Prozed

Длительное время читал форум, но не писал. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Продал я свой Passat 2008 года и хотел купить себе что-то новое, чтобы гарантия была. Выбор пал сначала на Octavia, но потом, когда увидел новую Джетту понял, что надо ее брать. Что собственно и сделал - 17 сентября забрал из Урарту Моторс белую джетту в хайлайне со стандартными опциями в виде 17'' дисков, пакета комфорт и прочего. В общем, комплектация, как у большинства на этом форуме. всего потянуло на 964.000 рублей. Не буду описывать свои ощущения после пассата, кратко - все нравится. Бережно обкатал машину до 1500 км пробега, но и после этого не собирался особо жечь - просто позволял себе иногда активнее ускориться и крутить до 4000 оборотов. Заправки - BP 95 Ultimate и Lukoil 95 ЭКТО. Опять же все пристойно. Вот теперь подбираемся к самой сути рассказа. Машина уже 2 дня как стоит в Атлант-М на Бажова, всегда там обслуживался и решил не нарушать традиции. А стоит она там потому, что горит Check Engine. Сегодя позвонили - сказали, что проблема была в перепускном клапане турбины, его, мол, поменяли и теперь все отлично. Сажусь в тачку, завожу, замечаю, что на холостом ходу моментальный расход ниже 1.9 литров не опускается, хотя обычно 1.0-0.9, возвращаюсь, спрашиваю. Мне в ответ - все ОК так и должно быть пока что. Окей, допустим. Возвращаюсь, завожу снова и вуаля - чек энджин вернулся! Они поохали, тачку обратно взяли. Дальше, говорит, намечается замена турбины. На 1500 км пробега то Самое то! Решил у вас тут писать о дальнейшем развитии ситуации. Пока чтоесть легкое разочарование в любимой марке т.к. это мой третий подряд новый VW после Golf V 1.6 и Passat B6 1.8TSI. Чувствую, история только начинается

Поменял резину на зимнюю, менял вместе с дисками и появился сигнал "Проверьте шины!" и горит сигнальная лампа. Диски не штатные, модель Borbet FS. По какому принципу вообще этот датчик работает и в чем может быть причина? Поиском не нашел тему.

Коллеги, Стал в последнее время больше замечать, что на холостом ходу во время прогрева двигателя, пока температура не дошла еще до 90, как-то потряхивает ощутимо. При том если смотреть на стрелку тахометра, то она стоит мертво на одних оборотах. Кто-нибудь еще это ощущает? Бензин 98 Ultimate от BP, пока что грешу на него.

Продаю свою машину. Топовая комплектация Highline, 1.4T (150), DSG. Приобреталась новой в 2011 году за наличные в «Урарту Моторс». На гарантии до 17 Сентября 2013 года. ТО со сменой масла каждые 7500 км. Все ТО у официального дилера «Атлант-М» на Бажова, все документы, подтверждающие это, в наличии. Бензин только 98-й на одном и том же Лукойле. В авариях не была, техническое состояние без нареканий. Вместе с машиной отдам комплект летней (R17, Bridgestone Potenza) и зимней (R16, Nokian Hakka R) резины. Оба комплекта на литых диках, лето на оригинальных, зима на Borbet (Германия). Причина продажи – покупка нового автомобиля. Более подробно по авто: 1. Красились передний и задний бамперы по гарантии потому как облезали вокруг парктроников, это была болезнь белых Джетт в самом начале выпуска. Все документы на это есть, красилась там же, где и обслуживалась - в Атланте. 2. На капоте есть вмятина, зимой прилетел снег. Делать на стал т.к. вмятина небольшая (см.фото) и чтобы ее увидеть надо знать куда смотреть под определенным углом. Не стал делать т.к. ни краска, ни лак не повреждены, а курочить заводскую краску без повода я не люблю. 3. На 24.000 была замена сцепления DSG, меняли на обновленное, усиленное сейчас проблем нет. Все документы на замену все в том же Атланте в наличие. Но даже если что-то будет не так, гарантия на коробку в любом случае 5 лет, так что голова болеть о иней не будет. Это, пожалуй, все. Авто в хорошем состоянии, просто нужен Авант, который и приходит в августе уже!

