mantoshik

я пожалуй соглашусь с drakkar по поводу конструктивной особенности движка BSE! Походу у меня так и началось все с крышки! Машина заводилась в сильные морозы на 10 мин с автозапуска и не прогревалась до рабочей температуры и этот конденсат накапливался! И как итог щас ищу движок контрактный, т.к. в результате накопления конденсата он где то в масляных каналах остался и замерз и масло не дошло до распредвала и в 4й цилиндр! Залип шатун к коленвалу и распредвал покрутился на сухую, вследствие чего на опорах распредвала появились задиры! вот такие вот пироги

неплохая идея!

не никак! Я в сибире а он на юге! )

дак в том то и дело что он боится что я его кину! приедет движок я его внутренности себе поставлю а свои ему и скажу что не работает! и мы далеко друг от друга живем! щас только что написал мне что вчера покрутил движок, говорить что все крутится, даже видос снял

перевертыш! машину по запчастям продают! Что значит версия? Движок с гольфа 5 2006 года

год в гараже стоял, не разобранный! ну это я варианты предложенные мне по двигателю рассматриваю! вот один из вариантов это движок с 56000 км пробега, год стоит в гараже у хозяина который его продает! проверить его можно крутя за шкив коленвала ( хотя он мне сказал что шкива нет) или за маховик, или как нибудь еще?

А вот подскажите еще такую тему: говорят если долго движки с алюминиевыми блоками стоят стоят без работы, то кольца залегают и движок начинает масло хавать! Это правда? Кто знает точно так ли это?

Сказали машину в зад били! вот фото движка http://hdd.tomsk.ru/desk/ddotkxdv что то часть которая к коробке присоединяется ( не знаю как называется ) какая то ржавая! И есть кстати разница к какой коробке двигатель присоединять?

ну я у них фото спросил движка! Да надо спросить с какой стороны били!

kostik, благодарю за инфу! По поводу ГБЦ я уже понял что выкинуть ее надо! Щас поиском запчастей контрактных занимаюсь и движок ищу тоже заодно! Нашел кстати объявление по продаже движка с краштестовской машины, говорят что целый, но я что то сомневаюсь о его покупке... Что на счет этого думаете?

Пока еще не проверяли каналы досконально! Но вчера сняли крышку на ГБЦ и обнаружили что распредвал тоже походу "всухую" крутился, т.к. на его опорах, т.е. на местах посадки распредвала в ГБЦ были задиры! Теперь по словам парня который разбирал, нужно менять ГБЦ и распредвал ! Теперь вообще мне стало грустно! Что теперь подскажете делать? неужели контрактный движок надо брать?

ну проработаем ваш вариант! а про какую вы прокладку имеете ввиду?

Vitalik.novicov, скажите тогда как по вашему мог конденсат в двигатели образоваться и почему только в четвертом цилиндре произошло залипание? Я понимаю если бы конденсат где нибудь в выхлопной системе образовался при таких условиях прогрева! И если нужно каждый день по 10 км накатывать то тогда зачем автозапуск вообще нужен?

мы машиностроители! )) Наверно сумеем измерить! )

да вроде нашел! Даже в Томске! Сказали померить диаметры на шейке коленвала и на шатуне потом им позвонить!

Офицалам звонили по поводу ремонтных вкладышей, те сказали что нет таких

не подскажете где вкладыши можно поискать ремонтные? Может задуматься про покупку контрактного двигателя? или не стоит? или взять вообще веревочку с мыльцем да и ...

kostik оказался прав! Вскрытие показало что в четвертом цилиндре залип шатун к коленвалу, вследствие воды в масле получается что действительно автозапуск для таких машин зло злючее! Знакомый рассказал про такую же проблему на опеле корса с движком 1,4! Я так понял что в этих движках не продумана (покрайне мерее для нашего климата) циркуляция теплого воздух, вроде теплый воздух проходит по верхней части движка, но она еще холодная и поэтому выпадает конденсат, а так как двигатель не нагревался до рабочей температуры то и вода оставалась и накапливалась внутри движка. Если бы я после каждого автозапуска проезжал бы несколько десятков км то вода бы испарялась! Да если шлифовать коленвал то нужны ремонтные вкладыши! а есть ли такие кто знает, кто сталкивался?

