Bayan72

Mars73, спасибо, прочитал. Объективная оценка, полезный обзор.

Первые фотки

После принятия решения об обновлении парка дал объявление о продаже Джетты. Цена -740, средняя на тот момент для машин подобной комплектации по Авто.ру. Постепенно снижал цену до 650. За полтора месяца ни одного звонка не поступило. Задумался о трейд ине. Объехал кучу салонов. Минимально давали -500 и никаких скидок по трейд ину (Вольво). Средняя цена 550 (Лэнд Ровер, Шкода, Киа). Шкода и Киа давали скидки по трейд ину до 75 тысяч в зависимости от выбранной модели. В последний салон поехал в родной VW. Оценили в 570 и дали скидку 75. RNS 510 снял с Джетты, скоро переставлю в Тигу. Трейдинщиков об этом предупредил, когда уже точно понял, что покупать буду VW.

Я пока на Тиге слишком мало проехал, поэтому впечатления самые первые. Мне всегда Тигуан казался очень маленькой машиной, игрушечной какой-то. Я по этой причине никогда его и не рассматривал всерьёз. Когда задумал менять Джетту, пересмотрел кучу машин. Что нравится - не хватает денег. В итоге поехал в салон VW за новой Джеттой, на которую тоже сейчас скидки по программе Трейд Ин. В Джетте мне в принципе всё нравится. Но манагер обратил внимание на Тигу, на которую сейчас совокупная скидка 185 тысяч. Посмотрел, прокатился, понравилось -купил. Сегодня переобулся в зимнюю резину. Четыре баллона встали стоя в багажник со снятой полкой. Так у меня развеялся миф о маленьком багажнике. Внутри машина реально больше, чем снаружи. Сидишь высоко по-джиперски. Ощущения, что находишься высоко над потоком. Пассажирам места больше. Динамика 9.9 до сотни слабовата в сравнении с Джеттой. Но, ей богу, на такой машине гнать не хочется. Едет плавно, ровно, быстро. В поворотах кренится, на Джеттке так не было, поэтому хулиганить не хочется. Хотя среди других кроссоверов управляемость Тиги на высоте. Тормоза не такие острые как на Джетте. Абсолютно согласен с мнением, что Тига и Джетта абсолютно разные.

Мужики, спасибо за поздравления! Дизеля у меня никогда не было, очень хотелось попробовать, но итак залез в долги... Экономия в расходе топлива на сотню пробега у дизеля конечно ощутимая, но всё-таки справедливости ради надо сказать, что финансово это можно почувствовать при моём пробеге 25 000 в год года через три, так как за машину изначально нужно платить больше на 85 тысяч (с учетом Вебасто). Для меня преимуществами дизеля над бензином помимо расхода топлива является: -новизна ощущений -паровозная тяга сразу с низов (хочется попробовать, особенно на серьёзном внедорожнике в сложных условиях). -возможность реже заправляться. У бензина также есть свои преимущества, о которых здесь писать не хочется. Нет желания превращать эту тему в спор бензин-дизель. Я, честно говоря, порубился на эту тему и в реале, и в интернете, больше желания нет. Но, если кто-нибудь захочет высказаться, милости прошу. Так как мне прицеп не таскать, по болотам не ездить (Тигуан не для этого сделан хоть с дизелем, хоть с бензином), а главное: нет бюджета на дизель в данный момент, был выбран бензин. Но дизель у меня ещё будет.

1 167 000

2,0 TSI, 170 лс. Скидка по акции 110 тыс руб плюс скидка за трейд ин 75 тыс рублей. Дизель очень хотелось, но пожалел 50 тысяч, да и официальный Вебасто добавит еще 35 тысяч. Вобщем, зажал денег и взял бензин.

86 000 км. Автомобиль продан Если быть точным, то не продан пока, а уехал в Trade In искать нового хозяина. Прослужил он мне верой и правдой ровно три года. Жаль было расставаться, но пришло время. Машина ни разу не подвела, оценка -5! Теперь я обладатель VW Tiguan в комплектации Cup кофейного цвета. Если соберусь с силами, после того, как уляжется вся суета, возникающая при покупке, оформлению и знакомству с новой машиной, - продолжу ведение бортового журнала здесь, так как не хочется покидать данный форум. Постараюсь сравнить такие разные авто, может кому-то это будет полезным.

