Yannik

Нету реально важной темы про наши колеса. Сейчас вот зима начинается - народ шизеет ЧТО ставить на новую джетту. Поделитесь опытом, кто переобулся....

Я вот 4 бака отъездил на 95 щас попробовал 98 (весь бензин Лукойл - нормальная заправка потому что есть РАЗНЫЕ заправки и у Лукойла) разницы особой не заметил ни в поведении ни в прогреве (у меня сильных явлений нету шума и вибрации) , но зато не поверите на 98 увеличился расход в смешанном режиме. Профиль поездок и стиль глобально не менялся, на 95 комп показывал средний 7.8 а на 98 щас 8.2

Удаленный запуск ДЛЯ ЧЕГО вам надо - на Jetta 1.4 ? Не рекомендую по нескольким причинам! 1- Прогреть салон зимой не получится - мотор на холостых оборотах зимой не повышает температуру. точнее ОЧЕНЬ медленно.... 2-даже в МАНУАЛЕ написано "НЕ ГРЕТЬ ДОЛГО на холостых оборотах"! 3 дополнительная лазейка для злодеев - взломать удаленный запуск гораздо проще чем любое аналогичное неудаленное. 4 на ручной коробке надо всегда помнить что нельзя оставить включенную скорость... 5 лишние выброшенные деньги за эти деньги лучше какой-нибудь подогреватель купить.

У меня тоже НАКАТ не наблюдается. По мануалу накат включатся на 7DSG при качении с горки скажем и после короткого нажатия тормоза. ВОТ тут - то он и должен включиться - сцепление должно разойтись.... Нету такого - ибо двигатель продаолжает вращаться от колес и расход 0 - это не накат... Либо я так и не понял ЧТО такое режим наката. Вот прочитал на шкодовском форуме УМНУЮ мысль - 7DSG - НЕ ПОЛНЫЙ АВТОМАТ! ДСГ - это не чистый "автомат", а автомат управляемый электроникой и водителем в пропорции 50:50. Водитель оценивает весь свой путь, определяет наиболее приемлимые и вероятные режимы движения на отрезках пути и задает ДСГ соответствующие запрограмированные режимы работы. Что тут непонятного - выезд из гаража на даче - R, движение по проселку - M, движение по шоссе - D или S в зависимости от плотности и скорости потока, степени загруженности авто, количества остановок, рваная езда на малой скорости в пробках - M и D (благо переключаться просто).

Значит все-таки только ручной режим в пробках спасет нас и руку с рычага не убирать до тех пор пока не включишь автомат (образно )

15 катки можно ставить БЕЗ проблем на 6 джетту! По ЕТКА можно найти коды 15 дисков. ВОТ - 1K0601027H 03C - последние 3 символа -это цвет (черный) Я именно 15 выбрал именно в ЕТКА для 6 и заказал на exist.ru - диски уже пришли.... Резина 195\65 R15 завтра придет - там же заказал - вышло дешевле чем на рынке на 50р А ездить на 17 зимой на нашей машинке- только для смельчаков...если нет вариантов попасть на необработанную и неочищеную дорогу. Летние у меня 17 а зимние вот ставлю 15

Надо будет попробовать S в пробках, как замена ручному режиму, чтобы избавить себя от возможности забыть вернуться в автомат. Думаю это гораздо лучше.

Вот реальный случай - попросил ОД поставить доп замок на капот (сигнализацию ставил у ОД, в комплектации был пробел). Они сказали НЕТУ и заказать НЕ МОГЕМ. Я хочу реально замок на капот, чтобы как-то оттянуть вредителю момент удовольствия... Я думаю не сложно найти фирму что устанавливает подобные вещи. Я считаю что гарантия тут совершенно ни при чем. Но как говорится сколько людей столько мнений.

