jett

Прошу меня извинить, но рано я порадовался и других обнадежил. Опять загорелась эта лампочка. Значит дело не в свечах, хотя после их замены лампочка долго не загоралась. Все , больше не занимаюсь этой темой и не обращаю внимания на горящий символ движка. За год уже привык к нему, даже наверное его будет не хватать, если погаснет.

Я уже писал о своем случае с этой сигнальной лампочкой 19 марта т.г. Так вот почти полтора года жена ездила с горящим индикатором Chek Engine на Джетте-американке с двигателем 2.5 литра. Однажды, выключив вентилятор печки и создав тишину в салоне, обратил внимание на небольшие перебои в работе двигателя, которых неслышно при работе климата и не видно по стрелке тахометра. Решил поменять свечи. Оригинальные пять штук обошлись в 2500руб и ждал их неделю. Когда снял крышку и вынул катушки с колпачками свечными, то увидел, что 1-я и 5-я свечи стоят в ржавой кашице. Это результат попадания воды когда мыли двигатель и вода эта не испаряется долго хоть и двигатель горячий. В результате и свеча сверху и колпачок покрыты коричневым налетом настолько, что грани свечи уже съедены ржавчиной. С трудом вывернул свечи, предварительно прочистив и продув все свечные "стволы" в головке блока и свечные колпачки внутри. Установил новые свечи. Перед началом всех этих операций отключил аккумулятор, чтобы погасить этот символ(раньше только так удавалось это сделать на 1-2 дня, а потом он опять загорался постоянным светом). После заводки с новыми свечами легкие перебои наблюдались первые 2-3 минуты, а после этого двигатель заработал с одним равномерным звуком без малейших перебоев. Прошла неделя - индикатор не загорается. Буду надеяться, что проблема решена. Скорее всего горящий символ - это свидетельство того, что в результате перебоев в работе свечей лямбда-зонд регистрировал выбросы с повышенным содержанием СО из-за несгоревшего топлива.

Просмотрел много информации, но не нашел как снять пластмассовую панель под рычагами дворников, чтобы свободно добраться до верхних болтов крепления амортизаторных стоек?.Снимаю резиновый уплотнитель, снимаю рычаги стеклоочистителей, а саму эту панельку снять не могу. Или она приклеена к лобовому стеклу или защелкнута. Прикладывал такое усилие в разные строны, что даже поломал ее с одной стороны.Научите - как ее правильно снимать.

Говорят, что каждый хвалит то, на чем ездит. Не буду в этом плане оригинальничать и тоже очень лестно отзовусь о моторе BGP 2.5 литра 150 л.с. на американской джетте после года эксплуатации. Кстати, спрашивал кто-то, что означают эти буквы. Дословно перевод не скажу, но где-то читал, что это аббревиатура экологически чистого по выбросам двигателя( у американцев с экологией очень строго). Автомобиль покупался с пробегом 46тыс.км., а сейчас пробег 58тыс.км. Так вот двигатель после года беспрерывной эксплуатации зарекомендовал себя очень хорошо. Динамика - лучше и не надо, расход бензина (используется все время 92-й) в городе от 8 до 12 литров, очень зависит от манеры езды, чем чаще педаль " в полик" тем больше расход. На распредвалы стоит цепь (при этом движок работает очень тихо) и поэтому головной боли о своевременной замене ремня ГРМ и его качестве просто не существует. Интересовался по запчастям - по поставкам все как обычно: и цены и сроки. С АКПП типтроник устраивает полностью: и спокойного водителя и любителя позажигать (у меня в семье и те и другие есть).Единственное, чего бы хотелось, чтобы при резком разгоне звук от движка в салоне был потише, но это претензия скорее не к движку, а к шумоизоляции Джетты в целом, думаю что в Пассате такого движка вообще бы не было слышно. Так что с чистой совестью могу рекомендовать это движок. И еще, в ответ на мою писанину хотелось бы прочесть отзывы других владельцев автомобилей с таким двигателем.

В моем случае американка с двигателем 2.5 литра куплена в мае 2008г. с пробегом 45 т.км. Через несколько дней загорелась лампочка "неисправности выпускной системы" или как то по другому это называется. Поехал к официальным дилерам. Считали ошибки, сказали, что было много несущественных, стерли их и заодно стерли ошибку этого символа. Через пару дней символ этот опять загорелся постоянно (мигания не было ни в первом ни во втором случае). Снял клеммы с аккумулятора и подключил -символ погас на пару дней. Запрвляюсь 95-м, хотя на крышке лючка стоит, что надо не ниже 91-го и казалось бы можно поэтому заправляться 92-м. Поехал опять к официалам - считали еще раз, сказали что нужно выбирать время и пригонять к ним машину на целую смену, т.к. предстоит много разборки. С тех пор, т.е. с июня 2008г. постоянно езжу (около 10000км) с горящим символом и ничего не предпринимаю. Никаких изменений ни с чем не происходит. Если до лета ничего не изменится, то просто отключу эту лампочку как раздражитель, и буду решать проблемы по мере их поступления.

