igor n

А в обьявлении 2,0 TFSI

Поменять тросики ручника и не забыть поставить резиновые пыльнички.

На аватарке написано 2,0 FSI.

У меня ,где-то при 50, уже идёт тёплый воздух.

Она в магазине меньше стоит.

В Джетту 5 четыре 16-х колеса влазили легко,в Пассат Б7 пришлось утромбовывать.

Диски от Гольфа R.

Криво стоящий руль это следствие неважной мексиканской сборки.Эта проблема была практически у всех владельцев 5-ых Джетт и меня не обошла стороной.Я её ,к счастью,решил с первым же посещением развала-схождения.Сейчас у меня Пассат немецкой сборки,руль стоит идеально ровно.да и на Пассат-клубе я о такой проблеме не слышал.

По-моему РНСка это выброшенные деньги,даже за 35 тыс.Форматы никакие не читает,навигация скудная,экран отстойный,цвета на нём какие-то тусклые.Друг себе заказывал сразу с машиной за 80 тыс.,и теперь использует её только как хэндсфри и радио. Если ставить,то РСД-510.

Да в Комфорте тактильные и визуальные отличия естественно есть,но именно они мне показались менее удобными,так как более жёсткие и хуже обнимают фигуру.Да и какая разница для вашей задницы как визуально выглядят ваши сиденья.

Если уж на то пошло,то все кресла в Б7 по профилю абсолютно одинаковые,что в тренде,что в комфорте,что в хае.Разница только в материале обивки,наличие поясничного подпора и електроприводе.Это на Б6 в хае стояли спортивные сиденья в базе,а в Б7 все сиденья называются комфортными,а спортивные даже заказать нельзя.Поэтому нельзя утверждать,что в Тренде сиденья как в Жигулях,а в хае супер удобные,разница только в обивке.А вы вообще в каком-нибудь Фольксвагене видели неудобных сидений?

А почему нельзя сравнить мкпп и базовый мотор с хаем Джетты за 855 тыс.Давайте сравним.В Джетте за эти деньги тоже никакого автомата не будет.Только красивые сиденья,150 л.с. и литые диски и всё и больше ничего,что есть у меня уже в базе,не считая всего вышеперечисленного.

Только ЧУШЬ не надо писать про кресла.Вы хоть в них сидели,ездили на дальняк,что бы так писать?Да они выглядят недорого,но это не мешает им быть очень удобными.У друга в Б7-ом почти за полтора милиона кресла кожаные с перфорацией,и что на них удобней сидеть? Да ни чуть,даже наооборот,только выглядят круто.В своих сижу как влитой,а на его в поворотах боюсь выскользнуть.

А вы вообще знаете хоть что-нибудь о ценах и комплектациях Пассата прежде чем говорить,что за 900 там ничего нет.Я свой взял за 855 с пакетом комфорт и техник и у меня там есть ВСЁ(кроме кожи,ксенона, литых дисков и навигации).Как-раз за 900 это и есть нормальная машина,а то что больше-понты:кожа даром не нужна,навигацию за 3000 можно купить и будет лучше чем штатная,литые диски дело наживное и на скорость не влияют,без ксенона тоже обхожусь нормально,а всякие там рюшечки и финтиклюшки которые есть в хае нафик мне не надо.Двигатель тоже, самое то ,не больше не меньше,он позволяет достаточно быстро и динамично передвигаться и в тоже время не провоцирует тебя на светофорные гонки как бы это было в случае с 1,8.А что будет в Джетте6 за эти же деньги чего нет у меня?Только двигатель на 150 л. с. и всё.Вы спрашиваете ради чего брать Пассат за эти деньги?Да хотя бы из-за немецкой сборки.Я на своей Джетте полтора года находил всякие косяки по сборке и друзья постоянно тыкали пальцем,почему у тебя такие большие и разные зазоры?На Пассате всё собранно идеально,уж насколько я дотошный,но придраться просто некчему,все зазоры очень маленькие и ровные до милиметра.И руль в отличие отДжетты стоит ровно.На Пассат-клубе даже никто и не заикался про плохую сборку.Шумоизоляция и плавность хода тоже не маловажный фактор.В Джетте за эти деньги не будет ни ESP ни подогрева лобовухи,а для меня это важно,да и без електроручника и автохолда я уже не представляю себе машины.К тому же в Пассате нет той дебильной экономии на всём и вся,как наДжетте6 .

У меня такой же Мишлен,классная резина ,очень доволен.

Нет уже такой проблемы,знакомый 15000 не поднимал капот.

Так вот за отличный баланс качеств при относительно доступной цене и любят Фольксваген.А мне ,например нравится салон у Ауди А8,но при чём тут Альфа,Ауди.Это совсем другие машины и другие деньги.

Не надо,пожалуйста,отвечать за всех,как раз за интерьер и любят Фольксвагены.Лично я был в восторге от всех салонов,начиная со 2-го и заканчивая 5-м Гольфом .Обладая Пассатом Б7 и переседев во всех конкурентах , даже классом выше,поймал себя на мысли,что ни в одной машине мне не было так уютно и комфортно как в моей трендовой Джетте5,а ведь его проектировали в начале 2000-х годов.До сих пор этот интерьер ничуть не устарел.Салон Джетты6 ,который сделали спустя почти 10 лет принципиально ничем не изменился,только стал даже проще.А вам я советую поменять машину,зачем же так мучится:по-вашему дизайн отстой,подвеска отстой,салон никакой.Фольксваген-это не ваша машина.Возмите лучше что-нибудь японо-корейское или новый ФФ3,вот там салоны и дизайн просто космос,вам такое изящество должно быть по душе.

В Пассате,что в тренде,что в хае верх двери мягкий.Не пишите,то что не знаете.

И даже на кусочке паролона сэкономили,который должен быть на двери в районе подлокотника.Наверное много на этом денег выгодали.

А что это за двигатель 2,0Т,почему не 2,0TSI

Кстати,такой блок климата с 2012 года будет ставится на все ВАГи.Похож на старый,добрый климат с 5-го Гольфа.

Нужен большой багажник.Когда на Джетте с друзьями выбирались на природу,багажник как правило набивался до отказа.В этом году с женой и ребёнком ездили на юг на отцовом Гольфе,половину из того,что хотели взять,пришлось оставить,очень не удобно.Да и велосипед детский можно запросто бросить и поехать с ребёнком кататься.Преимущества Гольф-седана я оценил ещё,когда у меня Венто была.Там багажник ещё больше,чем в Джетте5.Я хотел сэкономить и рассматривал как альтернативу Гольф 6,но эконоиии не получилось,нормальный Гольф стоит почти столько же сколько и Пассат с одинаковым двигателем.

На первых шла на последних нет.Ну и что у всех что ли Джетта резко в занос срывается,даже с ESP или только у тех у кого под капотом 140-200 сил ?

Вот и я ,наверное,свалю в Германию,вызов уже на руках,правда очень не хочется с Пассата на велосипед пересаживаться.