Кстати возник еще один вопрос после внимательного чтения указанного руководства.... Написано, что масло в 7DSG заливается на ВЕСЬ срок эксплуатации, причем РАЗНОЕ в коробку и мехатроник. Внимание вопрос! К нашим коробкам это относится? Я пока однозначный вывод для себя не сделал... А поскольку спасение утопающих - дело рук самих утопающих - матчасть НАДО знать в минимальном хотя бы объеме. Сервисная книжка общего стандартного образца - по ней уж точно не сделаешь вывода.

Я так понял рекомендуете почитать руководство с форума Шкоды? Присоединяюсь в этом случае - ОЧЕНЬ полезная информация! Из всего прочитанного могу сделать вывод - не стоит ставить N на P на светофорах или в пробках. А вот включать М, то есть ручной режим в пробках очень рекомендую и при малых скоростях на малые расстояния уйдете от лишних переключений на 2 скорость у меня робот после страгивания практически сразу врубает 2, а ехать-то 5-10метров. Причем если ехать в пробке понадобится 50-100 метров, можно в ручную включить 2 и 3, вернется к 1 при торможении коробка сама без проблем. При переходе на ручной режим есть подводный камень - НЕ ЗАБУДЬТЕ перейти на автомат после выхода из пробки. У меня жена на 1 скорости прекрасно в ручном режиме достигла максимальных оборотов. Тут где-то упоминали "зачем тогда покупать автомат, если ездить в ручном режиме ..." Вот как раз 7DSG идеально подходит в ручном режиме для пробок! Ползешь себе на 1 скорости и не думаешь ни о чем... ни о подъемах (ни о сцеплении при МКП). Думай только об одном ВЕРНУТЬСЯ в автоматический после пробки!

Цель темы как раз НЕ ДОПУСТИТЬ слета с гарантии! Для этого и затевали разговор. Ведь не любые доработки и улучшения влияют на гарантию.

насколько я знаю в Финляндии запрещена ЛЕТНЯЯ зимой но зимняя бывает без шипов если кто еще не знает... Согласно официальным финским правилам дорожного движения, зимнюю резину (с шипами или без) ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать с начала декабря, по конец февраля. В зависимости от погодных условий, ДОПУСКАЕТСЯ (но не обязательно) использовать зимнюю резину с ноября по конец марта. "Если сравнивать зимние шипованные и нешипованные шины, то можно выявить множество различий, причем в каждой из этих видов шин есть ряд своих преимуществ и недостатков. Итак, рассмотрим нешипованные шины Continental. Главные преимущества этого вида шин, в том что они прекрасно показывают свои результаты в снежную погоду и уверено едут по асфальту, но недостатки в том, что в гололед их характеристики ухудшаются. А вот шипованные как раз очень хорошо показывают свои результаты именно в гололед, но есть один нюанс, на шипованной резине далеко не разъездишся по сухому асфальту. Это конечно же зависит не только от резины, но и от навыков водителя автомобиля. Недостатком шипованных шин является большой износ сцепления. " -цитата из тестов сравнения 2 видов зимней резины. Ясно что выбор за водителем - если в регионе ПОСТОЯННЫЙ гололед, то конечно нужны шипы, если льда нет, то нешипованая предпочтительнее, потому что преимущества шипов только на льду. Шипы - неплохой вариант для регионов, где дороги не обрабатывают, но нужно подбирать резину, которая адекватно ведёт себя на асфальте. Не забывайте также что нешипованая резина также отличается- есть скоростная европейская а есть резина со специальным протектором, прекрасно работающим в рыхлом снегу и мокрой каше, но слабее на асфальте. Общий вывод - не придумали еще УНИВЕРСАЛЬНО безопасной резины у каждой есть своя смертельная погода. И выход один за рулем не забывать включать универсальный прибор - ГОЛОВУ.

А ваша машина уже с измененным разъемом? Я собственно хочу выяснить как изменение диагностического разъема влияет на гарантийные отношения с ОД?

Пока еще не понял насколько это серьезно..... Не могу поделиться. Но ребята уже расписали много полезного с рутрэкера

В Германии вообще-то шипованая резина ЗАПРЕЩЕНА по сути.... Дело не в шипах.... Я вот благополучно зимую уже 6 лет без шипов на CONTINENTAL ContiVikingContact 3. щас вот купил 5 серию - надеюсь будет еще лучше.

