Bayan72

Откуда инфа?

Не согласен с Вами. Есть и другие примеры. 6 лет отъездил на Фокусе нашенской сборки. Ни каких вопросов. И рулевое настроено великолепно. Может поэтому я и "зарубился" насчет руля здесь. Но сейчас, когда я 4 раза делал сход-развал, я могу сказать, что это особенность модели. Я добился, что руль стоит ровно, но машину на высокой скорости все равно чуть тянет вправо. Это невозможно победить. И какой бы не был убогий ОД, но не он в этом виноват. Эта машина так сделана. Не знаю, кто виноват: немецкие конструкторы или мучачос. Но на пятой Джетте такое тоже было.

Купил белую, потому что выбор был мал. Либо черная, либо синяя, ну и белая... Не жалею. Да, не металлик, но очень красивый цвет. Синий и черный не захотел. Опять же белый дешевле оказался. Серебристый бы не взял даже если б был в наличии. Долго ездил на таком, надо отдохнуть.

Пробег 5500. Уровень опустился до половины. Езда средняя. Город-трасса пополам. За городом иногда зажигаю. До ТО придется подливать. Подскажите, знатоки, какой Кастрол заливать? Не ехать же к ОД из-за этого.

Вчера Серёга на моей Белоснежке проделал то же самое. Выклыдаваю фотки. Надеюсь, Серёга прокомментирует пошагово. Ну что сказать, виртуоз...

Пробег 5500. Впечатления, несмотря на несколько мелких косячков, описанных выше, - положительные. Сегодня проверил масло - полуровня. Значит, чуть подъедает. РНС установлена совместно с 197912serega, а точнее именно им Ещё сфотографировал наших блондинку и брюнетку. Правда они неумытые. РНС-кой пока очень доволен, осваиваю.

Да пробовали уже шнурком. Бесполезно это.

Пробег 5200. Трасса - город примерно пополам. Средний расход 10,0

Да, подтверждаю. Делал сход-развал 4 раза. 2 у ОД и 2 не у ОД. Переставлял руль на один шлиц и обратно. Все равно машинку чуть тянет вправо. Поскольку я не один такой, и косяк перешел с прошлой модели - видимо надо успокоиться... До весны Но руль я, по крайней мере, выставил прямо.

Ездил к ОД. 1.После дождя в багажник попадала вода. 2. Дребезжала крышка, расположенная вокруг рычага КПП. Крышку приклеили. А вот с протеканием сложнее. Лили-лили воду. Ничего не протекает. Вывод- вода попадает, если во время дождя открыть багажник. Тогда она стекает с крышки , и по каким-то желобам попадает в багажник справа. Рекомендации соответствующие: не открывать багажник в дождь. Я сказал, что напишу о таком совете ОД на форуме. Вот, публикую, так сказать. Интересно, пресловутые петли в этом как-то замешаны? Все равно непонятно, как и почему вода пусть и при открытии крышки попадает в багажник именно справа? ОД очередной раз не победил очередную проблему. Да и не проблему, а так, мелочь... Придется обратиться к народным умельцам. У других ведь все сухо. Значит косяк, с..., есть. Купил сыну подарок к НГ, положил в багажник. Дома, подумал, найдет раньше времени. А коробка вся промокла. Хорошо в целлофане, а то бы кирдык.

Выходит так. А сегодня пришла антена. Завтра установка совместно с 197912serega.

Съездил. Крышку приклеили. А вот течь в багажнике не нашли. Лили -лили воду, все сухо. Сделали вывод: вода попадает в дождливую погоду при открытии багажника. Вот так вот.

Да она ваще при скорости 60 не тратит бензин, а вырабатывает и отдает!

Mars! Я Вас понимаю, и поэтому написал, что вряд ли куплю J7, которой уже будет очень трудно меня удивить. Даже, если вернут утерянные опции от J5, оставят динамичные моторы и коробку от J6, увеличат или оставят кузов в нынешних рамках, все равно цена станет скорее всего дороже. Так что -"Нет!" Но VW есть шанс в отношении меня Это сделать на базе J6-J7 классный универсал C класса. Тогда народ проглотит подорожание. Этот автомобиль будет стоить как Пассат -седан или близко к этому. И найдет своего покупателя. Ведь многие хотят универсал. Но Пассат дорог и огромен! А здесь в С-классе он -таки напрашивается. Тем более J6 - самостоятельная модель. На ее базе универсал в Росии попрет.

