igor n

Да,если головы нет,то конечно и не только на Джетте,но и на Порше можно улететь.Вообще-то Джетта5 немного склонна к заносу из-за тяжёлого багажника и это не секрет,но занос плавный и хорошо контролируется и это добавляет азарта в управляемость.Единственный косяк Джетты5 в том,что для России не было ESP.Гольфовская многорычажка очень хорошо ведёт себя в поворотах,что неоднократно было отмечено во многих ведущих изданиях.Причиной резкого срыва в занос может быть плохая резина.У меня на сухом асфальте никогда не было заноса и на большой скорости,резина ContiSport2.

Все евреи сначала едут в Израиль,а затем в США или Канаду.

Не правда!!!

Надо было "пустой Пассат"брать,там обогрев уже в базе.Для меня это было чуть ли не решающем фактором.Ох как я раньше мучился на Джетте,а теперь красота,даже снег не убираю со стекла,через 5 минут его уже нет.Кстати скребком никогда не пользовался,есть спец.средство на основе спирта.

Цена,кстати,такая же как в Германии,а вот страховка порадовала.Насчёт возможности уехать в Канаду,я так понемаю,нужно иметь еврейские корни?

Звук то откуда идёт от двигателя или от трансмиссии?Но влюбом случае мириться нельзя,надо бороться до конца,иначе никакой радости от обладания автомобилем.Мне вот не нравится как щёлкает педалька тормоза,на оф.сервисе сказали,что так работает мембрана усилителя,но почему у других она тихо работает,а у меня щёлкает?

Вот наконец то владельцы Дж6 отходят от эйфории от ТСИ+ДСГ.Те моменты,которые многие увидели ещё по фотографиям,некоторые заметили только сейчас.Да 150 сил вскружили людям головы,так ,что они забыли,что максимальная комплектация это не только двигатель и литые диски.Вы уж извините меня владельцы Дж6,но моему возмущению нет предела,я считаю,что это откровенное ХАМСТВО и плевок в душу фанатам марки со стороны ВАГа.Если бы новая Джетта была сделана на том же уровне,что и Гольф 6,нафик я бы Пассат не покупал,мне не нужен большой размер,мне нужен ФОЛЬКСВАГЕН,а не Тойота Корола со значком VW.

Я думаю не надо так драматизировать,защита прикручена болтами небольшого диаметра,соответственно при аварии двигатель ударит по ней и она просто отвалится и упадёт на землю.Надо признать,что пластик на Джетте 6 это очередная экономия,а не забота о пасссивной безопасности или охлаждении турбодвигателя,ведь при производстве Пассата производитель как минимум не меньше уделил внимания пассивной безопасности и на нём тоже стоят турбодвигатели.Так что если существует оригинальная металлическая защита,я думаю можно смело ставить.

По моему мощность должна быть стандартная,где-то 55вт для ближнего и 60вт для дальнего.

А поподробней?Чего так скромно об этом факте?

Причём здесь старый ,не старый,генератор как выдавал 12в так и будет выдавать.Михалыч,присмотрись ещё к Филипсам,у них много интересных лампочек.

Почему же тогда на Пассате стоит металлическая?Да просто пластик дешевле вот и решили на Джетте 6 и в этом сэкономить,сертификаты здесь не причём.

А по мне Джетта 5 очень яркая машина,даже в тренде.Морда,фары,от задних фонарей до сих пор глаз не могу оторвать.Всегда оборачивался и любовался,когда отходил от машины.На дороге многие,когда видели в зеркало такую мощную решётку с огромной эмблемой сразу уступали дорогу(на Пассате этого не замечаю).очень солидно смотрятся фары.На хайлайне хром по периметру окон придавал машине дорогой вид.Ну а 6-ка на мой взгляд серая мышь.Пропорции вроде правильные,но глазу зацепится не зачто.Не спасают даже диски на 17,а хромированная полоска по низу окон,только весь вид портит,вспоминается старый Опель Астра.Машина сама большая,с громоздкой задницей,а передняя решётка и фары маленькие и узенькие.Нет в ней ни солидности ни спортивности.Сделали бы ей поинтересней морду и хром по периметру или вообще без него и машинка нормально бы смотрелась,силуэт то у неё правильный.Джетта 5 наоборот в некоторых ракурсах казалась непропорционально худой с высоким капотом(Гольф 5 особо не меняли),но большие фары и хромированная решётка придали ей солидности.Получается,что в пинципе нормальную машину Джетту 6 испортили дешёвыми элементами экстерьера в целях той же экономии,что и в случае с интерьером.

А по моему это ЗР,один из последних номеров.

Если сначала все болты наживить,а потом каждый понемногу закручивать,то проблемы не должно быть.Кстати,а на сливной пробке разве метки никакой нет?

+1,как то колхозновато выглядит,летом напекать будет,значок-не серьёзно.

Получается,что разница с моим Пассатом всего 75 кг,т.е. если я буду ехать один,а ты с одним пассажиром,то вес машины у нас будет одинаковый.На днях делал пробежку по трассе 60 км в одну сторону и 60 обратно.Туда ехал пустой,а обратно сильно гружённый,разницы в динамике не почувствовал.

А какой вес машины написан в свидетельстве?

Какие впечатления от двигателя?У меня такой же ,только на Пассате,едит нормально(вес машины 1365).Только как то он зудит при разгоне,BSE работал мягче,зато на холостых я его не слышу и не чувствую вообще.

Решётка-колхоз!Так и знал испортят классную тачку.

Михалыч,благодаря твоим выкладкам,всё лето у меня прошло под Vokal Trance,а сейчас вот подсел на Moonbeam,слушаю не могу оторваться.У них много хороших клипов на Ютюбе,я себе все перекачал.

100% самая настоящая,пришла с машиной из Германии.Перекинули видео клипы в формате мп4 на болванку,она их тоже отказалась проигрывать.Не аппарат конечно хороший,если бы он попроще относился к форматам и дискам.

Я имел виду цену автопроизводителя.Но согласитесь если бы ставили автомобильный компьютер с нормальной ОС было бы здорово.Это же так просто и не дорого,почему до этого никто не додумался.

Кстати было бы очень удобно,если кнопка рециркуляции была на руле.У нас в городе столько чадящего хлама ездит,что приходится постоянно включать рециркуляцию.На новом климате с мелкими кнопками это делать ужасно неудобно.В Германии эта тема не актуальна,поэтому они эту деталь не продумали.

А я то думаю,почему в городе много крутых тачек ездят на чёрной штамповке,неужели нет денег на колпаки? Оказывается это такая мода.Значит я в моде нифига не понимаю,тоже наверное старею.