Погорячился - технические разделы еще так мало развиты.... и плохо изучил структуры форума...

Там 3 разных расхода.... -мгновенный - в текущий момент - показывает как сильно льется топливо в цилиндры прямо щас -средний за последнюю поездку - начиная с момента запуска мотора или с момента сброса его в 0 -осредненный за ВЕСЬ период - начиная с момента сброса ЭТОГО расхода в ноль. Если его вообще не сбрасывать, то будет с начала эксплуатации авто второй и третий находятся на на одной страничке если листать стрелками. И если справа вверху индицируется 1 то это СРЕДНИЙ за последнюю поездку, а если индицируется 2 то это средний за весь период. переход между 1 и 2 осуществляется не стрелками вверх-вниз а кнопкой Ок. Кстати сброс действует только на тот СРЕДНИЙ, который индицируется при сбросе

Поставил наконец секретки с колпачками Кстати проехал 2000км на своей.... Расход в смешанном режиме 7.5 .... И обнаружил в недрах компутера - ДВА РАЗНЫХ осредненных расхода - один показывает осредненный за все время текущей поездки, другой осредненный за весь период с момента последнего сброса. На мульти руле переключается кнопкой Ок. 1- осредненный за поездку, 2- осредненный за весь срок. Пишу об этом, потому что встречал ругань на эту тему - народ спрашивал - ПОЧЕМУ средний расход показывает лабуду. Я сам сначала не мог понять принцип его расчетов - потом просто внимательно одолел мануал.

по любому можно комплектацию посмотреть по VIN в ETKE и тогда совершено точно сказать есть эта опция или нет Хотите я посмотрю? пришлите VIN

Нам туда не надо - ETKA дает полную расшифровку комплектации по VIN... Это официальная программа VW. Только на англиЦком, но язык не проблема. Кроме того в этой программе расписаны ВСЕ коды на запчасти и детали КОНКРЕТНОЙ машины или серии, что удобно для покупки НЕ у ДИЛЕРА если что... У дилера всегда дороже. Я вот спросил сколько будет стоит заказать у дилера упомянутые секретки - 1800. На Exist.ru те же секретки оригинальные от VW заказал по коду из етки за 1300

я же и проверял по вину - ETKA всегда на стреме... Но дело в том что я понимаю ЮРИДИЧЕСКИ тупиковую ситуацию - я принял автомобиль , расписался, не имел притензий, а потом заявлять что не хватает болтов не серьезно - каждый скажет ДА ВЫ САМИ СКРУТИЛИ и никто не докажет обратного.... И есть мозг дилеру тут бесполезно - проверил все остальное - в порядке. уже заказал комплект на Exist.ru - 1300р

Как тут выше упомянули страна у нас такая - если людям не платить зарплату, то они начинают откручивать все что могут. И я их сильно не виню, ибо скрутить болтики с игрушки за лимон - детская забава, по сравнению что возможно снять с машины при очередном ТО , если оставить тачку без присмотра. Мотор может и не рискнут открутить , но турбину, катушку зажигания , стартер - за здрасте, если кому-то понадобилась на халявку и есть еще не совсем мертвая замена для гарантийной машины. Так что не оставляйте своих коней без присмотра хотя бы на ТО...

разве это надувательство...

Hill Hold стандартно входит в комплектацию 7 DSG на 6 ступенчатых она не устанавливалась стандартно.

если нет желания добавлять НИЧЕГО кроме хэнд фри, то можно просто поставить оригинальное устройство от VW - Touch Phone-Kit. Я неделю как поставил. Ему не надо НИЧЕГО дополнительно - только любой блутузный телефон к которому он будет подключаться при включении зажигания. имеет собственный маленький 2.8" сенсорный мониторчик и НОРМАЛЬНОЕ подключение к любой аккустической системе. Цена в в салонах около 12000р http://www.fsmotors.ru/catalog/volkswagen/multivan/multimedia/000051473b/