Позавчера было +2, а вчера утром -2. Прихожу на стоянку и вижу, что переднее левое колесо спущено совсем. Еще темно, достаю насос, качаю. Немного накачал, поехал на шиномонтаж. Там колесо крутили-вертели, ничего не нашли. Попросил проверить давление во всех колесах. Заднее левое было спущено до 1,5 очков. Судя по тому, что датчик уже определял ранее у меня отклонение при потере давления на 0,2 очка (а сейчас он молчал - шиномонтаж рядом), значит спустило в эту ночь. Подкачали, два дня езжу, все нормально.

Ну, не факт, что у всех так. Наверное, это не массовый случай. Не все, конечно, такие дотошные, но все-таки...

Понял Теперь знаю, куда стремиться!

Ну тут видно, кому что нравится. Я у товарища наблюдал данный прибор. Мне очень импонирует внешний вид, качество картинки при воспроизведении DVD. Качество звука на уровне лучших штатных устройств. Навигация, конечно, прихрамывает, но потихоньку улучшается. МР3 читает с диска и флешки. Прослушивать музыку в серьезных форматах типа FLAC со штатной акустикой нет никакого смысла. Разница на таких колонках неуловима. DVD читает с диска. HD качество типа каких-нибудь MKV -файлов на таких размеров мониторе - сами понимаете, не нужно. Его все равно не увидишь. Но самое главное: не хочется "колхозить". Все-таки родная вещь. Я перечитал все фольксвагеновские форумы на этот счет: тут либо Китай с кучей опций и непонятным качеством, либо Алпайн с Кенвудами и Пионерами с хорошим качеством звука. Но не нашел ни одной магнитолы, которая бы показывала показания климата (некоторые китайцы все-таки могут) и дублировала бы показания навигации или название звуковых файлов на центральный дисплей (не может никто). Мне показалось это важным. Кстати, "нормальный" китаец стоит примерно столько, сколько моя RNS. В китайце только один плюс для меня: возможность установки любой навигации. Но это некритично, так как, если штатка не справится, у меня есть Гармин. Болтается в бардачке. Остался от старой машины. Все равно девать некуда... Одно время я зарубился, принял решение сделать все по-полной: (замена головы, акустики, усилок, саб, ШВИ, адаптеры). Обратился в серьезную студию. Обозначили цифру 80-90. Задумался. И решил обойтись заменой на RNS. Тут через знакомых случилась оказия. Поставлю, попробую. Не понравится - сниму, не вопрос.

4500. Проблем нет. Средний расход 10,5. В последнее время больше езжу по городу. Уровень масла держится на верхнем уровне рисок. Там, где на щупе чуть ниже верхней отметки начинаются зазубринки. Примерно при пробеге 1000 км смотрел уровень. Кажется, был повыше. Буду наблюдать повнимательнее. Кривой руль побежден, надеюсь навсегда. Здесь описаны все мытарства: http://jetta-club.org/topic/10620-неровно-стоит-руль/ RNS-ка куплена. Жду антенну. Скоро будет установлена. Впечатления только положительные. Пока все.

1. Дилеру как раз -1, так как починили не у него, а в другом сервисе. 2. О проблеме с кривым рулем на пятой джетте читал несколько тем по совету форумчан. Очень похожие впечатления. 3. У нас регулирется на задней оси и развал, и схождение. Как сказал мастер, что если там неправильные регулировки, то машину может тянуть в сторону, и водитель должен все время подруливать, чтобы компенсировать увод. Поэтому и руль кривой. Это версия мастера, победившего недуг.