А кроме предлагаемых нам комплектаций есть еще комплектация для американских джетт, т.е дополнительно: двигатель 2.5 литра, сиденья - кожа, люк эл., передние сиденья -все регулировки электрические, включая эл.массажер поясницы, декор-дерево, водительское сиденье с эл.памятью 3-х положений, кнопки дистанционного открывания ворот гаража или ворот дома, замыкаемый ящик слева в обивке багажника и думаю что еще 3-5 мулек просто забыл, сегодня посмотрю более тщательно в этом аспекте.

У меня Джетта из Америки и никакие предохранители нигде не подписаны. Но вопрос не в этом, а в том, что в блоках много не задействованных гнезд под предохранители, хоть комплектация и полный фарш. Что если их все заполнить слабыми предохраниетелями?

Вчера в задний бампер Джетты 2005г.в. на светофоре въехала мадам на Шевроле Ланосе. Удар был весьма сильный-все сидевшие в Джетте головами откинули подголовники назад. У шевроле разбита фара, бампер и радиатор(вытек тосол). А на Джетте кроме двух царапин на краске бампера ничего нет. У меня уже было такое на Ауди А4. Пластмасса вминается, но не трещит и не ломается, под ней деформируется металлический каркас бампера, после чего пластмасса становится на место и как будто ничего не было. Вызывали гаишников, все оформили как положено, виновница своей вины не отрицает. ВОПРОС: Стоит-ли дальше заниматьсмя с экспертизой и страховой компанией или возможная сумма возмещения будет несопоставима с хлопотами и доказательством того. что удар был сильный и деформация внутри бампера значительная? Может имеющие аналогичный опыт посоветуют?

На форуме есть подробное описание с фотоотчетом как это сделать. И я хотел это сразу же сделать как только взяли машинку из Америки жене. Теперь после года эксплуатации не хочу этого делать и Вам настоятельно рекомендую не отключать систему постоянно горящего ближнего света. Во-первых это очень удобно, во-вторых на машину с горящим светом больше обращают внимание, в-третьих опыт многих стран (америка, скандинавия и пр. где это является обязательным) доказывает, что это совсем нелишне. А кроме этого, осмотритесь кругом и увидите, что все больше водителей при езде включают ближний свет, но им это надо делать, а за вас включит сама машина при заводке. Умейте радоваться тому, чем владеете. Всем удачи.

Американская джетта куплена в мае прошлого года. Двигатель 2.5. Комплектация полный фарш, т.е. есть все. Пробег 42т.км. Проехал 10т.км. Впечатления самые лучшие. Динамика (особенно на типтронике!) такая, что большего и желать не хочется. Двигатель с цепью на распредвалы, а это значит не болит голова о своевременной замене ремня ГРМ и его качестве. Комплектация "комфорт", включающая эл.люк, кожу, круиз-контроль, все возможные системы безопасности, расширенный компъютер, сиденья эл. с памятью, дерево, дистанционное управление воротами гаража и еще многие из приятных мелочей каждый раз доставляет радость и ощущение, что выбор сделан правильно (хоть машина и покупалась больше под воздействием эмоций :понравилась и взяли). Честно говоря еще не встречался Пассат с такой комплектацией. Диагностика на сервисе: все о"кей. В магазинах смотрели по VIN основные запчасти по движку - доставка 2-3дня. Не хотелось бы разочароваться в чем-то. Единственное, что обращает на себя внимание - это клиренс и жесткая подвеска. Правда в этом тоже свои плюсы. Каждый решает сам, что ему брать. Посоветовал бы только перед покупкой пробить по машинке всю историю, благо и карфакс и авточек позволяют это легко сделать. Удачи.

Поделитесь опытом эксплуатации двигателя бензинового 2.5 литра (марка BGP) мощностью 150 л.с., который устанавливают на Jetta New для Америки. В литературе практически ничего нет ни об этом двигателе, ни об его характеристиках, , регулировках и т.д. Пока даже не могу найти его заводской номер. А может кто подскажет странички в инете о нем. Заранее спасибо всем.