Faust30rus

Хм, странный вопрос... Не знаю как Вы, я лично всегда думал что это высота профиля шины, в % от его ширины. Наверное Вы не поняли смысл моего сообщения. 1.1 см, это прирост в высоте профиля шины при переходе со штатного 225/45 на 225/50. Чему собственно и посвящено мое сообщение и то, что я этим переходом хочу достичь. А вопрос о ширине профиля, это мои опасения, что штатный в 225 для зимы шириковат. За Ваш ответ на вопрос спасибо.

+100500 А может человеку наоборот летом охладить салон нужно! У меня на прошлой машине стоял, только летом им и пользовался. Не знаю как в Уфе но у нас в Астрахани летом +35-40. Но на джетте автозапуск однозначно делать не буду!

На сколько я знаю нет. Только механически (переключателем в дверях) и только задние двери. В джетте передний пасссажир вообще "в авторитете". На моей прошлой машине - японке, я мог заблокировать кнопкой работу стеклоподьемников на всех дверях (кроме водительской разумеется). Здесь только задних пассажиров.

To alexrinkatoto, usa52: Оч надеюсь что это опционный бричстоун. А Вы еще не переобулись на зиму. Если да то гул пропал?! И еще, из наблюдений, что интересно. В салоне гул слышен. Окна открываешь - нет. Обычный дорожный шум от резины. Может потенза каким то образом попадает в резонанс с кузовом джетты вызывая такой эффект?! У меня была зимняя тойо, так та издавала звук пропеллера! Но он если честно не так напрягал как этот гул.

А если не в оригинале?! Накладку на багажник куплю под заказ за 2500. С меня предоплата. С Вас реквизиты... По Вашему опыту, как думаете, во сколько обойдется доставка накладки на багажник?! Коврики премиум и накладки на педали закажу у Вас к лету. Да, еще, понимаю что глупость, но интересует оригинальный брелок/шнурок на ключ. Варианты если можно с фотками и ценой. (можно сюда, можно в личку, как Вам удобнее, мож кого тож заинтересует). Чтоб включить сразу в общий заказ. Заранее благодарен.

Меня устраивает. Кидайти в личку риквизиты для оплаты заказа накладки на багажник. Накладки на педали возьму у Вас ближе к лету. Вместе с текстильными ковриками премиум(4шт). номер: 5C7061270 WGK. Подскажите во сколько они у Вас обойдутся?! А по третьему пункту Вам ничего не известно?!

Мне кажется причиной гула является опционная потенза от бричстоун. Судя по обзорам этой резины ей это свойственно. По крайней мере я на это очень надеюсь! )) Интернсно услышать владельцев джеток, которые уже успели переобуться с нее на зимнюю резину. ...не идет в сравнение в какую сторону?! В лучшую или худшую?!

Подскажите, пожалуйста, сколько будут стоить на новую джетту: - Хром накладка на крышку багажника. номер: 5C6071360 http://jetta-club.org/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=45493 - Педали с нержавеющей сталью для АКПП. номер: 1K1064205 http://jetta-club.org/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=45494 - защитная пленка (прозрачная или в цвет кузова) на выемки в кузове под ручками дверей (если таковая имеется) А также по срока и схеме доставки в г.Астрахань

Думаю что не обойтись. Так как есть устройства осуществляющие запуск по управляющему сигналу от доп канала сигнализации, находящейся в режиме охраны. К примеру это: http://www.sobr-gsm.su/timers/sobr-ars-202m/ Но вот штатная боюсь такого канала, как и обратной связи не имеет. Тогда вам нужно что то типа этого (тоже к примеру): http://www.sobr-gsm.su/sobr-gsm/sobr-gsm-100-110/ Но тогда советую поставить блокировку двигателя по метке, и хороший замок на капот. Так как для автозапуска у вас будет реализована схема обхода штатного имобилайзера. Что естественно упрощает угон авто.

Про R16 все ясно. Наша машинка тоже идет в базе на R16. Я имею ввиду что у астры в комплектации Космо R17 идут с профилем 50 на 225, у FF3 опционно 50 на 215, а у нас 45 на 225. И это хоть и не намного (в сравнении с FF3), но все равно наименьшая высота шины. И главное, что в отличие от этих машин, как мне кажется, такие колеса в арках джетки смотрятся не совсем гармонично. Да и многие мои знакомые переспрашивают: "А это R16?!". Вот и хочется что то побольше, повыше, особенно на зиму. Вопрос насколько побольше... 205/50R17 по этой же причине не подходят. Пока смотрю в сторону 225/50R17 (+1,1 см). Как Вы думаете не широковат профиль для зимы?!

To Vetal31: Ничего нигде не сгорит! Здесь имеется ввиду создание потайного, легко восстанавливаемого разрыва проводки к сервисному входу. Перед поездкой на сервис владелец сам его восстанавливает. После поездки, естественно опять разрывает...