Снимает только дополнительная камера, всё верно. Качество съемки посредственное. Все-таки объектив камеры крошечный даже по сравнению с любой мыльницей. Но и задачи снимать фильмы или видеоклипы не стоит. При случае (не дай Бог!) разобраться в заснятой ситуации получится. Если интересно, скиньте мыло. Попробую отправить по почте кусочек заснятого видео.

Честно говоря, даже не знаю, как он называется. Какой-то китайский NO NAME. Покупал у нас в Туле в одной из частных фирм в районе 2 800 рублей. Установлен в блоке предохранителей на липучке, чтоб не гремел и не болтался. В настройках установил включение при подаче питания. Также можно настроить запись: либо снимает только первая камера на самом регистраторе, либо только вторая (как у меня), либо обе камеры. При необходимости карточку легко достать, не вытаскивая сам регистратор. Достаточно только снять крышку, закрывающую блок предохранителей. Качество записи средненькое. Пока доволен.

Пробег 80000. Недавно установил в машину видеорегистратор. Делал знакомый мастер. Камеру вывел на зеркало заднего вида в салоне глазком вперед. Сам регистратор спрятан в блоке предохранителей в "шаговой" доступности. Не люблю, когда на стекле налеплено много устройств. Прибор включается автоматически при включении зажигания. В случае необходимости можно легко извлечь карту памяти из прибора. Мелочь - а приятно. Может, в случае чего поможет. Из крупных поездок добавилось путешествие в Краснодарский край с семьей на море. Всё прошло как всегда хорошо. Трасса М4 сейчас "быстрая", много платных участков. Ехал спокойно 140-150. Расход при такой скорости 8,5 литров на сотню. По технике - без замечаний.

Продолжаем полёт. Готовимся к трёхлетнему юбилею

Во время проведения последнего ТО сервисмен сказал, что VW проводит бесплатную акцию по замене масла и обновлению прошивки в КПП. Вчера провёл данную операцию. Обещали сделать за 2 часа, сделали за 3. По ощущениям ничего не изменилось. Надо - так надо...

Пробег 73000 км. Проведено очередное ТО, пятое по счёту. Всё нормально, никаких рекомендаций сервис не дал. Колодки по-прежнему стоят родные. Износ 60 процентов перед, 50 процентов зад. До следующего ТО должен спокойно доездить.

Скоро ТО-5 Для Тулы актуальное сочетание цифр

Спасибо, друзья! Но навскидку оценю пробег за 70000 между городом и трассой как 50 на 50. Так, полностью соответствовать званию "Дальнобой" все -таки не могу. По компу " Расход 2" кажет 7,9. Это вроде бы за последние 10000 км

Пробег 70000. Машина эксплуатируется каждый день. На последнем 7- ми тысячном отрезке преимущественно трасса. Были рабочие поездки в соседние Орловскую и Рязанскую области, на соревнования к сыну в Тамбовскую (дважды), на рыбалку в Астраханскую. Нареканий к автомобилю нет. Писать, собственно, нечего. Скоро очередное ТО, на котором наконец-то буду менять тормозные колодки. Очень удивлен их ресурсом. Вот небольшая зарисовочка из водительской жизни. Перед Тамбовом попал в небольшую передрягу. Время 10 утра. Проезжаю знак "Дорожные работы" и "Обгон запрещен" временный, т.е на желтом или оранжевом фоне, точно не помню. Разметка красная временная сплошная. Через несколько сотен метров догоняю классику "Жигули". Короткий взгляд на разметку - красная перерывистая- иду на обгон. И вот они, сотрудники ГБ2Д. Думал за превышение тормознули, ан нет. За выезд на встречку. Гаишник показывает мне знак, стоящий метрах в двухстах дальше по ходу движения - "Конец всех ограничений". Мол, обгонять можно только там. А что здесь разметка уже прерывистая, так это, мол, дорожники не доработали. Мы, мол, им предписание дали, чтоб они разметку сплошную сделали, а они такие-сякие не выполняют. А я, как водитель, в случае противоречия знака и разметки должен руководствоваться исключительно знаком. Конечно, мы договорились - разошлись мирно, но осадочек остался. Как-то всегда разметка совпадает со знаками, а тут нет. Ну да ладно. Будьте внимательнее. Сейчас на приборной доске: Белоснежка в Волгоградской области:

Пробег 63 000 км. Неделю назад поставил летнюю резину. Родную Потензу. Когда устанавливал стало понятно, что это будет последний сезон на ней. Износ близок к предельному, кое-где вылезли грыжи. Дороги у нас не сахар, ям полно. Каждую не объедешь. На достаточно низком профиле ездить жестковато. Но, если к комфорту- дискомфорту достаточно быстро привыкаешь и не обращаешь внимания, то с вылезающими грыжами ничего не поделаешь. Позавчера проколол колесо. В шиномонтаже его отремонтировали, но сказали, что лучше бы резину поменять. Износ на на всех колесах был примерно равномерным, так что решил менять все. Был соблазн взять резину повыше, например 50-ку, чтобы было помягче. В магазине отговорили. Сказали, типа, что я буду делать, если на груженой машине в поворотах начнут колеса по аркам скрести? Проверить их слова возможности, сами понимаете, нет. Да и спидометр будет врать и компьютер. Может и напрасные опасения, но не решился. Короче взял в родном размере Yokohama 225 на 45 r 17. Комментарии к фоткам. 1.Во время монтажа пришлось подправить 2 диска. На фото шиномонтажние греет диск перед правкой. 2.Еще на одной из фотографий заснял грыжу на старой покрышке. Не уверен, что там хорошо ее видно, но все-таки. 3.Протектор на новой резине.

Это под зимнюю резину.На лето стандартные Porto, 17-е.

На Новогодние каникулы была осуществлена давняя мечта: поездка на машине в Европу. Ну, Европа, это, конечно, сильно сказано... Хотя.... В общем, посетил я с семьей Финляндию, а именно город Хельсинки. Из дома выехали рано утром 4-го января. Полуровня топлива в баке, 170 км до Москвы, на Роснефти перед Москвой заправился до полного на 1425 рублей . Вошло 47 литров. Пустая МКАД, Ленинградка... Все знакомо, но в этот раз, машин было мало, перемещались быстро, хотя больше 120 я и не ехал. За 2 часа докатились до Шереметьево. Сколько я туда ездил, ни разу меньше четырех часов из Тулы не получалось, а тут Новый Год практически, движение свободное. Где- то в Зеленограде рассвело. Пасмурно, но сухо. Еще не доезжая Москвы, вдруг заметил вибрацию- биение по всей машине на определенной скорости (примерно 100 км/час). Мелькнула мысль, что расбалансировалось какое-то колесо, или налипла грязь на колесный диск. Биение было не в руль, а как-то по корпусу. Похоже на заднюю ось. Но, поскольку на этом участке маршрута средняя скорость выше (автомагистраль все-таки!), проблема была не особо заметна. А вот за Москвой, да еще в Тверской области, где деревня на деревне, скорость то больше 100, то меньше, стало ясно, что от шиномонтажа не уйти, и что это все мне не кажется. В Вышнем Волочке заскочил в шиномонтаж, от греха отбалансировал все колеса. Монтажник сразу сказал, что проблема в правом заднем, он там с диска счистил килограмма 2 грязи. Поехал дальше без приключений. В Бологом останавливался попить кофе на заправке и плеснул еще 23 литра на 768 рублей. В Питере был через 12 часов после старта. Встреча с друзьми, остановка у них на ночевку, празднование и т.д. Утром 5-го на общественном транспорте и пешком показывал семье Питер, с помощью экскурсоводов, конечно. Свои впечатления здесь не выкладываю, так как журнал все-таки автомобильный. 6-го утром стартовали на Выборг. Поразил Питерский КАД. Какие-то нереальные фантастические развязки. После Выборга - на Торфяновку. Навстречу поток Питерцев, возвращающихся домой. В Попутном направлении никого. Километров за 100 до границы заправился до полного на 1000 рублей на Лукойле. Обе границы переехал за 25 минут, из которых на нашей провел минут 20. И вот она, Suomi. До Хельсинки примерно 200 км. Ехать комфортно, знаки понятные. На дорогах общего пользования разрешенная скорость 80, все едут 80. Редко, кто едет 90. На автомагистрали разрешено 100, все так и едут. Обочины чистые, посыпаны какой-то крошкой (мраморной?). Снега не было, моросил дождь. Часа через 2 рстановился перекусить, вышел из машины. А машина- то чистая! Удивляться нечему, чистые дороги - чистые машины, несмотря на дождь. Дорога через прекрасные леса, такие же как в Карелии. Елки, сосны, скалы. Но дорога от леса отделена двухметровой сеткой - рабицей. Наверно, от зверей... Или от людей. Проезжали красивые озера. Съезд к ним на машине запрещен, о чем оповещают специальные знаки. В Хельсинки навигатор легко нашел наш отель. Остановились, расположились, отправились гулять. Гуляли несколько дней. Машину я взял только в накануне отъезда. Перемещались в основном на общественном транспорте: автобусах, трамваях, электричках. Система общественного транспорта организована превосходно. А тут захотели съездить в закрытый аквапарк в 20-ти километрах от Хельсинки, взяли машину, приехали, а он, зараза, четвертый день как закрыт. Вот тебе и на... Вернулись обратно, но поехали на машине не в отель, а в самый центр, нашли парковку, оплатили ее и пошли гулять. Организация движения в Хельсинки понравилась. Никто никуда не спешит, но пробок нет. Удобно как-то все. Разметка, светофоры, знаки. Все ясно и сразу понятно. В обратный путь тронулись где-то в обед 10-го января. Всю дорогу шел дождь. Границу проходили около 2-х часов. На нашей территории все, кто только что ехал 80, поперли 120. Хотя видимость стала хуже, дождь усилился и стемнело. Я тоже ехал вместе с потоком. Но прежде тормознул и залил на Лукойле 43 литра 98-го (пятого не было) на 1590 рублей. В Питер вернулся в районе 22-х часов. Благополучно прощёлкал поворот на КАДе, и навигатор любезно провел меня через центр до дома друзей. Петропавловская крепость, Дворцовая набережная... При свете фонарей, это было великолепно. Пробок не было, все быстро и комфортно. 11-го утром предстоял последний рывок на Родину. С утра пошёл снег, видимость плохая, скорость невысокая. Километров 100 в час, не больше. Рассвело уже где-то за В. Новгородом. Снег так и сопровождал весь день. В Твери на Лукойле плеснул на 1000 рулей 31 литр 95-го. Через 13 часов после старта в Питере зашел в квартиру в Туле. Прошло все удачно. Очень порадовал расход топлива. По компу 6,4 литра.,я правда нигде не гнал больше 100-120 км в час. Видимость и дорожные условия не позволяли. Я был с семьей, и спешить не было желания. На единственном реально скоростном (и знакомом!) участке от Москвы до Тулы, где можно ехать быстрее, мне гнать уже не хотелось. Подустал видимо. Да и разгон до 140 стал сопровождаться сильным ревом сзади. Я это заметил уже на последней сотне километров, вот и не стал рысачить. Забегая вперед, скажу, что накрылся ступичный подшипник на правом заднем колесе. Видимо убился от сильной вибрации, когда разбалансировалось колесо в начале поездки. Так вот всего на топливо было потрачено в районе 6000 рублей, проехал около 2700 км. Масло не сожрал ни капли, антифриз в норме, незамерзайки потратил 1 бачок. На сегодня пробег 57 400. Из-за необходимости замены подшипника сегодня сделал заодно и ТО -4. Стоимость ТО около 14000 рублей, подшипник с работой 10000. Машиной доволен.

