Alexandrovav

Здравствуйте. Выбираю комплектацию jetta 2011. Считаю что для такой большой и тяжелой машины будет лучше взать 150 л.с. чем 122.Но хотелось прояснить один вопрос. Двигатель 1.4 150 л. с. более привередлив к бензину чем 1.4 122 л.с.? Можно ли в 1.4 150 л.с лить обычный 95 или нужен 98? Или они в этом отношении равнозначны? Простите если повторяюсь и такой вопрос уже был.

Здравствуйте. Пять дней назад стал обладателем jetta 1.4 122 comfortline. Разбираюсь что ка в автомобиле работает. Вопрос по опции дневного освещения. В автомобиле есть огни дневного света, которые автоматически зажигаются при включении зажигания и положении переключателя фар в 0. Действительно при включении зажигания внизу фар горит полоса света. Но при этом на приборной панели никакой лампочки не зажигается. Хотя в описании нарисована пиктограмма лампы с рассеянным светом которая по идее должна показывать что включены огни дневного света. У всех так? Может та полоса света в фарах не является огнями дневного света? Проясните пожалуйста кто в курсе. Не хочу ездить с ближним светом когда есть специальные огни для этого. Спасибо.

Спасибо за ссылку.

Добрый день. Купил Soft99 H7. Обработал кузов. Примерно через час возникла необходимость ехать. Дорога была сухая, но все равно налипла мелкая пыть и песок. И всё это застыло. Теперь особенно двери шершавые на ощупь. Что посоветуете делать? Помыть, оттереть? Ничего не делать, само отвалится? Что-нибудь ещё? После нанесения состава сильно не протирал, совсем чуть чуть. В инструкции на коробке написано что просто протереть до исчезновения разводов. Может поэтому и не высыхла.

Посмотрел распечатку отDrLivsi http://f-bit.ru/430394 там внизу интересная запись "steering wheel required repositioning" (руль должен быть перемещен (выровнен)) интересно такая надпись у всех или только у него. Может отсюда и все косяки, а надо было руль ровно поставить?

Здравствуйте. Накатал 13000 км. К движку и машине особых претензий нет. Хочу заменить воздушный фильтр. Не знаю имеет ли смысл взять воздушный фильтр нулевого сопротивления ( http://www.racechip.ru/about-kn/ ) или лучше оригинальный от VAG? Что посоветуете? Фильтр нулевого сопротивления вроде и мощность повышает на 5 л. с. и фильтрует хорошо и служит долго. Но может есть какие-нибудь "подводные камни" ?

А можете посоветовать где приобрести хорошую прямую программу с правильным адаптером жедательно не дороже 6000-7000 рублей?

Вот здесь написана адаптация датчика с ESP системой на Тигуане http://www.tiguan-club.org/topic/412-%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8B/ =================================== После замены подрулевого блока , необходимо сбросить ошибки АБС и провести адаптацию датчика положения руля. В отчете по замене обычного руля на мультяшный я несколько сбивчиво и без скриншотов про это писал. Немного расшифрую (старшие и умные товарищи поправят) ПЕРЕД СНЯТИЕМ ПОДРУЛЕВОГО В ABS ИЛИ В 44(ТАМ ТОЧНЕЕ),ВЫСТАВЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЁМ РУЛЕВОГО ВАЛА В 0 ГРАДУСОВ.ПОСЛЕ ЭТОГО СНИМАЙТЕ И ДЕЛАЙТЕ ЧТО НАДО.РУЛЕВОЙ ВАЛ НЕ ВРАЩАТЬ!!!ИНАЧЕ ЛИБО РУЛЬ КРИВО ВСТАНЕТ,ЛИБО МАШИНУ БУДЕТ ТЯНУТЬ!!!ЗАТЕМ ПРОСТО СДЕЛАЙТЕ БАЗОВЫЕ ПО ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО ВАЛА В ABS И 44 БЛОКЕ. Адаптацию датчика в машинах только с ЕСП проводим в 03 блоке [03 - Brake Electronics], руль должен стоять прямо, перед машиной должно быть свободное прямое пространство 1. Нажимаем [Coding-II - 11] 2. В появившейся строке набираем 40168 , говорим [Do it!] 3. Заходим в [basic Settings - 04] 4. Выбираем канал Group 060 говорим [Go!] 5. Нажимаем на кнопку [ON/OFF/Next] до тех пор пока не загорится Basic setting:ON 6. Нажимаем SAVE, Done, Go Back 7. Закрываем Програмулину. Желтый руль горит, руль крутится туго 8. Начинаем движение, проезжаем метров 200 по прямой. 9. Останавливаемся выворачиваем руль до упора влево, потом до упора вправо. После этого руль "отпускается" значок на приборе гаснет. Внимание! Написал то что делал сам, перед этим ту же самую процедуру проделывал в 44 блоке (сначала думал что все делается в нем, но не помогло), появится профессионал прокомментирует и исправит то что я написал (выделенное красным уже написано профессионалом все плюсы ему).

