как например на американцах, но значительно более энергоёмкая, чем на J6. Но зато на Джетте рулевое управление чувствительно острее. По вопросу динамики J6 122 лс мне добавить нечего, к сожалению. А Тигуан я тоже хотел поначалу чипануть, но потом привык. И динамики вроде хватает. Может, после обкатки машин побежал по шустрее. Не знаю. А может с годами становишься спокойней и волне хватает того, что есть. Хотя, конечно, динамика лишней не бывает. Но неохота, чесслово, на Тиге отжигать. Понимаете, он только с виду игрушечный. А так на трассе 2 тонный корабль, высоко торчащий на дороге (утрирую немного). Ежедневные спокойные задачи он выполняет на отлично, но рекорды скорости и "шашечки" на МКАДе на нем исполнять у меня желания нет.

В техпаспорте Тигуана написано: "Масса без нагрузки 1727 кг, Разрешённая максимальная масса 2210 кг". На Джеттке с 122-х сильным движком я ни разу не ездил, личных ощущений по динамике такой машины у меня нет. Могу только подтвердить, что Тигуан 170 лс бензин менее динамичен, чем Джетта 150 лс. Данные по цифрам разгона до сотни в предыдущих постах я брал с Драйв. Ру. Насколько они точны, я не знаю. Но думаю, что примерно соответствуют истине (плюс-минус копейки). Кстати, динамика разгона Джетты 122 лс по данным этого сайта тоже соответствует 9,8 сек до сотни.

Пока проблема не возвращалась, всё в порядке. Возможно это как-то связано с тем, что перед возникновением ошибки, я довольно интенсивно лазил по снегам и сугробом. Может, перегрелось что...

35 000 км. В наши края недавно наконец-то пришла зима, снегу прилично навалило. Вот где Тигуан демонстрирует свои достоинства в полной мере. 4 Motion- это вещь! Вчера выбирался к знакомым за город, нигде не встрял, хотя был близок к этому Вообще вчера очень много пришлось ездить и по городу, и по трассе. В городе тоже снега полно, легковушкам и микроавтобусам трудновато приходилось, особенно вдали от центральных улиц, во дворах. Тигуан со всеми задачами справился уверенно. Когда выезжал из сугробов, антиблокировочная система не давала колёсам буксовать, машина уверенно гребла четырьмя колёсами, вытаскивая меня из снега. Впрочем, без потерь не обошлось. В результате активной езды по снегам оторвался задний правый брызговик, точнее от него оторвался приличный кусок. Надо менять. И ещё один неприятный момент случился. Отъезжал от магазина, сдавал назад в сугробе по своим же следам. Выехать-то выехал, но на приборке загорелась надпись: "Неисправность системы курсовой устойчивости". И перестал работать Автохолд. Изменений в поведении машины я не заметил, вроде система продолжала работать. Вечером после 4-х часовой стоянки, завёл машину, надпись больше не загоралась, вроде всё нормально. Сейчас изучаю данный вопрос на форумах.

Пробег 30 000 км. Пройдено очередное ТО. Замечаний нет. Заменены масло, фильтра, свечи. Колодки в норме. Стоимость 15 000 рублей. Заказал плафон освещения, который располагается над головой задних пассажиров. Он сломался летом. Детки ручки приложили. Защёлку лючка в багажнике отремонтировали. Машина у меня уже год. Вот тридцатник пробежал. Полёт нормальный, всё крутится-вертится.

Джетта у меня была 150 лс, бензин, разгон до сотни 8,6 секунд. Тига сейчас тоже бензин, 170 лс, разгон 9,9 секунд. Вот эту секунду с небольшим разницы я поначалу очень хорошо чувствовал. Сейчас привык, даже чиповать не хочется, хотя хотел после обкатки это сделать. Тигуан 200 лс также бензин имеет динамику 8,5 секунд, что практически одинаково с Джеттой. Тигуан в комплектации R-line с движком 210 лс, бензин, разгоняется до сотни за 7,3 секунды. А дизелёк Тигуана имеет 140 лс, разгон 10,7 секунды. Данные взял на одном справочном сайте, думаю похоже на правду.