Наверное, как-то ксенон на твою DSG действует... Учёные еще не изучили зависимость работы КПП от ксенона

Сегодня забрал машину. Все работает нормально. У ОД спросили, ставить ли отметку в сервисной книжке о замене сцепления. Я сказал, чтоб поставили. А вообще по- научному вся эта операция называется "Замена многодисковой муфты". Жаль, конечно, что ресурс такой небольшой, но действительно здорово, что меняют по гарантии. Расходный материал. Такое ощущение, что масло в движке поменял или тормозные колодки. Ха-ха, колодки кстати пока еще родные ходят...

Ну что, друзья... 52 000 км. Замена сцепления по гарантии. Обновление прошивки не помогло. Обратился к ОД снова. Оперативно провели диагностику, подключили скан, проехали по территории ОД со сканом. Я правда не присутствовал. Вынесли приговор - замена сцепления. Заказали запчасти, через 4 дня пригласили. Пригнал в воскресенье вечером. Приступили в понедельник утром (собственно на понедельник и был записан). Делали целый день, предварительно обещали справится за 7 часов. В 18 часов позвонили, сказали, что все готово. Я вечером забрать машину не смог, поеду завтра утром.

Тоже вариант!

К сожалению, и такое бывает. Отморозков полно.Но речь вот о чем. Я частично разделяю мысль, что иногда для своего спокойствия необходимо стоять над душой у ремонтников. Или уж по крайней мере понимать, что они делают в текущий момент времени. Но есть смысл это делать не с точки зрения, что они что-нибудь своруют (такого со мной не было никогда либо я этого так и не узнал), а с точки зрения контроля качества выполненных работ. В данном случае, если я правильно понимаю, был подключен компьютер и нажаты несколько кнопок. Я там ничего проконтролировать и не мог.