igor n

Немного разочарован РНСкой.Друг купил В7 с заводской магнитолой и у меня предоставился шанс поизучать этот чудо -аппарат.Во-первых я так и не понял лучше ли она играет,чем моя 310 или также(не отрицаю ,что может у меня нет слуха),во-вторых некоторые диски,которые моя без проблем читала, она читать отказывалась( диски новые без царапин) и в-третьих записали на юсб флэшку видео клипы,так она нам ничего не показала,получается,что видео проигрывается только с двд и то не удивлюсь,что диск должен быть лицензионным.Скинуть музыку с диска на HDD не получилось.Я думал,что у РНС 510 за такие деньги будет больше возможностей.Для себя решил,что встроенная навигация,которая мне нужна от силы два раза в год и возможность проигрывания видео мне не нужно,если уж брать то РСД-510.Не проще ли автопроизводителям ставить вместо магнитол,что нибудь наподобие планшетного компьютера с какой-нибудь ОС,вот это были бы возможности и интернет и навигация и память и приложения и т. д.Ведь эти технологии сейчас так доступны.А то поставили навигацию,двд и блютус и заломили за это 90 тыс.,за эти деньги можно три iPADа купить.

Michelin X-Ice 2 отличные нешипованные шины,очень комфортные.

А я и на Джетте любил в шашечки играть и на Пассате этим же занимаюсь и всё благодаря классной многорычажной подвеске с подруливающим эффектом.

ИСП,подогрев лобовухи (для меня это самые важные вещи,в Джетте за ИСП надо платить),электроручник(очень удобно),прикольный ключ-кнопка,автохолд, капот на гидроцилиндре,багажник сделанный по-человечески,ходовые огни,310-я магнитола с чёрным экраном,все ящички обшиты бархатом,дверные кармашки с ворсом,металлическая защита картера и т.д.Всё это в базе,ничего этого в Джетте Хай без доплаты нет.

Такой же велик Поло ещё дешевле.В Пассате тренд есть то ,что нет в Джетте хай,не считая отличного качества материалов и немецкой сборки.Да и дизайн,на мой взгляд, солидней и интересней.

А почему для дальних поездок тяжко,там же сзади места как в Супербе,задние сиденья регулируются,есть столики,шумка отличная.Единственное чем не доволен хозяин это расход топлива.

Этот Тигуан покупался в 2008 году за 1,3.Никакого там фарша нет,только диски на 17 ,ксенон и спутниковая сигнализация.

Ехал в Москву за своим Пассатом на Тигуане 2,0.Очень понравилось.Шумоизоляция и плавность хода на уровне с Пассатом,сзади как в лимузине.Про 2,0 я вообще молчу-ураган.Но цена 1,4 ляма,уж лучше за эти деньги Пассат в полном фарше.

Я уже купил себе велик,не дорого 856,Пассат Б7 называется.

Почему в Джетте 6 нет ни того ни другого?Вы что ещё не поняли!Это машина -лохотрон,она так задумывалась,ничего нет,а стоит миллион.

Я вот наконец приобрёл себе Пассат тренд с двумя пакетами за 856.Очень доволен,качество сборки,материалы,всё как должно быть в настоящем Фольксвагене. Никакой экономии ,как в Джетте 6 нет,все ящички обшиты бархатом,карманы в дверях с ворсом,подлокотник очень удобный,капот и багажник сделаны по -нормальному ,защита картера металлическая.В Пассате в базе уже есть то что в Джетте нет в максималке:ИСП,подогрев лобового стекла,электроручник,автохолд,ключ-кнопка.Единственный недостаток,который в тоже время является и достоинством это большой размер.Но я уже привык,а с парктрониками машина для меня стала в два раза короче.Двигатель 1,4 тянет очень не плохо,даже не превышая 3000 об.можно летать.В общем машиной доволен.Извините,не могу понять тех кто берёт Джетту за миллион.

Только Пассат!

Тоже отчётливо слышал на тест-драйве,только после 140.

Немного не так!ASR колёса не подтормаживает,а только душит мотор,а ESP делает всё.

Насчёт размера согласен,мощь и управляемость и в старой были.Качество??? Есть ли всё таки шаг вперёд?

У меня вопрос к счастливым обладателям Джетты 6.Многие тут пишут,что машинка супер,а в чём этот "супер"проявляется,если не брать в учёт 150+ДСГ,это ведь и на пятёрке было,короче,хочется знать есть ли шаг вперёд по сравнению с Джеттой 5(про дизайн не надо)или всё таки это эконом-версия предыдущей машины?

Продавать такую мощную машину без ESP,считаю преступлением.Сам несколько раз,чуть не разбивался,когда по не осторожности машину разворачивало на дороге,каким-то чудом никого не было на встречке.Ещё один огромный плюс Пассату,у него ESP в базе,а на Джетте надо платить хорошие деньги,если хочешь на ручке.Кстати ,в паре с ESP идёт электронная блокировка дифференциала,которая позволит меньше буксовать зимой.

А вот мне и моему другу наоборот показалось,что подвеска мягче ,чем на Пассате и тем более чем на Джетте 5,даже на 17-х колёсах.И в повороте она кренится больше,чем 5-ая.Руль очень лёгкий,впрочем,как и у всех последних фольксфагенов,на скорости не тяжелеет.

Только Пассат!

Всем привет,вот заново пришлось регистрироваться.Итак живая Джетта 6.Дизайн,как и ожидалось эмоций не вызвал.Машина выглядит большой,семнадцатые колёса кажутся маленькими,на 16 вообще смотреться не будет.Морда широкая,фары маленькие и узенькие.Задница вздёрнута как утиный хвост.Кстати,на полуседан не очень похожа,но Поло выглядит поинтересней.В салоне уютно и комфортно,как и в любом фольксвагене.Жёсткий пластик дверей,только дело принципа,а так особо не раздражает.А вот подлокотник,только для красоты,рука на нём не лежит Сзади сидеть удобно,места для ног много.Под капотом всё аккуратно и цивильно,но на защите двигателя сэкономили,теперь она не металлическая,а пластиковая.Что касается ходовых качеств,то Джетта приятно удивила,на 17-х колёсах она показалась даже комфортней,чем Пассат на 16-х.Задняя подвеска не громыхает,как на пятой Джетте.И шумоизоляция не плохая,тоже на уровне с Пассатом.Но,в повороте, мне показалось,она кренится сильнее,чем пятёрка.Руль слишком лёгкий.Двигатель не плохой,но понравился только в спорте,на драйве сильно тупит и разгоняется очень плавно.Большого крутящего момента на низах не почувствовал ,подрывается только с 3-х тыс.В общем хорошая машина,но не за эту цену.