Bayan72

Пробег сейчас 52000 км. Некоторое время назад пройдено ТО- 45000 км. Замечаний нет. Скорее всего придётся менять задние тормозные колодки на следующем ТО. Во время проведения диагностики сотрудники ОД пригласили в ремонтную зону, дали каску и показывали- рассказывали про состояние машины. Конечно ничего удивительного там не происходило, но, честно говоря, было приятно. На прикрепленном фото как раз запечатлен этот момент: автомобиль на подъёмнике. Затем была поездка в Адлер туда-сюда 3000 км. Тигуан не подвел, ростовские ГАИшники тоже "не подвели". Впрочем виноват я сам, увлекся скоростью. Антирадар не выручил, но его вины нет. В чистом поле с обочины из гражданской машины "стреляли" в спину. Антирадар возможно и сработал в этот момент (я не помню, внимания не обратил), но уже было поздно. Остановили меня через 8 км. Стояла патрульная машина, сотрудники тормозили всех залетчиков, в том числе и меня. Показали фото с ноутбука, где заснята филейная часть Тиги с госномером. Спорить не стал, знаю, что ехал быстро. Ну это всё мелочи. В целом поездка удалась. Автомобиль прекрасно проявил себя и на автомагистрали, и на серпантине.

Привет, встречайте! Заказал 1-го августа по фоткам, по публикациям в инете. 30- го сентября получил. До получения не ездил, не знал. Как получил, попробовал. Понравилось. Не готов сейчас описать, почему выбрал именно этот автомобиль (напишу позже, обещаю). Сейчас пробег 1000 км. На Белоснежке езжу мало, в обыденной жизни эксплуатирую корпоративный Форд. Сейчас из конторы увольняюсь, Белоснежка станет единственным авто в семье... Плюсы и минусы. Плюсы. 1. Класс авто. Лично в моем рейтинге D-. Т.е, почти D класс, но не Audi, Mers или BMW. Конкурентов J6 просто нет. 2. Таких инноваций конкуренты просто не выпускают. Да, они предоставляют надежные авто среднего класса, но чтобы они снимали 150 л.с с 1,4 литра и предоставляли 7-ми ступенчатый автомат, нет и в помине. 3.Комфорт. Нет ничего подобного в этом классе. Знаю, что есть предложения от Форда Мондео за похожие деньги. Ситроен С5 в полном порядке, но значительно дороже. Это уже наверное нужно расценивать как конкуренцию Пассату, а не J6. Вывод. Современный, быстрый и комфортный авто. Минусы. 1. Неоправданное удешевление модели относительно J5. В чем удешевление? Кочерга, петли багажника, карты дверей. Сколько это стоит? Ну пластиковая накладка на петлю багажника - рублей 300, т.е. 10 баксов... 2. Криво стоящий руль. Я уж тут где-то писал... Я за рулем более 20-ти лет. НИКОГДА не встречал, чтобы руль стоял криво на новой машине, даже на ВАЗе. Может мне везло. А на J6 он стоит криво. И не я один это отмечаю. НИКОГДА не встречал, чтобы в сервисе не могли отрегулировать сход - развал, а посылали накатывать 1500 км, как послали меня. Что изменится за 1500 км? Руль встанет прямо? 3. Магнитнола RCD 310. Какой маркетолог, чем руководствовался??? Пипл схавает? Ну схавает, а потом начнет вставлять, кто Фантом, кто Пионер. Ну а кто накопит денег, тот возьмет RNS. 4. Сколько обещанных опций в автомобиле? Ну сколько? 10, может 20? Может 100? Да ни хрена их не 100. Почему обещали одно, а продают другое? Что, информация затерялась по дороге из Мексики? Готовится премьера модели. Накрываются столы. Приглашается пресса. Вспышки - интервью. Заказы авто на 8 месяцев вперед. И вдруг, неожиданно... Функции автоматического переключения ближний- дальний, обещанного при заказе нет... И правое зеркало не опускается, как клялся менеджер. Что это? Раздолбайство, обман? Теперь бегаем, ищем варианты. Как бы нам с помощью крякнутого Ваг Кома прописать эту опцию? А почему бегаем? Потому что дилер не знает, как это сделать... Кто не знает? ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕР не знает. Алло! Это Хюндай? Это КИА? Нет... Das Auto. Даже интересно, на форуме Х и К такое встречается? Промежуточный вывод. Доволен автомобилем, потому что авто такого класса у меня не было никогда. Хорош на ходу, современен, технологичен. Материалы отделки достойные. Великолепно держит дорогу. Наверное, за эти деньги ничего лучше не купить... Интересно, если взять мерина за 2 ломтя, тоже возможно, что, например, зеркало не будет опускаться? Вот у меня товарищ бодается с ОД BMW. Купил новую X3. Масло в коробке-автомат уже дважды менял, рулевые стойки. Машине 6 месяцев. А однажды утром летом не завелся. Сел аккумулятор. Та тачка стоит 2,9 млн... Я молчу в тряпочку. Что происходит? Фотки Белоснежки с меня, однозначно... История началась. Мой первый немецкий авто.

