headup

В основном вид эксплуатации. Часто "гоняю". Ну и тип мотора. К примеру на турбовых маздах (MPS, CX-7) уже на этом пробеге масло ОЧЕНЬ грязное и полезные свойства у него уже не те. Хотя конкретно на моей машине слитое масло по виду оказалось лучше, чем я ожидал) И вообще я считаю, что интервал замены масла в Российских условиях слишком велик. До 15000 буду каждые 5000 менять, далее возможно через 7500)

Недавно сделал защитную полировку! Цена вопроса 1600р. Вобщем типа восковой полироли. Сделал бы сам, но зима на дворе, делать негде. На предыдущей машина делал летом/осенью. Думаю, что 1600р за "осенне-зимне-весениий" период разумнее, чем холодный или горячий воск) Итог будет видно весной. Но уже сейчас могу сказать....машина меньше пачкается, вода остается на кузове в виде крупных капель, при езде все это дело скатывается без следов.

Проехал почти 8 тыс. Очень доволен машиной!!!! Как и у любой другой машины есть свои минусы и косячки, но я считаю их несущественными, если смотреть вобщем! Езда в любых условиях дарит позитив, даже в пробке едешь на какой-то "хорошей" волне. На трассе кажется, что на воздушной подушке (в хорошем смысле). Недавно разгонял до 200 на МКАДе....машина идет ровно, даже на колее особо не кидает...вобщем ощущение полной уверенности! Особенно порадовало поведение на извилистых дорогах. Прям нереальное удовольствие ехать на ней быстро. Минимальные крены, тормоза, хорошая тяга двигателя и конечно рулевое управление (всегда остро чувствуешь степень сцепления с дорогой, а если уж дошло до потери этого сцепления, то машину несложно поймать)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Жду прихода настоящей зимы. Пробовал машину в скольжении, в редкие снежные дни....легко сорвать в занос без ручника, и также легко стабилизировать))) При этом чаще всего можно удобно посадить сзади 3-х человек и не задумываться о том, хватит ли места в багажнике) Может я и не прав, но в данной ценовой/модельной нише у Джетты 6 конкурентов нет!!!

У меня тоже пару раз были проблемы с кнопкой багажника. Проявлялось после мойки в легкие морозы. По ощущениям залипает в каком-то положении (скорее всего "ненажатом", т.к. самопроизвольного открытия ни разу не происходило). После очередной "такой" мойки решил на всякий случай пощелкать кнопкой, все было нормально. Через пару дней пришел в гараж забрать машину, а кнопка снова залипла, после непродолжительной езды кнопка пришла в себя. Пока писал вспомнил одну вещь....машину мою на двух мойках, косяки с кнопкой (пока их было только два) были именно после мойки на второй из них. Видно парни хотели как лучше, более тщательно полив туда керхером)

А мне показалось, что проще снять 4-ю катушку. В любом случае я пока даже не понял, как разъем с катушки снять...вокруг типа коробов для проводки. Помимо шлангов, там еще теплоизоляция хитрая на застежках, и какой-то вакуумный клапан где-то между 1 и 2-ой катушкой. "Затруднение" хорошее слово))) Я брал машину в конце сентября. Застал довольно теплые дни. Так что сверчок всесезонный походу)

Первая замена масла) Пробег 5500. Залил Мобил 5W-30 ESP. Расход старого масла приятно удивил...ушло 2-3 мм при периодичной активной езде после пробега 2000. Под активной ездой подразумеваю следующее....раскаленная до красна турбина, ощутимый запах тормозов. Турбина так не греется, если постоянно ехать на высоких оборотах с большой скоростью. А вот если резко тормозить и разгоняться (вобщем гонять), то турбина раскаляется уже при раскручивании до 4000 при такой езде. Вобщем скорее всего до 15000 пробега подливать масло не пришлось бы) Хотел посмотреть хотя бы одну свечу, но не смог. Там все сделано очень хитро и немного не понятно как снять разъем с катушки да и ее саму вытащить. Если надо могу позже фото выложит! Вобщем из-за ограниченности по времени заморачиваться не стал. Воздушный фильтр снимается легко, нужен только торкс на 25. А еще на мой взгляд стоят ступицы неудачной конструкции. Колесо при всех выкрученных болтах на ступице не держиться, сразу слетает. Короче неудобно снимать/ставить колеса без 3-й руки) А еще с момента покупки живет один сверчок. Точное место понять не могу, под подозрением зона приборного щтика/центральной консоли/лобового стекла. Проявляется тоже не постоянно. В основном когда ряб на асфальте. Хотя бывает что на откровенно плохой дороге его нет, а на хорошей появляется. Особо не парит...с музыкой не слышно. Может весной/летом заморочусь, а то на холоде пластик очень ломким становится)

Ну как...2011 год. Видно дело в комплектации машин. VWaits вытаскивал реле на своей машине, про отличия не упоминал!

На днях переобулся! Резина 205/55R16 94T Michelin X-ICE XI2 XL (липучка). Пока в реальных зимних условиях поездить не удалось, но на асфальте в машине стало намного тише (более чем ожидал). Летняя Пирелии при снятии с дисков оказалась довольно мягкой по сравнению с большей частью летних покрышек) Стал лучше прослушиваться двигатель...звук очень нравится) Прям веселее стало, когда "динамично" едешь!!! И еще...после отрубания омывателя фар расход незамерзайки тоже сократился больше ожиданий))

У кого нет омывателя, тот дальше уедет без остановки залить водичку)

Конечно проще) Вот если б ты его нашел, то было бы здорово) Я предохранитель опознать не смог, вытаскивать наугад не стал...Да и эта релюха щелкала именно при срабатывании омывателя фар, так что риск отрубить что-то еще меньше, чем преды наугад вытаскивать)

Нет, без него не брызгает на фары. Я имел ввиду, что вроде бы на нем больше ничего, кроме омывателя фар не повязано) Блок предохранителей в салоне...