Продано!

Авто под авансом до субботы.

Какие вопросы есть - пишите/звоните, отвечу все по-честному.

У меня MPK, старая. Машина производства середина 2011, из самых первых серий.

Да, это видел, но у меня нет самой программы и сканера. Поэтому дождусь ближайшего ТО, думал, может у кого опыт уже есть.

Так это все и было по гарантии, машине чуть более года! Мне больше интересно что это такое в принципе может быть

После замены сцепления на DSG-7 через 1 тысячу опять на прогретой машине ощущается легкий тычек при переключении с 1-й на 2-ю передачи. Есть варианты что это может быть, не мехатрон ли часом?

05.11.12 Пробег: 25700 Легкий тычек при переключении с 1-й на 2-ю передачу остался после замены сцепления. Не напрягает особо, обрвжусь к дилеру на ТО через 2 тысячи. Искренне рад за друга и вам желаю чтоб не коснулись проблемы! Я, в общем-то, тоже ежду себе и не особо парюсь, но описать присутствующие нбансы коробки считаю своим долгом

Накатал уже на машине год и 24 тысячи километров (если что тачка в подписи). Мнение о машине можно считать уже давно сформировавшимся, оно скорее положительное, чем отрицательное. Постараюсь обо всем по порядку. 1. Двигатель Очень резвый агрегат для езды по трассам и автобанам, расход в городе 9/10 литров на 100 км по трассе 6 литров. Зимой греется плохо, при морозах ниже 10-15 градусов остывает при стоянке на месте. Это не особенность конкретного двигателя, актуально для всех TSI-TFSI. Заливаю 98й на Лукойле. Масла не ест, меняю в 2 раза чаще предписанного - раз в 7500 км. Castrol 5w30. 2. АКПП DSG-7 Коробка очень хороша в режиме S, и "на любителя" в D. Алгоритм в D таков, что если ты не жмешь в пол, или близко к тому, то на скорости 10 кмч получишь уже 2 передачу, а на 65 7-ю. В городе я привык, но на деле это все равно не слишком удобно. Работа S-троника на Q5 тестя несравнимо лучше. Может из-за объема, может из-за программы управления и конструктивных особенностей в связке с продольными двигателями, не знаю. Кроме того, сейчас мне будут менять сцепление, рывки при переключении с 1 на 2 передачу после пробок безобразные. Гарантия на коробку теперь 150 тык, но время на визиты к од не компенсировать, да и раздражает изрядно. 3. Салон На материалах экономили, но ничего не скрипит, ничего не дребезжит. Сидушки в хайлайне хороши. Салон просторный, при моих 187 роста везде сидеть очень комфортно. 4. Подвеска Жестче Пассата B6 (мой предыдущий авто), помягче Гольфа 5-6 (мой предпредыдущий авто). На удивление легко работает на отбой даже на не самых критичных ямах, но проблем пока нет, хотя пробивал уже раз 5-6 (подвеску, не колеса), ни на пассате ни на гольфе такого не было. Рулится машина хорошо. 5. Шумоизоляция Поганая в районе колесных арок, самый шумный авто из тех что у меня были не считая ваза. Касается именно звука от качения колес, все остальное достойно. Можно решить доп шумкой, но я не делал и не планирую. 6. Багажник Очень большой, очень правильной формы. Часто вожу с собой семейный скарб - коляски-кроватки-вещи, и все всегда помещается и места остается еще. Зачет. По основным наверное все, машина в целом нравится, но осадочек от работы DSG остается. У кого какие вопросы будут - задавайте, отвечу.

Да я и не спорю, но это все равно геморрой, который проихводитель перекладывает на плечи пользователей. Что-то вроде открытого бета-тестирования агрегата получается, только мы эа это платим деньгами и временем. Про то, что мне "просто не повезло" не согласен, проблема массовая, если покажете хотя бы одного владельца с пробегом 50К и нетронутой 7ст коробкой я удивлюсь. Кроме того, сайты типа www.dsg7.com не возникли бы на пустом месте, не носи эта проблема достаточно массового характера. Если не секрет сколько у вас пробег?