Присоединяюсь к впечатлениям от шумки. Вроде все хорошо, но вот гул от дороги на ребристом полотне иногда напрягает. Читал что сама потенза от бричстоун отличается гулкостью. Но это требует проверки. Переобувка на зимнюю резину покажет. Был сверчек в двери, оказалось тарабанила какая то "технологическая крошка". Вытряс через щель м/у обивкой и дверью, теперь все ок. Стучал механизм заднего ремня безопасности. Залил вд-шку, все ок. Немного поскрипывает паралон, набитый в верхнем углу обивки передних дверей, пока думаю... В принципе все. Сам считаю что это все мелочи, присущие и другим современным моделям и производителям (почитайте другие форумы). В остальном пока доволен, одни положительные впечатления от авто...

Чтож Вы так поло седан обидели. На него и R15 поставить можно!)) Как говорил менеджер который оформлял нам джетку в день ее презентации: "Любая презентация новой модели заканчивается, заправкой полного бака и очередью на тест-драйв поло седан".)) Заводские размеры это хорошо, но для новой джетки считаю их маловатыми. Это и зрительно сразу бросается в глаза. К примеру у тех же Астра и FF3 стоят R17 на 50м профиле. Боюсь тут (как и с бархоткой в бордачке, картах дверей, кочарги капота, петель багажника и прочих нововведений) маркетеологи постарались. Хотя могу ошибаться. Судя по аркам, и лимитирующим зазорам м/у подкрылком и колесом в крайних его положениях запаса для колес "на вырост" там более чем достаточно. От сюда и вопрос, что брать...

Я лично думаю, что ответ на Ваш вопрос лежит больше в юридической, чем в технической плоскости. Если по какой то причине ОД Вам отказывает в исполнении взятых на себя гарантийных обязательств, а Вы уверенны в своей правоте, поспросите оформить отказ в письменной форме. Уверен, что в большинстве случаев этого будет достаточно. Если все таки диллер совсем уж распаясался, отправьте скан этого отказа в отдел качества VW. ISO 9001 пока никто не отменял. А так, думаю каждый здравомыслящий человек понимает, что авто это сложный технический механизм, состоящий из множества деталей, узлов и агрегатов. И гарантия распространяется не на авто как таковое, а на их совокупность. И ремонтируют или меняют вам на авто, а вышедшее из строя его часть (за рядом исключений когда необходима замена авто на новый). Поэтому я вообще не понимаю понятие "слететь с гарантии". Поставил магнитолу и потерял гарантию на двигатель, заднюю подвеску, или лкп, к примеру. Это вообще как?! Если нет факта установленной причинно-следственной связи между внесенным Вами изменением и возникшей поломкой, это незаконно. Тем более если установленное вами оборудование, как и сама контора его установившее, имеют все необходимые сертификаты. А запрещать Вам устанавливать доп оборудование , да ище и не у диллера Вам никто не имеет право. Это противозаконно! И диллер об этом хорошо знает. Ссылку на выписку из закона я уже выкладывал в соседней ветке про установку сигнализации. Так же как и договор не может содержать пункты, ущемляющие установленные Законодательством РФ права Вас как потребителя. Расширять, дополнять, разьяснять может.

Хороший выбор. И рисунок красивый - елочкой. У меня как то был такой на липучке от тойо. Перебрав все типаразмеры пока склоняюсь к 225/50R17 или 225/55R16. Оба идут в базе для ауди А4. А наши машинки с заду оч на нее похожи! Хотелось бы конечно что то поуже, зима все таки. Но 215/55 на R17 великоват, а на R16 прибавка в общей высоте колеса всего 9 мм. Пока думаю...

Подскажите, а какого типа-размера (и если не секрет какой фирмы и модели) взяли липучку 17-ю?! Сам никак не определюсь, или взять 215/55 R17 (+1,8 см к стоку), или 225/50 R17 (+1,1 см к стоку). Судя по аркам должно встать. Но риск есть. На зиму стоковый 45й на 17м радиусе точно мало.

1. Нет. Так как контора, на сайт которой я дал ссылку (чисто информационно) находится в Москве, а я немного подальше. Но некоторые тех решения решил взять на вооружение. 2. На гарантийные отношения с ОД никак не влияет. Вы просто вставляете переходник в разьем на время выполнения сервисных работ. Главное в установке доп оборудования, это чтоб эти работы производились в конторе, имеющей все необходимые сертификаты на выполнение таких работ. Никто не имеет права обязывать Вас покупать и/или устанавливать доп оборудование именно у ОД. Это нарушение закона! РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ — ЗАКОН О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ) Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя 1. ..... 2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. 3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы. 30 декабря 2001 года N 195-ФЗ

Переходник идет в комплекте установки. Главное не забыть выложить его из машины после обслуживания! Кстати, когда машину заказали, часто практикуется прописка доп ключа именно на сервисе. Если машину после угона не найдут, доказать этот факт будет не возможно. Так что для особо мнительных рекомендуется попросить при приемке машины из сервиса показать на ваг-компе количество прописанных ключей (д/б 2), и по приезду домой проверить, что они именно ваши.

