Михаилл

Да, скорей всего от какого нибудь камушка, а не от мойки. После обнаружения уже мыл машину 2 раза, внешний вид повреждения не поменялся, так что когда оно появилось неизвестно, т.к. заметил случайно. Купил у ОД комплект для подкраски по заводскому номеру краски (9мл краска + 9мл лак). Написано применять только при температуре выше +15, так что начинаю задумываться о скорой подкраске. Реально ли кисточкой из этого комплекта аккуратно подкрасить? других приспособлений, да и опыта в наличии нету( Можете ли посоветовать хороший преобразователь ржавчины и чем обезжиривать? И что бы не плодить лишние темы: может кто-нибудь знает как снять пластиковую накладку для защиты порога? Думаю делать надо по уму, а нижняя грань этого пятна где-то под пластиком.

Добрый день. Являюсь счастливым обладателем Jetta 5 2008 года. Пару дней назад после мойки случайно заметил отсутствие кусочка краски на пороге, сначало подумал грязь, подошёл, а оказалось слезла краска Причём не могу понять: то что там осталось, это грунтовка или вообще металл. фото прилагаю. Вопрос собственно в том что с этим теперь делать? Возможно ли заказать идеально под цвет машины краску и самому подкрасить? и не будет ли эта штука дальше ползти? Машину брал б/у, осматривал знакомый специалист и по его выводам она не битая и за предыдущие 2,5 года эксплуатации подобных проблем не наблюдалось.

У меня загорелся датчик износа колодок. До ближайшего ТО где-то 700 км, смогу ли я проездить с горящим датчиком это расстояние? Кто через сколько после срабатывания датчика менял колодки?

Ну в общем ездил я на диагностику к неофициалам (рядом с домом). С чеком всё понятно: глючил электромагнитный клапан управления парами топлива, который находиться между абсорбером и дроссельной заслонкой. Сам клапан проверили, он пока рабочий, почистили контакты и как второй вариант он подыхает и скоро надо будет поменять. С ASR пока не понятно (по идеи с этим же не должно быть связано), но, тьфу-тьфу-тьфу пока больше ничего не загоралось

В том то и дело что ремонта никакого не было (машина у меня почти год), за это время сразу после покупки сделал ТО у знакомого мастера (масло, все фильтра, свечи), и где то 3000 км назад ещё раз поменял масло и масляный фильтр. Больше под капот, кроме как для долива омывайки, никто не лазил.

В общем история получила очень не приятное продолжение Сегодня поехал в мск, по пути эта лампочка загорелась (кстати загорелась когда в пробке катился на нейтрали по уклону). Приехал на место, сделал все дела, через часок завожу и у меня загорается индикатор неисправности системы выпуска, и индикатор ASR, он сначала на секунду гаснет а потом обратно загорается и горит. Пришлось не спеша, особо не газуя и не разгоняясь плестись до дома. Дома попробывал скинуть клемму с аккума в результате: индикатор неисправности системы выпуска горит, ASR не загорелась (но много я после этого не ездил), но загорелась лампа неисправности переднего левого габарита (так уже как то было после мойки загорелась, габарит не горит, хотел уже лампочку покупать, а оно само заработало, ну я про это уже и забыл). Кто что может предположить? что происходит? Понятное дело надо делать диагностику ваг комом, кто может посоветовать где хорошо и не кривыми руками это сделают? Может кто-нибудь знает места в Домодедово или Видном, ну или юг Москвы, а то что-то боюсь я ездить с таким индикатором (в мануале написано что-то вроде сбавить газ и аккуратно следовать в автосервис)

Как работает система я по прошлой зиме представляю хорошо, но именно в момент срабатывании индикатор быстро моргает. А у меня сейчас он загорается, и гаснет только когда машину глушу. Чаще всего загорается при разгоне (но без пробуксовок), бывало и в момент переключения передач, недавно увидел как загорелась когда на светофоре стоял. Так что логика в какой именно момент это происходит не понятна, кстати по моим наблюдениям это бывает по пути с работы вечером, а утром пока прохладно вроде не загоралась (хотя точно не помню)

Периодически при движении стала загораться лампочка ASR, после того как глушу машину и завожу заново всё пропадает, но может появиться снова, а может и не появиться. Первый раз это случилось месяц или полтора назад, несколько дней часто загоралась, потом всё стало нормально, а теперь вот опять(раза по 3 за день). В то время когда индикатор не горит антибукс работает (по крайней мере мигает при пробуксовке), так как щас льда нету полноценно работу системы оценить не получиться. Находил на форуме тему где ASR загоралась совместно с другими индикаторами, но у меня загорается только ASR. Подскажите может было такое у кого нибудь или за что именно отвечает этот индикатор? Может стоит сбросить клемму с аккума чтобы перезагрузить мозги авто?