Всем привет! На второй день эксплуатации заметил, что руль стоит неровно. Когда машина едет прямо, нижняя спица руля находится в положении 28-29 минут. При этом машину никуда не ведет. Вроде мелочь, но невольно обращаешь на это внимание. В общем собрался к ОД. Записался, приехал. Мастер приемки, когда узнал, что пробег всего 150 км, довольно резко пытался меня отправить домой. Как заклинание повторял, что в углы установки колес они не полезут. И на полном серьезе спрашивал меня, что мы будем делать. Я ответил, что совершенно точно не знаю, что ОНИ будут делать, но руль стоит криво, после чего я предложил ему прокатиться. Тут он вспомнил про волшебный компьютер, взял его, и мы пошли в машину. Компьютер показал, что все в порядке. Тут этот чел повеселел, и мы поехали прокатиться. Он был за рулем. Через 100 метров он убедился, что руль стоит криво. После чего вынес вердикт: необходимо проездить так до пробега 1500 км, потому что сейчас в заводские настройки углов лезть никак нельзя. А после пробега в 1 500 км нужно будет выставлять руль. Причем сказал, что при пробеге до 10 000 км действует заводская гарантия на подобные вещи, и они все сделают за счет VW. И затем, произнеся со счастливой улыбкой: "Жду Вас через 1 350 километров!" -свалил...

Сегодня коллектор заменили, пока всё хорошо. Вся процедура заняла часа три. Как итог появилась вот такая бумажка.

Удалил. Спасибо за бдительность.

Недавно перевалил за отметку 40 000 км. Масло немножко подъел, уровень приблизился к минимуму на щупе. На всякий случай добавил 500 граммов масла, ранее покупал на всякий случай литрушку "Castrol Professional Longlife". На 42-й тысяче произошёл неприятный инцидент. Во время поездки по трассе загорелась лампочка: "Неисправность катализатора". Остановился, почитал мануал. Пишут, вроде ехать можно, не нажимая сильно на акселератор. Доехал нормально, поведение машины никак не изменилось, тянет хорошо, посторонних звуков или ещё чего-нибудь необычного не наблюдалось. Записался к ОД. Вердикт- замена впускного коллектора. Случай гарантийный, сейчас жду, когда приедет запчасть. Эксплуатировать машину можно без ограничений. Спросил сервисменов, что случилось. Я особо в этот вопрос не погружался самостоятельно, удовлетворился пока их ответом. Ответили, что внутри коллектора есть какие-то заслонки, которые изменяют своё положение в зависимости от обстановки, тем самым регулируя подачу воздуха. Так вот, по их мнению, заслонки ходят нормально, но компьютер перестал воспринимать их правильное положение, и пишет ошибку. Решили поменять весь коллектор. Вот пока так.