Совершенно верно. Поэтому, повторюсь, в защите авто важен комплексный подход. Иммобилайзер, блокировки, мех защита, сигнализация. Если кому этот вопрос действительно интересен почитайте ссылку чуть выше, что я прицепил. Там оч много интересных статей о разных тех решениях. К примеру, защита блока управления двигателем различными скобами от съема, перепиновка разьема его подкл к проводке не позволяющего работу сменного блока с откл иммобилайзером, изм сервисного разьема чтоб не смогли подключиться к мозгам машины и сломать защиту программно, защита капота мех замками не типовой конструкции (без аварийных тросиков), защита дверей мех штырями управляемыми радио метками, к-е пока не подаются сканированию, бронирование стекол пленкой, установка блокировок работающих только при движении авто и с задержкой, что очень усложняет их поиск, особенно по середине какого нибудь шоссе, и многое другое в плоть до дымовых шашек и звуковых ловушек под капотом. И это только то, что открыто заявлено из того, что делает угон экономически не выгодным. Проще отобрать ключи у владельца, но на этот счет тоже есть тех решения. Поэтому повторюсь, нельзя так категорично говорить что любая защита это ерунда. Все решает цена вопроса. А то что в автосервисах обычно ставят абы как и абы что и абы чем полностью согласен. Для себя лично считаю gsm сигналки, блокировки в движении по метке, и конечно хорошего замка на капот для джетты думаю достаточно. Без него все это бессмысленно. Так как правильно замечанно, что блокировки никто не ищет - их просто обходят. Ну и КАСКО 50/50! ))

Инструктор, dvv, подскажите так чем все таки закончилась Ваша поездка к ОД. Куда ткнуть носом диллера для включения функции через комп?! Сам недавно прописывал у ОД установленную rns, задавал им этот вопрос. Долго лазили в компе и ничего так и не нашли...

Поздравляю! В дальнейшем можно отыграть регулировкой самого замка. Скобой проще, там на один болт меньше! Если еще побрызгаешь в механизм замка двери вд-шку, хорошо смазав сам язычек замка, двери будут закрываться гораздо мягче. У меня еще механизм заднего ремня безопасности иногда громко пел не неровном асфальте. В итоге он меня совсем достал, разобрал пол багажника чтоб к нему добраться. Залил в него вд-40 через шприц, предварительно вытенув сам ремень чтоб не испачкать. В итоге 1000 км по трассе - полет нормальный!

Думаю, это может стучать дверной замок о дверную скобу. На гольф-клубе это много раз обсуждалось. У самого так водительская дверь постукивает. Как раз при разгоне, торможении, проезде полицейских, в общем во всех случаях когда происходит деформация кузова. Пробовал смазывать защелку механизма замка вд-40, звук остался а вот дверь стала закрываться намного легче. В итоге побрызгал во все остальные. Теперь закрываются бесшумно и всегда с первого раза. Если сильно будет доставать можно немного приподнять дверную скобу, чтоб при закрывании дверь не нее ложилась. Тогда она потеряет свободу перемещения при деформации кузова. А вообще в нормальном состоянии она д/б отрегулирована ровно посередине относительно прорези защелки дверного механизма. Можно и сам замок в двери попытаться отрегулировать. Для диагностики стука попробуй намотать тканевую изоленту на дверную скобу - если пропадет, значит оно!

Я бы все таки не был таким категоричным. Есть фирмы предлагающие хоть и дорогие но оч качественные тех решения по защите авто. К примеру http://www.kondrashov-lab.ru Единственное, думаю, для джетты они не совсем актуальны, ввиду ее стоимости и престижности у угонщиков. Хотя кое что полезное для себя всегда можно подчеркнуть - комплексный подход. P.s.: А вот штатная сигнализация однозначно дает самую низкую защиту авто ввиду ее естественной типизации по тех устройствам и местам их установки.

Масло в норме. Насчет тяги, если быть точным, я писал, что "хватало в притык". До этого, при вождении по городу всегда было ощущение огромного запаса тяги, и именно из за 240 нм уже на 1,5 тыс. А вот езда по серпантину, учитывая, что в салоне было три взрослых и полный багажник вещей, приблизила понимание предела возможностей мотора. Спорт режим специально не использовал, так как сам не знаю можно ли уже при пробеге в чуть более 2500.

Всем привет! Пару дней назад укатил в отпуск на юга на новой машинке. Впечатления от езды по трассе весьма положительные. Немного жестковато отрабатывает стыки и волны, но зато отлично держит дорогу, не раскачивается и не сильно передается рельеф асфальта в салон. Насчет последнего после исключительно городской езды были сомнения, отчасти из-за опционной потензы на 17х дисках. Хотя на грубом полотне дороги бричстоун поет во весь голос. Где была возможность ехал не более 180. При этом порадовало присутствие ощущения уверенности от вождения, ни намека на напряжение и экстрим. Пару раз на хороших, ровных участках разогнался до 200. Больше дорога не позволила. Удивили при этом обороты - чуть больше 4000. А вот на серпантине ожидал немного большего. Иногда для резкого обгона очередной фуры на крутом подъеме тяги хватало в притык, хоть и Dsg при этом падала на несколько передач вниз, правда с ощутимой задержкой. Спорт режим не пробовал. В общем 1000 км пролетели легко и весело! Интересно узнать впечатления от дальних поездок других счастливых владельцев новых джеток...