Случилась проблема: приезжаю на заправку, жму кнопку открытия лючка, выхожу, а он закрыт. Открыть удалось только при помощи ассистента (попросил понажимать кнопочку а сам прижал крышку и в момент срабатывания механизма отпустил). Механизм работает, пластмассовый язычок уезжает полностью, но крышка сама не выталкивается. Пробовал пальцем подогнуть металлическую пластинку во внешнею сторону (я так понял это она должны крышку выталкивать), пробовал смазывать всё там селиконом. Всё безрезультатно, открыть можно только вдвоём Подскажите в чём может быть проблема и как её решать? PS кстати а у вас стоит под пробкой бензобака какой нибудь клапан или просто дырка, раньше почему то думал что есть клапан, а теперь заметил что просто дырка

Случилась проблема: приезжаю на заправку, жму кнопку открытия лючка, выхожу, а он закрыт. Открыть удалось только при помощи ассистента (попросил понажимать кнопочку а сам прижал крышку и в момент срабатывания механизма отпустил). Механизм работает, пластмассовый язычок уезжает полностью, но крышка сама не выталкивается. Пробовал пальцем подогнуть металлическую пластинку во внешнею сторону (я так понял это она должны крышку выталкивать), пробовал смазывать всё там селиконом. Всё безрезультатно, открыть можно только вдвоём Подскажите в чём может быть проблема и как её решать? PS кстати а у вас стоит под пробкой бензобака какой нибудь клапан или просто дырка, раньше почему то думал что есть клапан, а теперь заметил что просто дырка

стоит всё штатное (штатная сигналка с датчиком движения в салоне). Разве что есть нештатный парктроник, он тоже попискивает при заводе машины, но совсем другим, еле заметным, звуком

Сегодня утром и вечером слышал эти звуковые сигналы. А как вы обычно заводитесь? Я вот сразу поворачиваю ключ до срабатывания стартера (заводится секунды за 3, сегодня было первый раз минус 23). Может надо сначало включить зажигание, подождать а потом заводить? Кстати бензонасос на сколько я знаю срабатывает при первом открытии (после снятия с сигналки) двери водителя.

Да я тут новенький совсем, никого не знаю, поэтому встретиться особо и не с кем. Два дня слегка придерживаю первую (и на всякий случай заднию) передачи пальцем, при этом пока проблема больше не появлялась, при первой возможности заеду к специалисту чтобы посмотрел. Что щас напрягает что когда трогаешься всегда ждёшь того что что-нибудь может случиться и поэтому трогаюсь очень плавно, вот только бывают случаи когда тронуться надо резко или в горочку, вот тогда незнаю как быть.

Вечером когда ехал с работы, слегка придерживал рычаг одним пальцем, два раза было что когда начинал отпускать сцепление рычаг продвигался вперёд на своё место (предполагаю что именно в эти моменты послышался бы звук или его выбило бы). Но продвигался он при этом всего миллиметра на 2. Ещё мне кажется что первая передача включается по другому в отличии от остальных(на это завтра обращу внимание): Все передачи включаются так: ведёшь рычаг и после определённого момента рычаг сам проваливается на своё место, а первую включаю довожу просто до упора и проваливается он совсем чуток, наверна как раз на эти 2 миллиметра и видимо иногда не проваливается и возникает проблема. Так и должно это всё работать? Чем мне это всё может грозить? и на сколько дорогостоящим может оказаться хирургическое вмешательство?

Да, создаётся впечатление что рычаг воткнут не до конца, но при этом он упирается и дальше не идёт. Сёдня ещё было один раз: включаю передачу плавно отпускаю сцепление, а рычаг немного вываливается (видел ненаверняка, только боковым зрением) и что то как будто клинит, я тут же сцепление и тормоз до упора, включил ещё раз, тронулась нормально