Я бы к ОД съездил. Посмотрел, что найдут. Потом решал бы.

Сегодня пришлось опробовать трос, что ж, я упорно к этому шёл, благо снега навалило полно. Теорема о том, что кроссовер- это не полноценный внедорожник, а лишь кроссовер, доказана! Ура, товарищи! Расскажу, как это было. Во-первых, я уже раньше писал об этом, несколько дней назад мне пришлось съездить на дачу к друзьям, и попутно порысачить по неглубокому снежку, пробираясь к их дому. Я нигде не встрял, мне понравилось. Когда-то давно у меня был УАЗ 31519, вот я и вспомнил те ощущения свободы, которые он даёт водителю в снегу или в грязи. Конечно я понимал, что Тигуан- это и близко не УАЗ, но у меня появилась уверенность, которая очень быстро переросла в самоуверенность. Во-вторых, совсем недавно я с семьёй запарковался в сугробе на одной нечищенной парковке. Траектория была немного криволинейной, то есть с поворотом. Когда выезжал назад, выехать не смог. Отключил антибукс, включил кнопку Off Road и выскочил из сугроба как пробка из бутылки, разбрасывая комья снега во все стороны. Вы понимаете, что я почувствовал??? В-третьих. Сегодня наступила расплата... У себя во дворе... Рассказываю. У нас вдоль дома довольно узкая дорожка, 2 автомобиля не разъедутся. Есть справа парковочный карман. После кармана далее по дороге также справа косогор небольшой, который в снегу сейчас по колено, слева пешеходная дорожка. Приближаясь к карману, я увидел, что свободных мест там нет. Я решил проехать дальше, но навстречу появилась машина. Ну, дальше Вы поняли... Я свернул вправо на косогор, чтобы встать параллельно дороге и пропустить встречную. А как же, я ж на Джипе! Заехал, встал и пропустил... Только сугроб оказался поглубже, чем все предыдущие, да ещё и на горе. Вобщем стою я в метре от дороги справа от неё в сугробе, правый бок выше левого. Ни вперёд, ни назад. Антибукс отключал-включал, Off Road. Бесполезно. Сел на брюхо. Из шанцевого инструмента только детский совочек в наличии. Начал им колеса откапывать, потом пробовать. Назад - ни в какую, а вперёд по чуть-чуть двигается и самопроизвольно разворачивается ещё вправо. Короче окончательно встрял я перпендикулярно дороге носом на горе, а зад всё также в метре от дороги, но от первоначального места продвинулся метров на 10. А на дороге жизнь кипит, все ездят туда-сюда, всё хорошо, жизнь удалась! Но вскоре я им эту малину перекрыл. Во время буксования раскачал машину вперёд-назад и на полметра назад продвинулся, и задом своим загородил движение по дороге. Там колея, никто не может меня объехать. Первый попавший в очередь ожидания парень на Волге предложил меня тросом выдернуть. Меня (4 Motion). На Волге (задний привод). Ну, Вы поняли... Я попросил 5 минут, неохота было петлю вкручивать, трос доставать. Копал-копал, никак. Совок короткий, из-под брюха достать снег не получается. Попробовал- не хочет. Короче сдался. Зацепил трос себе за корму, Волге за нос ,Волга чуть меня стронула с места, и вот я на дороге. Поблагодарил Волговода, развернулся, встал в карман, где место уже освободилось, пришёл домой, вот пишу. Вывод. Простой. "Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором"! Ну, вы поняли.

Капель не было. Антифриз уходил в никуда. Пробег был 43 000. Успел поменять радиатор буквально на "флажке" окончания гарантии. У меня в бортовике описан этот случай. http://jetta-club.org/topic/10724-j6-%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8C-tiguan/page-6

У меня тоже такое наблюдалось на J6. Ближе к окончанию гарантии заметил, что время от времени требуется доливка охлаждающей жидкости. Сначала потихоньку уходила, я подливал несколько раз. Потом практически совсем ушла. У ОД подключили прибор и выявили причину- негерметичность радиатора. Поменяли по гарантии.