Я это проделывал, руль кривился в другую сторону. Несмотря на то, что шлицы на рейке мелкие, поворот на один шлиц влечет чересчур большой сдвиг руля. Пришлось вернуть на место. Я после всех мытарств все равно не был до конца доволен, так как машина была слишком чувствительна к уклону дороги. Ее часто сносило то вправо, то влево (вправо чаще). Постоянно приходилось подруливать. Особенно раздражало на трассе. Да и руль все- таки опять чуть сдвинулся. Некритично так, но кривовато. Я уж решил, что все. Сдаюсь. Это особенность машины и ничего не поделаешь. Тем более, что косяк перешел от предыдущей модели. Но тут, спустя 2 недели, мне позвонили с того самого сервиса (смотрите посты сверху) и поинтересовались, а все ли меня устраивает? Я не ожидал ничего хорошего и сказал как есть. Они пригласили, я приехал. Попался уже другой мастер. В годах. Выставил руль ровно. Сразу отметил, что совершенно отсутствует сход -развал на задней оси. Все отрегулировал. Сзади и спереди. 15 минут. Я уехал. Все ОК. Ощущения совсем другие. Машина идет ровно. Ее никуда не ведет. Руль также ровно. Поговорил с директором. Он затруднился пояснить, что там не смог настроить первый мастер, или почему сбился руль. Но пригласили меня уже в другую смену. Я НЕ ЗНАЮ, НАДОЛГО ЛИ ЭТО??? 2 дня езжу, все здорово. Денег, кстати, не взяли. Что характерно, этот сервис является ОД Suzuki. Интересно наш ОД за 1000 рублей возился бы с клиентом?

А что есть современнее двигатели? Которые снимают по 150 л.с с 1,4? Может и есть, но этот точно не УСТАРЕВШИЙ. Про коробку. Меня наверное устроила бы DSG 6. Но вот незадача, не ставят ее на J6. Мне что сразу убиться что-ли? В чем тут преимущество J5? В том, что раньше и "трава была зеленее, и водка нажористей?" Для меня не очевидно, что 7 хуже , чем 6. Скорее наоборот, дай ей Бог здоровья. Клиренс у Джетт одинаковый. Я писал про сравнение с конкурентами, а не прародителями. Извините, не сразу понял, что Вы вы этом посте имели в виду только сравнение с J5. Внешний вид и свежесть модели - это очень важно для меня. Также важно, что это самостоятельная модель, что нет единых кузовных деталей с Гольфом, в отличии от предшественницы. Что в длину она больше, и поэтому больше пространства внутри. Теперь уже, когда процесс пошел, посмотрел и почитал несколько обзоров- сравнений, в том числе и в ЗР. Везде машину в общем-то хвалят. Но я уже писал, что J7 не куплю. Буду стараться шагнуть вперед. Не потому что ее, якобы, удешевили, а потому что хочу идти дальше, если получится, конечно. Но поверьте, я никогда не буду выбирать машину по наличию - отсутствию ворса в бардачке, петлям и кочерге. Вы с такой яростью нападаете на J6... Обидно, конечно, что обламываются надежды. Но ведь выбор есть всегда. Не хочется Вам советовать, но Вы всегда можете купить еще один Opel, который будет радовать Вас. Да и J5, судя по тому, сколько более древних VW бороздит просторы СНГ, позволит переждать и потом купить J7, если конечно VW окончательно не деградирует и не начнет ставить рессоры или ручные стеклоподъемники Ну а если новизна не критична, действительно, и сегодняшняя Октавия - вариант. Простите еще раз за советы. Не хотел Вас обидеть. Просто нас уже сотни (тысяча?) И машина нам нравится. А нападки с аргументами про дуги в багажнике лично мне напоминают дедовское ворчание с печки. Ностальгия по прошедшим временам. Попытка вернуть прошлое. Но Вы сами знаете, что не получится. Удачи!

Клиренс - отдельная тема. Не буду углубляться в мм. Есть у меня во дворе бордюр, где я ставлю машину. Подъезжаю передом. За 5 лет на ФФ 2 несчетное количество раз цеплял бордюр бампером и ломал пластиковую юбку. Сейчас до бампера остается см 3. Очень радует!

К тому же обещали опускание правого зеркала при заднем ходе и автоматическое переключение ближний-дальний. Я не знаю ни одного производителя в С классе с такими опциями. Очень жаль, что обманули.

Что касается меня. 3. Современный двигатель и коробка - на виртуальной J5 нет 4. Как следствие отличная динамика - на виртуальной J5 нет 5. Свежая модель, достаточно напичканная для СВОЕГО класса - не изучал подробно комплектации J5 6. Лучшее предложение в классе (доводы приводил. Понимаю, что у кого-то они другие) 7. Машину ждал всего 2 месяца, конкурентов ждать предлагали дольше. 8. Клиренс выше, чем у конкурентов в районе порогов (Марс, Ваши технические выкладки читал. Мне критичны пороги). Наверно одинаково с J5. 9. J5 больше нет. Хоть убейтесь об стену, но время ее прошло. Даже если б она мне нравилась, у меня не было и нет возможности купить новую J5 Вот этих пунктов мне было достаточно для выбора.