vvv

Ну не гонка 1.6 согласен, савсем не гонка!!!

1.Согласен с тем что пассат сильней энергонагружен 2. Не совсем ясно про повышеную нагрузку на каленчатый вал как следствие рост давления на дно и далее по тексту ----откуда повышенная нагрузка на коленчатый вал при прогреве на одинаковых моторах ? 3. Меньше знаешь-крепче спишь (это слегка глуповатое выражение на автомобильном форуме ) 4.Знаний в работе в ваг комом не хватает признаю сей факт, не имею практики савсем

Тогда меня пора просветить!!! Как на двух одинаковых двигателях в момент холодного пуска влияют нагрузочные маменты а особо температурный режим в камере сгорания (ДВИГАТЕЛИ ОДИНАКОВЫЕ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПАРЫ МЕЛОЧЕЙ) если я правильно понял и мы речь ведем о 2.0 фсай Джетта и 2.0. фсай Пассат

Мине токо белого цвета не хватало Ну кто-нить видел рекламу Джетты по ЦТ непомню канал толи первый толи НТв? Масик ты бачил рекламу про твой автомобиль?

Как то это все странно, я б еще понял если все 2.0 фсаи были с такими проблемами но ведь не все. Знакомый проехал почти 40 на пассате с 2.0 фсай, он ваще ниче не слышал об этом

Рад что Греку так повезло!!!

А что такое крышка пускогого устройства? и как связана проблема троения. черного дыма и пр с подачей тосола? Если снимать голову+коллектор тогда наверно есть смысл поменять еще ряд позиций о чем Вам будет сообщенно дополнительно (чуть позже) мастером по ремонту. Кстати Вы не указали пробег автомобиля? может карбюратор это лишь часть проблем

Эх Украинцы !!!!

УРААААААААА!!!!

masik В трисатьшесть курить низя уже "минздрав предупреждает....."

Чего вы курили?

Класс мине нравится, хачу се такой

Класс мине нравится

ИТак в субботу 29.09.07г. мной было заявленно на замену по гарантии следующие позиции: 1.Вытерлась кнопка стеклоподъемника водительского стекла и начинает облазить кнопка на пассажирское (выяснилось что блок кнопок меняется в сборе) 2.На радиаторной решетки вокруг эмблемы "Фугаген" есть черное кольцо на котором появилось пару пузырей (видимо красили на плохообработанную поверхность) 3. Ну и наша любимая проблема (до сели оказывается в нашем регионе неизвестная) это беда с задней водительской дверью, а точнее проблема затира торца двери (на данный момент имею две полосы на торце) Вообщем это то что просил рассмотреть как проблему, что поменяют что нет и когда пока неизвестно. Нада отдать должное вежливому общению инженера по гарантии (обещал все исправить) все сфотографировал поглядел. Теперь буду ждать результата!!

Ну наверно не будем лезть в нормы ЕВРО Могу сказать только то что с новыми машинами тут ни у кого ниже ЕВРО 4 нет (экология вообщем)

Вообщем счастливой пятницы всем!!!!

Все так же как и у тебя ---только датчики другие!!! Для Евро-4 он должен стоять максимально близко к выходу газов из камеры

205/55 R16 94R NOKIAN HKPL RSi XL 4664 р. вот эта модель насколько я знаю делается как на родине(фины) так и у нас

Ран Флэт это такая технология производства шин с усиленными боковинами для движение с пробитым колесом (бока у колеса "Деревянные") В идеале по рекомендации производителей шины ран флэт имеют свою специфику монтажа (а проще не везде те смогут её бортировать) Но самое главное что и без того на мой взгляд жесткая Жетта станет еще жоще от такой резины

ДИМА ТЕБЕ!! Катализатор Каталитический нейтрализатор выхлопных газов или каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор, стал сейчас уже обязательной опцией для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Предназначение катализатора - ОКИСЛЯТЬ ВРЕДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ. Конструкция его достаточно проста соли платины, родия или палладия . Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они боятся. Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в виде сот, или блок, выполненый из металлической ленты. Керамические катализаторы более распространены, чем металлические, и менее дорогие. Основной недостаток керамического катализатора - его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. ВОТ ТУТ ПОДРОБНЕЙ!!! Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются !!!!!! (ТУТ ЕЩЕ НЕ СКАЗАНО ЧТО РАССЫПАЮТСЯ ОНИ НЕ ВСЕ И НЕ СРАЗУ) Металлический блок более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но и керамический и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора окислять вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти неизбежен.

-=Дима=- Ну ведь это не нормально более того ведь не у всех такая проблема, у меня при холодах плохо работает на первом заводе а к примеру у Резуса с тем же мотором таких проблем нет. -=Дима=- т.е. при сильном переобогащении не сгоревшая смесь бензина поподает в катализатор и догорает там На мой взгляд это спорное утверждение, потому как бензин не догорает а моментально вспыхивает, а если он будет так "гореть" в районе сот катализатора они развалятся под действием ударной волны при вспыхивании.

Все таки я не склонен думать что это свечи, вот почему то мне так кажется. Надо подумать над возможными причинами "богатой" смеси, ну и попутно смотреть раз уж свечи снимал контакты к катушкам, проводам и проч............

Это не Максим -------это Масюндра судя по всему