26.09.12 Пробег: 24500 Поменяли сцепление DSG, работа заняла примерно 7 часов, все по гарантии. Пока после замены проехал 500 Км, все плавно и прекрасно Скан документов чуть позже выложу, пока нет под рукой сканера. Также попал под акцию замены креплений кресел, ничего не скрипело, но все равно заменили.

Собственно про эти проблемы я писал и в начальном после и в сответствующей ветке на форуме ) Да, проблемы есть, посомтрим что будет после установки нового сцепления.

Завтра еду менять сцепление по гарантии, говорят что работа займет около 5 часов. Быстро!

Надо понимать что хочется 1.6 с 6АКПП - надежный тошнот, 1.4TSI даже 122 зажигалка. Подвеска задняя многрчкажка на 1.4TSI, на 1.6 - балка. Вообще лучше почитать другой раздел, мне трудно советовать, я о 1.6 и не думал.

У меня даже есть мысль о том, что если после замены сцепления лучше не станет, то куплю ка я себе такую же, но с МКПП, как и хотел раньше, но когда брал с ESP и в Хае можно было найти только с DSG. Эх!

Соконфетники, Кто-то владеет информацией о том, не вредно ли для самой коробки езжить с убитым сцеплением? Сейчас на нагретой коробке она переключается крайне тяжело (с рывками), дилер божится, что самой коробке вреда никакого нет, но у меня как-то сомнения. Новое сцепление должно приехать на следующей неделе, но вопрос все равно остается.

Вот эта радостная новость! На каком пробеге была первичная замена? Когда меняли? На "модернизированное" ли? И есть ли информация что там поменяли в новом комплекте сцепления?

Я не недоговариваю - дату получения машины я назвал точно, хотя вы, конечно, правы - стоило упомянуть. Просто легенды про то, что проблемы ушли они были и тогда остались и сейчас. Я решил поделиться своим случаем. Ну значит однозначного ответа нет Они постоянно что-то подкручивают, не первый год. Никто только не знает что они там подкручивают именно. Если у меня после замены что-то еще приключится, то тут отпишусь, там и посомтрим. Я не пугаю, я делюсь соим опытом, то же самое говорили и про 2011 м.г. когда я покупал машину. Люди говорят. Может в этом и есть секрет? Коробка "не для пробок" и не для расслабленной езды в "D"?

Всем привет, Навернаяка многие наслышаны про проблемы работы КПП DSG с 7 ступенями и сухим сцеплением. Собственно, диллеры лечат каждый раз, что проблемы ушли и никогда больше не вернутся (так было и у меня). Чтобы добавить статистики скажу, что сейчас уже жду гарантийной замены сцепы. У меня Jetta VI 1.4 TSI (150), купил одним и первых получил на руки 17 Сентября 2011 года. Сейчас пробел чуть больше 23.000, но по факту сцепление начало накрываться уже тысячи 4 назад. Выражается, как и у всех, дерганьем при переключении с 1-й на 2-ю передачу на прогретой машине. Дерганье достаточно сильное, так что даже дилер безропотно признаб проблему и утвердил гарантийный ремонт. Смело можно утверждать, что проблемы никуда не делись (www.dsg7.com тому доказательство). Посомтрим, что будет дальше, после замены сцепы, на сколько хватит нового. Написал это чтобы предупредить всех ждунов о том, что, скорее всего, и теперь, в 2012 году все осталось по-прежнему и к таким вещам как ранняя замена сцепления нужно быть готовым и осознавать, что избежать этого, скорее всего, не удастся, вопреки всем заверениям дилеров. P.S. Стиль вождения у меня очень спокойный, со светофоров не рву, лонч-контрол с двух педалей не изображаю. Большая часть пробега - город и ближайшее подмосковье. Пробки/Траса 40% к 60% примерно.

У меня B6 был до J6, шамка там определенно лучше В целом J6 по шумке сильно разочаровал. Но уже привык и не парюсь особо.

Для кого как, мне после R16 на Пассате жестковато немного, сейчас зиму R16 поставил - ощутимо мягче стало