Bayan72

Сочувствую... Я как-то попроще отношусь к машинам. Я очень люблю технику, но без фанатизма, что ли.

Обещали за 2 часа поменять. Но я-то их знаю... Поэтому машину в 12 оставил и уехал. Позвонили в 15-30.

Пробег 50 000 км. Пару тысяч назад заметил, что при переключении DSG с первой на вторую или со второй на третью появились рывочки. Или, точнее сказать, кратковременная вибрация на кузов машины втечение примерно полсекунды. Чем больше газ, тем сильнее вибрация. При далнейшем перебирании передач вплоть до высшей - все плавно и без рывков. Это явление наблюдалось при прогретой машине, когда проедешь уже примерно около получаса, по светофорам потолкаешься. На холодную - никаких проблем. Сегодня обратился к ОД. Смотреть - слушать - кататься не стали. Сразу сказали, что необходимо обновить прошивку компьютера, отвечающую за работу сцепления. По их мнению, ситуация должна исправиться. Если не исправится, то будут менять сцепление. Прошивку обновили и рекомендовали понаблюдать за поведением. Вот наблюдаю ) Данное явление изчезло, все работает пока хорошо и плавно. Будем посмотреть.

Спасибо на добром слове!

Спасибо! На Октавии ездил, в соответствующей ветке отписался в июне. Общее впечатление очень хорошее. Даже отличное. В чем-то лучше Джетты. Напрягает многомесячное ожидание, плюс хочется топ- мотор 180 лс с чумовой динамикой, которая ощущается сразу. Что нереально сейчас для меня по экономическим соображениям. А с другими движками сзади балка, а не многорычажка. Джетта приучила к близкой к идеалу управляемости, которой жертвовать не хочется. Принято решение не дергаться еще как минимум год, так как авто во всем устраивает. Окончание гарантии не пугает. Становлюсь сентиментальным, скоро старость... Продавать Белоснежку жалко...

У меня был 100 лс, на ручке. Ехал замечательно по тем временам (пересаживался с Форда Эскорт, а до этого с девятки). На тесте недавно ездил 150 лс на автомате. Едет хорошо реально. Вообще, ощущение было, как в прошлое вернулся. Ностальгия, блин. Правда заметно теснее внутри. Что-то они там космическое с консолью передней навернули.

Надеюсь, что этого не произойдет. Я про ФФ написал, так как отъездил на нем 6 лет и около 140 т км. Очень нравился. Конечно, шагать назад было бы неприятно... Первые дня два.

Спасибо! DSG ведет себя великолепно. Переключается быстро и четко, без рывков (три раза тьфу). Насколько слышал, гарантию на коробас VW продлил до 5 лет. Правда это не распространяется (наверное) на сцепление. Впрочем, этот вопрос я специально не изучал. Вообще, я сейчас серьезно размышляю о будущем, так как общая гарантия истекает в сентябре. Говорят, можно у дилера продлить на год. За это придется платить около 20-ки, плюс КАСКО и ОСАГО. Вытекает приличная сумма. И не сказать, что это большая проблема, но все- таки может купить машину попроще, но новую? Если продать Джетту и ничего не добавлять, то можно купить близко к топу ФФ 3, или С-4 седан (новинка). Очень неплохо едут. Или попроще комплектацию Джетты, Октавии нью. Опять уйти под заводскую гарантию, как под надежную крышу? С другой стороны Джетта 150 лс очень радует, и пересаживаться на другую мне не хочется. Точнее, классом выше не могу себе в настоящий момент позволить, а из одноклассников считаю Джетту одной из лучших. Тут, пока мне меняли радиатор, неделю поездил на отцовском Renault Megan ( не кокурент конечно, но все-таки формально такой же С класс), на котором когда-то немало попутешествовал по югам. Что сказать? Втечение недели всем знакомым рассказывал, что крутить ручку на МКП - это круто и вообще не проблема. И что, вполне возможно, следующая машина будет с МКП (бедная жена!). А динамика вообще не нужна, главное мягкость! Но вот когда забрал Белоснежку и прикоснулся к педали газа... Ммм! Мозги сразу встали на место

При пробеге 43 400 две недели назад было пройдено ТО-3. Никаких отклонений выявлено не было. А через неделю загорелась лампа: " Проверь систему охлаждения". В бачке понизился уровень антифриза. Ну, для начала купил литр красного :) Залил до уровня, на следующий день антифриз опять ушёл. Потёков под машиной видно не было. Долил остатки литра в бачок, после чего через 5 минут опять загорелась злополучная лампа. Уровень - на дне бачка. Сразу поехал к ОД, где диагностировали протечку по шву радиатора охлаждения. После короткого совещания случай был признан гарантийным. Оставил машину в серсвисе, через неделю забрал. Радиатор заменили, антифриз долили до уровня. Всё работает. На фото сотрудник ОД проводит диагностику системы охлаждения.