Доброе время суток форумчане! Начну с самой проблемы. Итак, после суровых морозов под -40, живу в Томске, решил завести своего Джедая. Машина обитала в железном гараже возле дома и несколько дней заводилась с автозапуска по температуре двигателя, поставил -21 град. вроде. Как то вечером я решил проведать машинку и посмотреть бенз в баке. Зашел в гараж сел завел, завелась с первого раза, но стартер крутил я чуть подольше. Меня насторожило то что машина уж больно громко работает по звуку как дизель, при том что обороты вышли на норм. режим в районе 700-800 при поедании бенза 1.1 литр/час. Думаю надо выехать посмотреть в капот, капоту в моем гараже не дает нормально открыться полочка над ним, поэтому нужно выезжать. Выехал, открыл капот все облазил вроде ничего противозаконного не обнаружил. Заметил что нужно подлить чуток охлаждающей жидкости. Заглушил машину подлил жидкость, начал заводить и фиг не завелась, пробую второй раз - завелась поработала чуток и сама заглохла! Следующие попытки были безуспешными, причем в то время как поворачиваю ключ зажигания в положение запуска стартера вообще не слышно как он работает, точнее до него как будто сигнал вообще не доходит. Под капотом только слышен какой то короткий звук типо "чик" и все, а и после этого срабатывают дворники. В начале я подумал что сигналка блокирует что то (недавно поставил старлайн а94 gsm). Позвонил тем кто мне ее ставил, они сказали что типо контакт с аккумом плохой, только в этом случае дворники включаются после попытки завести. Проверил клемы все ок! Звоню еще раз, они говорят что скорее всего аккум сдох. Сига показывает заряд аккума 11.7 В. Ладно, позвонил знакомым попросил подкурить, приехали, кинули провода ко мне, та машина погудела минут 10, посмотрел заряд на своем аккуме показывает 13В где то. Начал пробовать заводить и фиг тоже самое происходит, стартер вообще не крутит и дворники перестали включаться. Решил я проверить все таки аккум на пусковой ток. отвез его на диагностику, там сказали что банки целые и что будут заряжать его в течении суток. Сегодня забрал его, поставил в машину и блин опять такая же фигня но только уже запахло горелой проводкой, я быстро откл. аккум и вытащил его. Температура сегодня была -15 град. И вот теперь я ваще не знаю что теперь делать и чего ждать. Может кто в курсе в чем дело? если честно то мне что то очковато уже становится, мысли лезут что не дай бог стартер спалился. Позвонил тем электрикам что сигу ставили, они сказали что могут только числа 6го января посмотреть.

Понятно! Интересно сколько берут за работу по вскрытию движка?

Короче полюбому вскрывть надо?

Попробовали седня за шкив покрутить, нефига не крутится! Походу клинануло движок (((( Тока я не понимаю с чего ради он мог клинануть? Масло черное, хотя до следующей замены еще тысячи 3-4, т.е. на нем проехал всего около 4-5 тыс. И на щупе была вода ( Масло то вроде не говняное Motul! Так что щас будем пробовать движок перебирать...

Короче, вытащил я стартер, отнес его мастерам. Они продиагностили его сказали что якорь сгорел вследствие расплавившегося лака на обмотке, поменяли якорь щетки и втулку на которой был вал якоря. Запустили при мне мой стартер на стенде, все работает как часы! Я радостный побежал ставить стартер в мою машинку! Поставил и тут херррак и такая же херота! Начинаю заводить, на приборке лампочки гаснут и не слышно как стартер движок раскручивает! Есть еще у кого какие варианты по поводу этой проблемы?

А ошибку при неработающем стартере будет выдавать? я к тому что можно ли сканером обнаружить точную причину незапуска двигателя?

ну про дворники мне электрики сказали которые сигу ставили! а поленой проводкой почему запахло? Может у кого нибудь есть пару схем, фоток как стартер с джетты снять? Буду очень признателен. Конечно щас сам попробую погуглить эту тему, но может кто уже не раз снимал стартер и пофотал этот процесс, мало ли!