Масло не подливал ни разу. От ТО до ТО хватает пока. Расход топлива зависит от манеры езды. Позавчера прошёл по трассе 250 км. Погода хреноватенькая, ехал 100-110. В машине был один. Средний расход 9,5 литров на 100 км. Если притапливать 120-140 да поднабрать пассажиров, расход будет 11,5 литров. Примерно такой результат у меня был летом во время поездки на югА. А в городе все зависит от пробок. В среднем литров 14 наверно по городу выходит. В этом плане мою Джетту вспоминаю с любовью.

Насчёт подвески. Моё мнение - однозначно Тига мягче, но Джетта у меня была на 17-х катках, то есть на низкопрофильной резине, может дело в этом. Любая ямка на Джетте чувствовалась задницей. На Тиге такого нет. Его подвеска тоже не самая мягкая, как например на американцах, но значительно более энергоёмкая, чем на J6. Но зато на Джетте рулевое управление чувствительно острее. По вопросу динамики J6 122 лс мне добавить нечего, к сожалению. А Тигуан я тоже хотел поначалу чипануть, но потом привык. И динамики вроде хватает. Может, после обкатки машин побежал по шустрее. Не знаю. А может с годами становишься спокойней и волне хватает того, что есть. Хотя, конечно, динамика лишней не бывает. Но неохота, чесслово, на Тиге отжигать. Понимаете, он только с виду игрушечный. А так на трассе 2 тонный корабль, высоко торчащий на дороге (утрирую немного). Ежедневные спокойные задачи он выполняет на отлично, но рекорды скорости и "шашечки" на МКАДе на нем исполнять у меня желания нет.

В техпаспорте Тигуана написано: "Масса без нагрузки 1727 кг, Разрешённая максимальная масса 2210 кг". На Джеттке с 122-х сильным движком я ни разу не ездил, личных ощущений по динамике такой машины у меня нет. Могу только подтвердить, что Тигуан 170 лс бензин менее динамичен, чем Джетта 150 лс. Данные по цифрам разгона до сотни в предыдущих постах я брал с Драйв. Ру. Насколько они точны, я не знаю. Но думаю, что примерно соответствуют истине (плюс-минус копейки). Кстати, динамика разгона Джетты 122 лс по данным этого сайта тоже соответствует 9,8 сек до сотни.

Пока проблема не возвращалась, всё в порядке. Возможно это как-то связано с тем, что перед возникновением ошибки, я довольно интенсивно лазил по снегам и сугробом. Может, перегрелось что...

35 000 км. В наши края недавно наконец-то пришла зима, снегу прилично навалило. Вот где Тигуан демонстрирует свои достоинства в полной мере. 4 Motion- это вещь! Вчера выбирался к знакомым за город, нигде не встрял, хотя был близок к этому Вообще вчера очень много пришлось ездить и по городу, и по трассе. В городе тоже снега полно, легковушкам и микроавтобусам трудновато приходилось, особенно вдали от центральных улиц, во дворах. Тигуан со всеми задачами справился уверенно. Когда выезжал из сугробов, антиблокировочная система не давала колёсам буксовать, машина уверенно гребла четырьмя колёсами, вытаскивая меня из снега. Впрочем, без потерь не обошлось. В результате активной езды по снегам оторвался задний правый брызговик, точнее от него оторвался приличный кусок. Надо менять. И ещё один неприятный момент случился. Отъезжал от магазина, сдавал назад в сугробе по своим же следам. Выехать-то выехал, но на приборке загорелась надпись: "Неисправность системы курсовой устойчивости". И перестал работать Автохолд. Изменений в поведении машины я не заметил, вроде система продолжала работать. Вечером после 4-х часовой стоянки, завёл машину, надпись больше не загоралась, вроде всё нормально. Сейчас изучаю данный вопрос на форумах.