Я покупал 15-е диски следующих параметров: Вылет ЕТ-50, Разболтовка 5*112, Диаметр ступицы 57.1, Ширина J 6.5 Называются Replica VW 35. Встали как родные.

Долго не писал, так как ничего серьезного не происходило. Пробег 38 000 км. Никаких косяков 8 000 назад на втором ТО не выявлено. Износ колодок 30 процентов. Все работает как надо. Зимой один чел царапнул мне стоячему задний бампер, покрасил по страховке. А чел купил мне пузырь коньяку. Как-то потерял колпачок с эмблемой VW, который крепится в центре колесного диска. Купил у ОД за 400 рублей. Что еще? Прокалывал колесо. Вот и все приключения. Машина эксплуатируется ежедневно и честно выполняет свою работу.

Так что, Октавия выше?

Поясню свою мысль. Моей машине осенью исполняется 2 года. Думаю про замену. Поначалу предполагал просто взять такую же Джеттку. А сейчас вижу, что можно за те же деньги взять машину лучше, напичканную такими опциями, которых в Джетте нет.

А кто тогда конкурент Джетты из линейки Шкоды?Пассат -Суперб Джетта-Октавия Поло-Фабия Тигуан-Ети Пассат олтрек- Октавия скаут. Во всех этих парах фольксы стоят дороже. И позиционируются выше. А вот теперь интересно, будут ли изменения в комплектациях Джетты, что вернуть ее на прежний уровень?

Тоже черкану пару строк. Сегодня тестил новую Октаху. Естественно 1,8 DSG. Все сказанное ниже сугубо мой взгляд. Не навязываю никому. Беглые зарисовки того, что запомнилось после короткого знакомства. Итак, внутри понравилась очень. По добротности материалов не хуже моей Джетты. Базовых отличий не обнаружил, но кое-что есть. Вроде бы не увидел подсветки зеркал в козырьках. Дно бардачка мягкое. Подлокотник двигается. Под капотом нет шумоизоляции. Багажник огромный, больше чем у Джетты. Интересно, будет ли эта "раскладушка" греметь? Понравилась ниша под телефон. Всякие вкусности типа обогрева лобовухи (больной для меня вопрос) и обогрев задних сидений. Дизайн приборного щитка другой: цифры спидометра традиционно для Шкоды расположены по кругу с наклоном. Сзади места для пассажиров побольше вроде бы. Едет великолепно. Разгон быстрее, чем у меня. Тормоза острее. Может, это ощущение можно назвать так: педаль тормоза чувствительнее. Шумоизоляция лучше, хотя может дело в резине. У меня 17-я родная, на Шкоде 16-я. Отсюда же и ощущение, что Шкода мягче. В общем аппарат достойный. А еще есть дизель... Да и мотор 1,4 неплох. P.S На обратном пути заехал в автосалон VW. Пообщался с манагером, который продавал мне Джетту. Спросил его мнение об Октавии. Ответом был поражен. Манагер в шоке от Октавии. Джетта позиционируется выше, а Октавия ее переплюнула своими опциями и движком. У Джетты нет мотора 1,8 TSI, нет дизеля, нет ксенона, нет обогрева лобовухи, нет обогрева задних сидений. Ну вобщем где-то так , бегло.

Не, Mars, при все уважении. Это уже будет не Джетта. Не Джетта 6. Я -то понимаю, что у тебя пятерка, и ты с ней сравниваешь. Но у меня пятерки не было. Поэтому (мое мнение), если все доработки были бы для меня крайне важны, как для тебя, то все равно я не стал бы дорабатывать шестерку. Постарался бы взять Passat или Superb. Ну а если нет денег, а у меня в момент покупки на Passat не хватало, то тогда только J6. 8-9 месяцев ожидания- это ......

А-а-а!!! Старина Mars! Привет, дружище! Помню наши зарубы! Да, VW делает качественные машины. И это... Молодухи только сходят с конвейрера. У меня уже зрелая женщина. Ну а твоя... Бабушка. Что поделать, время...

Друзья, в данной ветке первый раз я отметился 07.09.2011. Тогда я был ждун, а сейчас уже владелец со стажем... Ждете? И правильно делаете! За полтора года машина ни разу не подвела, TSI шепчет, DSG все делает незаметно и вовремя. Динамика - ураган! Комфорт - на уровне! Абсолютно не жалею о выборе. Безусловно есть машины лучше по комфорту и динамике, но они значительно дороже. Все незначительные косяки отражены в моем БЖ. Постарался ничего не скрывать. Зачем написал? Просто хочу поддержать Вас! Терпите други, будет Вам счастье. Не слушайте тех, кто тупо ностальгирует по прошлому, перебирая в руке сгнившие остатки мягкого пластика дверной карты какого- то почившего в бозе предшественника из линейки VW. Нынешняя Джетта - очень достойный автомобиль, лидер в своем классе. Удачи Вам и до встречи на дорогах! Пост заказной. Сам заказал. Сам и написал. Да, совсем забыл.. У меня знакомый хочет заказать J6 в Hightline. Подскажите братья- ждуны, сколько сейчас ждать от момента заказа? Я когда-то ждал около 2-х месяцев.