Отключил омыватель фар вытащив реле. Заводил и брызгал без него, и снова с ним. Вроде бы все ровно))

Посмотрел машину на подъемнике! Антикор порогов сделан добротно, защита двигателя в принципе есть (пыльник оказался довольно жестким и увесистым, в районе прохождения системы выпуска на нем сделана теплоизоляция). Не понравилось, что колеса крепятся болтами( Топливный фильтр стоит отдельно рядом с баком...хорошо))) Сливная пробка масляного поддона ДВС обычный болт...тоже радует! Поставил сетку на решетку в бампер. Снять ее не смог, по периметру куча "язычков". Снимал пыльник ДВС и пыльник бампера. Я понял про что ты...я хотел сказать, что в нашей комплектации такой штуки не должно вообще быть. Походу в Хае это есть (подсветка в зеркалах заднего вида). Омыватель фар живет своей жизнью....у меня срабатывает уже после двух кратковременных брызганий или одновременно с одним длинным! Это тема обсуждается http://jetta-club.org/topic/10841-%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d1%84%d0%b0%d1%80/!

Поздравляю!!! Ламп в дверях у меня нет, даже в комплектации про это не прописано...честно говоря первый раз об этом слышу)

Серьезность такой проблемы это субъективный момент. Включил музыку и все замечательно). Я не парюсь! Но искать конечно можно долго и мучительно, здесь я не спорю. А вообще у меня подозрения на дефлектор обдува лобового стекла...проезжая по "ребристой" дороге (где скрип в основном у меня и проявляется) надавил на дефлектор и вроде как пропадает.

Полностью согласен!!! У меня пробег почти 2 тысячи. Есть пара мелочей...поскрипывает в районе центральной консоли (хотя по слуху точно сложно понять) и передняя правая дверь плохо закрывается (про лечение есть тема http://jetta-club.or...4-стук-в-двери/ , просто руки никак не дойдут). Вобщем все это не считаю проблемой) Других описанных выше "косяков" нет. Лью обычный 95, проблем пока нет. По поводу шумки...по мне все нормально)

Мне парень, который ставил, тоже по этой причине и рекомендовал.

Я думаю разница только в цене вопроса..у ОД и сама сигнализация и работа дороже! ОД ставит сигнализации, которые сам и продает...если им привезти что-то свое, не факт, что возьмутся.

Pandora со встроенной CAN - шиной (модель не помню, могу позже написать если надо)...стоит около 8000-8500 руб. Замков не ставил. Пока проблем нет!

Сделали сигнализацию! Цена вопроса с работой 11000 руб. Без штук типа турбо-таймера и автозапуска. В целом я доволен, изначально рассчитывал уложиться в 10 тысяч. Ставил знакомый допщик, от него и узнал главную замуту VW....все (в плане замков и т.п., не говоря уже о зажигании и бензонасосе, на чем повязана сигнализация) управляется по шине CAN. Поэтому нужна сигнализация со встроенной шиной, либо отдельный блок с шиной и сигнализация попроще. Прикинув, пришел к выводу, что минимальная цена сигнализации с работой выйдет в районе 8 тысяч. Обычно парни берут за работу около 3 тысяч (халтура в своих гаражах или по месту работы, если ситуация позволяет). Естественно это все без каких-либо бумаг. Возможно это в какой-то степени и рискованно, но и при установке со всеми формальностями никто ни от чего не застрахован. Радует, что как такого вмешательства в проводку машины нет....никаких внедрений в разрывы. Никаких индикаций неисправностей каких-либо систем машины при срабатывании сигнализации и последующем запуске нет (из-за вероятности их возникновения большая часть знакомых допщиков отказалась поработать с машиной...хотя парень который в итоге поставил, сказал что вообще ничего сложного). Присутствуют приятные вещи типа автоматического запирания ц.з. при начале движения и возможность открыть багажник не снимая/снова ставя на охрану)

Ого! Пленку на порогах с завода еще не видел...хорошо))) А эти места больше страдают от грязи и т.д. и т.п.....пескаструй медленный вобщем получается. Даже брызговики полностью не вылечивают. Когда машина продолжительное время без мойки, то достаточно четко видно в месте сопряжения задних дверей и задних крыльев, на разных машинах в разной степени конечно же.

Да честно говоря небольшие, реально большие в нижней решетке. Я пока с простого решил начать) Это всесезонные ковры, сверху плотный ворс и подпятник, снизу слой латекса...есть и подешевле варианты с ворсом похуже порядка 1600 руб. Пленка?...Это конечно тема! А я может быть ограничусь отбортовкой задних крыльев в районе задних дверей. Может кто обращал внимание...многие производители с завода туда прозрачные антигравийные наклейки клеют!

Нормально сфоткать не смог.....уж как получилось) Решетка снимается легко...сверху 4 торкса, снизу вроде 4 язычка! Ковры обошлись в 2800 р.

Сегодня ночью остановили для проверки документов! В целом получилось забавно...) Все рассказывать не буду...самое главное, что мне ДПСник начал рассказывать, что 1.4 (150) капризные и ненадежные, что надо было брать 122 силы...с его слов у него друг на каком-то сервисе ОД работает! А еще сделал сетку на верхнюю решетку радиатора, надо бы еще нижнюю закрыть...но пока не понял, можно ли ее без жертв снять) И ковры в салон....одна из контор, которая на заказ делает! Если кому интересно могу фотки позже сделать...

Немного не так! ESP и антипробуксовка обе могут и колеса затормаживать и мотор душить. Мутный дождь)))