Пробег 30 000 км. Пройдено очередное ТО. Замечаний нет. Заменены масло, фильтра, свечи. Колодки в норме. Стоимость 15 000 рублей. Заказал плафон освещения, который располагается над головой задних пассажиров. Он сломался летом. Детки ручки приложили. Защёлку лючка в багажнике отремонтировали. Машина у меня уже год. Вот тридцатник пробежал. Полёт нормальный, всё крутится-вертится.

Джетта у меня была 150 лс, бензин, разгон до сотни 8,6 секунд. Тига сейчас тоже бензин, 170 лс, разгон 9,9 секунд. Вот эту секунду с небольшим разницы я поначалу очень хорошо чувствовал. Сейчас привык, даже чиповать не хочется, хотя хотел после обкатки это сделать. Тигуан 200 лс также бензин имеет динамику 8,5 секунд, что практически одинаково с Джеттой. Тигуан в комплектации R-line с движком 210 лс, бензин, разгоняется до сотни за 7,3 секунды. А дизелёк Тигуана имеет 140 лс, разгон 10,7 секунды. Данные взял на одном справочном сайте, думаю похоже на правду.

Как уже отмечалось здесь, и не только мной: данные машины просто разные. В плане размера багажника, динамики, управляемости и расхода топлива (Тига бензиновая)- однозначно Джетта предпочтительнее. Комфорт внутри одинаковый, салоны практически идентичны. Преимущиества Тигуана - высокая посадка водителя: сидишь выше основного потока, видишь далеко вперед, прогнозировать обгоны и перестроения легче. Клиренс у Тиги выше, соответственно нет проблемы заехать на бордюр, не цепляешся порогами и бамперами. Самый главный плюс - полный привод. В условиях городской зимы не буксовал ни разу, уверенный старт на льду в гору. На скользкой дороге чувствуешь себя более уверенно. Можно быть чуть посмелее при выездах на природу.

24 000 км позади. Трасса-город пополам примерно. Недавно с семьёй ездил в Краснодарский край на морЯ. Тигуан проявил себя великолепно, доставил нас туда-обратно без проблем. Конечной целью была небольшая деревушка в районе Лазаревского. Стартовали из Тулы в 9 утра. Серьезных пробок удалось избежать, но сильно раздражали длинные (минут на 20) очереди на пунктах оплаты на платных дорогах. В прошлом году, да и раньше эти пункты пролетали практически незаметно. Видимо поток машин по М4 увеличился, возможно из-за событий у нашего соседа. В Крым теперь тоже едут по этой дороге. После ночевки в мотеле под Ростовом утром продолжили путь. Чтобы избежать возможных пробок в районе Краснодара и 100%-х пробок в Джубге, а также испытывая жгучее желание разведать новый маршрут, свернул с М4 в районе Кореновска на Усть-Лабинск и далее на Белореченск, Апшеронск, Хадыженск. Выскочил к морю уже в Туапсе. Этот маршрут накануне поездки проштудтровал в интернете, тема показалась мне перспективной. Кто не в курсе: между Хадыженском и Туапсе автопутешественники пересекают перевал Шаумяна, где на протяжении примерно 7 км нет асфальта, из-за нестабильного грунта. Дорога грунтовая со щебнем. Серпантин, пыль. Скорость 20-30 км в час. Проехать можно на чём угодно, видел даже "Матиз". На самом перевале кафе, где мы поели классного шашлыка. Недешёвого, но очень вкусного. До перевала и после обычная двухполоска приемлимого качества, машин мало. Впечатлений масса, пробок нет. Потом было 10 дней отдыха: море, вино, экскурсии, шашлык и пр. К рулю не подходил. Домой приехал в обратной последовательности. Стартовал в 12 дня, ночевал в том же отеле, в том же номере. С утра рывок на Тулу заключительные 900 км. В машине было 2 взрослых, двое детей. В багажнике, условно говоря: большой чемодан, средний чемодан и средняя сумка. Еле запихал всё это. Закрывал крышку чуть ли не ногой. Вспомнил Джетту добрым словом с её необъятным багажником. Расход средний за поездку получился 11,2 литра на сотню. Немало, конечно. Но и условия непростые: груженая машина и сложная дорога. Либо горный серпантин вверх-вниз вправо-влево 40-60 км в час, либо платная дорога 140-150 км в час, либо пробочки (между Ростовом и Воронежем). Опять же добрым словом вспомнил Джетту. По моим прошлым ощущениям на Белоснежке в подобных условиях расход не превысил бы 8,5 -9 литров на сотню. Завёл журнал отложенных неисправностей. Шутка, конечно, но есть ряд небольших косячков. Скоро ТО, будем устранять. 1. Несколько раз откручивался болт, регулирующий водительскую дверь. Я его затягивал, он раскручивался. Наверно, его надо на герметик посадить. Перед поездкой затянул очередной раз, пока держит, но он уже "оголтовался". На фото - он. 2. Дети в поездке свернули башку плафону над задним сиденьем, ручка отломилась. Надо менять. 3. В багажнике у Тиги по бокам два лючка, в которых лежат домкрат, знак аварийной остановки и т.д. Лючки закрываются пластмассовыми защелками. Так вот на правом лючке эта защёлка сломалась, видимо когда там толкались чемоданы. Тоже надо поменять. Но это всё мелочи. В целом машина не подвела, масло как было на уровне, так и осталось. Всем удачи!