Масло не ест, поэтому я сам ничего не лью. На ТО влили Castrol Proff Longlife 3.

Спасибо! Негр между делом из багажника сбежал.

Пробег 26 000 км. Когда-то давно пройдено ТО-1. Сейчас уже готовлюсь ко второму. За время эксплуатации ничего серьезного не случилось ( три раза тьфу). Все работает, крутится- вертится. Езжу преимущественно по городу. Трасса процентов 20. Из неприятностей. 1. Поменял по страховке лобовуху. Летом словил маленький камешек. На стекле образовался небольшой круглый скол. В страховой отправили на ремонт, менять стекло отказались. В сервисе скол отремонтировали, но плохо. Абсолютной незаметности добиться не удалось. Прямо из сервиса позвонил в страховую, дал трубку мастеру. Он объясни страховщикам, что ничего сделать нельзя. Тогда страховая дала добро на замену стекла. Заменил. 2. Выплыла проблема "негра в багажнике", как писал кто-то здесь на форуме. Т.е, в мороз при заводке машины автоматически открывается багажник. Дело скорее всего во влаге, скопившейся и замерзшей в замке. Будем сушить. Слышал, что в Jetta-х 12-го года выпуска уже с завода установлены фены, дающие теплый воздух в салон сразу после того, как запущен двигатель. Как на Тигуане. Если правда, то хозяевам здорово повезло. Вещь очень полезная. Мои ощущения от автомобиля по-прежнему положительные.

Поздравляю, Серега! А без подогревателя грустновато Задолбался по утрам стекло скребком драть.

Разменял сегодня 10 000. Serega1979.12 активиривол мне опускание правого зеркала. Ну вот, производитель обещает, а делают совсем другие люди, скромно влюбленные в автомобиль, не имеющие отношения к сотрудникам VW. А машина тут ни при чем. Осталось еще, чтоб какой-нибудь шайтан научился активировать обещанную VW фичу автоматического включения ближний- дальний, как на Туареге Знаю, что не получится. Но хочется. Ведь обещали...

Всем привет! Пробег 9500 км. Конфетно-букетно период позади. Сейчас уже могу без лишних эмоций и придирок смотреть на этот автомобиль. Эксплуатирую каждый день. Всё работает и не ломается (3 раза тьфу). В водительской двери живёт жучок. Ну, пусть живёт... Я добрый. Купил у диллера накладку на вторую петлю в багажник. Зачем? Не знаю. Были подозрения, что по этой петле вода скатывается в багажник. Весной станет ясно, в этом ли дело. Масло уже давно держится на отметке "полуровня". Колонки больше не хрипят, работают нормально. Заводится в любой мороз с полоборота. Греется долго, так как движение начинаю в пробке. Если сразу на трассу, то через 5 минут будет нормальная температура. ОЧЕНЬ не хватает электрообогрева лобовухи (уже писал об этом). Каждое утро стекло покрыто каким-то налётом. ЗИмы, чтоли такие стали...Или стоянка находится чуть в низине и поэтому собирается всякая наледь Так вот скрести уже надоело. А как не скрести. Знаю, что греть движок на холостых вредно (никогда вообще не грею). Но один раз зарубился. На улице - 15. Пока кино смотрел, движок молотил на холостых. Климат поставил на минимум и направил на стекло. Так вот через 20 минут стрелка температуры осталась на нуле, а внизу лобовухи только-только появились проталины. Вышел почистил скребком - поехал. Средний расход 9.5 литров. Недавно нужно было попасть в гараж. Приехал в кооператив и соскользнул с колеи в сугроб. Пипец... Вызвал брата со спецбригадой ухарей. 4 чела не смогли вытолкать. Пришлось обновить трос. Братов Аутлендер выдернул меня сразу. В этот момент очередной раз задумался о правильности выбора. Мечта о полном приводе пока остаётся мечтой. В результате размышлений опять пришёл к выводу, что не ошибся. Потому что привод приводом, а 8.5 сек до сотни ни один кроссовер за похожие деньги не выдаёт (Тигуан не подходит, т.к. нужен большой багажник). И вроде я не гонщик. Но запас, как известно, карман не тянет. Такая динамика - это своего рода наркотик. На меньшее я уже не согласен. Дорогу держит великолепно. В меру жёсткая подвеска, к которой я уже привык и вполне доволен. Поэтому считаю, что по совокупности всех качеств J6 один из лучших автомобилей в своём классе (ИМХО). С другой стороны, восторгов я уже тоже не испытываю. Быстрый современный комфортный автомобиль без каких-либо понтов. Честный труженик. Если через года три можно будет добавить слово "Надёжный", буду очень доволен.

Пробег 10000. Есть сверчки в районе водительской двери. Пока не разбирался: может лед там на стекле или что... Поскрипывает потихому.