Пробег 15 500 км. Прошёл Т0-1. Цена 9100 руб. Замена масла и фильтров, контроль состояния свечей. По технике замечаний нет. Немного о том, что случалось за первые полгода и 15 тысяч пробега. Прилетело пара мелких камешков в лобовуху, оставивших 2 точечки. Дальше трещины не распозаются, поэтому решил в страховую не обращаться. По зиме на стоянке обнаружил, что на правом омывателе фары отсутствует крышка лючка. Фото есть. Сама крышка обнаружилась рядом с машиной. Крепёжные лапки на ней были странным образом выгнуты. Видимо от мороза. Или от чьих-то кривых рук. Попробовал поставить на место - не держится. Сам омыватель правой фары не работал. Записался к ОД, где мастер-приемщик крышку отогрел, выгнул на место лапки и поставил на место. Но омыватель так и не заработал. Мастер- приемщик констатировал, что сломано крепление с внутренней стороны бампера, к которой крепится выезжающая штанга омывателя, к которой крепится крышка. Случай не гарантийный. По его словам надо оформлять страховой случай для полной замены бампера или клеить штангу кустарным способом в соседнем сервисе Ниссан. Сходили в этот сервис, там не глядя на машину сказали, типа, да, проблема известная, приклеить можем. Объявили цену. Честно говоря уже забыл, что они там насчитали. Делать не стал. Съездил к своему знакомому частному умельцу. Тот согласился помочь и приклеить эту бадью. Но, когда залез с зеркалом под капот, то увидел, что штанга просто выскочила из крепления. Одним движением защёлкнул её на место и всё стало ОК. Омыватель заработал. Так что в этом случае ОД - минус, так как они не стали даже смотреть. Больше вроде приключений не было. Уровень масла плавно приближался к минимуму, подливать не пришлось, доездил до ТО нормально. Машина радует, привык. Очень доволен клиренсом и полным приводом. Заехать на бордюр- не проблема, иногда приходится. В гОвна не забирался, но на снегу и небольших сугробах зимой ещё одна ведущая ось выручала. Плата за это - расход топлива. На трассе при 100-120 км в час - 10 литров. Больше скорость, больше расход. В городе 14-16 литров на сотню с небольшими пробками. И ещё. Находясь на ТО у ОД узнал, что в феврале моя Белоснежка нашла своего хозяина. Удачи ему, надеюсь он не пожалеет о выборе.

Пробег 3700 км. Замёрзла жидкость в бачке омывателя, не уследил. Видимо жидкость была сильно разбавленна водой. На мойке машина отогрелась, добавил неразбавленной незамерзайки, но моторчик работать отказался всё равно. Поехал к ОД. Вердикт- моторчик омывателя ушёл в аварийный режим. Возврат его к нормалному состоянию занял 20 минут с оформлением документов и стоил 480 рублей. Мастер- приёмщик сказал, что на Джетте стоит точно такая же система аварийного отключения моторчика. У меня раньше подобного не было, впрочем я, честно говоря, не помню замерзала ли у меня на Джетте жидкость или нет.

Небольшой отчёт о последних новостях. Пробег 2 800 км. Вчера у знакомого умельца были установлены брызговики, заменена лопнувшая противотуманка . Был выведен на лобовое стекло шнурок антирадара, установлен видеорегистратор, как это было сделано на моей Джетте. Сам регистратор спрятан в маленьком ящичке-бардачке слева от водителя (там где у Джетты блок предохранителей), камера выведена на салонное зеркало. Качество изображения здесь уже обсуждалось (весьма среднее, так как работает только дополнительная камера, более худшего качества, чем основная), но для меня в данном случае удобство скрытой установки перевешивает. Также с помощью поролона был устранен неприятный дребезжащий шум, который время от времени издавали передние подголовники. Они здесь регулируются не только вверх-вниз, но и двигаются вперед-назад. Вот где-то в этом механизме и прятался неприятный звук. Работа заняла целый день, заплатил 3 000 рублей. Машину эксплуатирую каждый день. По технической части замечаний нет. С приходом холодов заметил, что Тига греется заметно быстрее моей Джетты. Фена здесь нет, также как и не было на Джетте. Так что плюсик тут отдаю Тигуану.

Пробег 2000 км. Лопнула правая противотуманка. Ездил к ОД, сказали - камень прилетел. Решил по КАСКО не обращаться, чтобы не увеличивать стоимость страховки на следующий год. Заказал в интернет-магазине аналог за 1400 рублей, жду. Оригинал стоит 3200 р, у дилера ещё дороже. Потихоньку начинаю придавливать тапок. Динамики, честно говоря, хватает. Не Джетта, конечно, но тоже весьма достойно. Поначалу думал чипануть Тигу после обкатки, сейчас уже не хочется. Он и так едет неплохо. А с учётом высокой посадки, и подавно. Входишь в поворот на 100 км в час, а тебя центробежная сила норовит вышвырнуть наружу. Как-то желание гонять пропадает. Утрирую, конечно. Здесь другие плюсы, зима впереди. Привыкаю помаленьку. Недавно ездил в соседнюю область. Довольно долго не мог удобно устроиться за рулем. Посадка чуть другая. Кажется, что немного маловат диапазон регулировки вылета руля. Я бы предпочёл, чтобы руль был чуть ближе, чтобы руки были согнуты чуть больше. Если придвинуть кресло поближе, то тогда хочется, чтобы ноги были разогнуты побольше. В общем, приглядываемся мы с Тигой друг к другу В городе расход топлива пока колеблется 13-14 литров. Больших пробок нет. На трассе при умеренной езде 100-120 км в час - 9,5 литров. Что есть общего у Джетты и Тиги, за исключением того, что это VW? Ни за что не угадаете! Это криво стоящий руль! Как я пытался победить это на Джетте! Не победил, бесполезно! Делал неоднократно сход-развал в нескольких сервисах, переставлял на один шлиц руль.. Писал об этом на страницах данного бортовика. И здесь такая история. Когда машина едет прямо, нижняя спица руля находится в положении 32 минуты, а не 30 минут. Почитал Тигуановский форум - всё тоже самое, что и здесь. Забить забью, конечно, но привыкнуть не получится. В целом машиной доволен. Перенёс РНСку из Джетты, скоро ставлю брызговики. На очереди монтаж шнурка антирадара и подключение регистратора с выводом камеры на зеркало. Сделаю всё так, как было в Белоснежке. Она у дилера стоит по-прежнему.