Здравствуйте. Для тех кто проходит ТО в Петербурге. В пятницу был на первом ТО в автоцентре Фольксваген в Пулково (Стартовая 5). Приехали с братом на двух одинаковых машинках jetta 2012 122 л.с. Комплектующие были свои. Мы хотели присутствовать в рем. зоне. В этом салоне после подписания бумаги по технике безопасности можно находиться в рем. зоне. Заменили масло и салонный фильтр. Сделали все нормально , нареканий нет, работают аккуратно. За год наблюдалась одна неисправность - обе машины несильно уводило вправо. Мастер смены сначала на одной , потом на другой машинке прокатился и признал что уводит вправо. Начитавшись форума сказали ему что самое простое посмотреть нули усилителя руля - он согласился. Но вот мастера который занимается настройкой компьютреа пришлось "поуламывать" обнулить настройки по дефолту. Его мнение что отклонение до 5 градусов обнуляется автоматически при повороте руля вправо до конца, потом влево. Но после 10 минутных дискуссий он все-таки обнулил настройки в заводское состояние на одной машине с уверенностью что ничего не измениться. Мастер смены снова прокатился на машинке и ее уводить перестало. Тогда соответсвующие настройки сделали и на другой машинке. Ура , больше машинку не ведёт вправо. Хочется отметить что если бы нас не было в рем. зоне диалога с матером не получилось бы и проблему не решили. Поэтому проситесь в рем. зону. Отношение в салоне хорошее, спокойное, делают все нормально и не каждый салон разрешит присутсвовать в рем. зоне - так что советую. Еще просят подписать бумагу о принятии машины на ТО без осмотра царапин, лучше попросить произвести осмотр на царапины (если машина грязная ее еще и помоют бесплатно!) а после отметки что царапин нет(или зафиксированы) подписать эту бумагу. Мы так и сделали. В итоге обслуживанием остались довольны, следующий раз снова к ним поедем.

Спасибо за ответы, разъяснили.

Всем спасибо за ответы, разъяснили вопрос. Буду брать оригинал.

Здравствуйте. Не нашел в каком форуме лучше спросить. Накатал 13000 км. К движку и машине особых претензий нет. Хочу заменить воздушный фильтр. Не знаю имеет ли смысл взять воздушный фильтр нулевого сопротивления ( http://www.racechip.ru/about-kn/ ) или лучше оригинальный от VAG? Что посоветуете?

Вот такое масло. http://exist.ru/cat/UCat/7/3/D8705006 Вязкость 5W-40 Наименование SPECIAL PLUS Объем, л 5 Состав Синтетическое Спецификации OEM VW 502.00|VW 505.00|VW 505.01 Хочу понять лучше оно чем Shell Helix Ultra AV-L SAE 5w30, vw 504.00/507.00 или Mobil 1 esp formula или хуже?

Здравствуйте. А я для первого ТО взял оригинальное масло от VAG. Кто-нибудь знает нормальное оно или не очень?? а то прочитал последние страницы никто оригинальное не берет... вот такое Масло моторное синтетическое "SPECIAL PLUS 5W-40", 5л VAG G 052 167 M4

Здравствуйте. А я для первого ТО взял оригинальное масло от VAG. Кто-нибудь знает нормальное оно или не очень?? а то прочитал последние страницы никто оригинальное не берет... вот такое Масло моторное синтетическое "SPECIAL PLUS 5W-40", 5л VAG G 052 167 M4 Вязкость 5W-40 Наименование SPECIAL PLUS Объем, л 5 Состав Синтетическое Спецификации OEM VW 502.00|VW 505.00|VW 505.01 Нормальное это масло или лучше было выбрать Castrol, Shell Helix Ultra AV-L SAE 5w30, vw 504.00/507.00, Mobil 1 esp formula?

вот я здесь http://jetta-club.org/topic/273-%d0%a7%d0%b8%d0%bf-%d1%82%d1%8e%d0%bd%d0%b8%d0%bd%d0%b3-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b2-vw/page__view__findpost__p__212466 писал свой отзыв от установки RC на CAXA 122. Впечатления только положительные.

Вот темка о тюнинге http://jetta-club.org/topic/273-%D0%A7%D0%B8%D0%BF-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-vw/. Прочитай последние 5 страниц, там много отзывов и мой тоже есть. Если в двух словах то машинка стала просто бешеной готова всегда к ускорению. И расход снизился. Где-то на 0.2 литра.

Спасибо. ELSA - это как я понял полное техническое описание машины, ремонт, обслуживание. Правильно? А ремни в запас хочу купить потому-что поставил тюнинговую коробочку racechip , поднял мощность с 122 л. с. до примерно 148-150. Производители racechip после установки рекомендуют внимательнее относиться к ремням и их натяжению т. к. нагрузка увеличивается.

Всем привет. Почитал последние несколько страниц этой темы. А где вы берёте все эти номера деталей? Где их посмотреть? Собираюсь в дальнюю поездку за границу и хотел бы приобрести все приводные ремни (генератора, помпы, кондиционера). Ремня ГРМ в двигателе 122 л. с. CAXA я понимаю нет - используется цепь, или не я прав? Спасибо.

посмотрел на сайте конкурирующую коробочку http://www.tmcmotorsport.com/CarProducts.aspx Она подключается к трём датчикам и по идее управляет не только наддувом турбины (как наша racechip), но и впрыском топлива, зажиганием т. е. более навароченная чем racechip. Только для CAXA 122 л.с. она выдаёт 147 л. с., а racechip 156 л.с. Интересно какая всё-таки лучше racechip или TMC?

Здравствуйте. Поделюсь и я своими впечатлениями от тюнинга двигателя с помощью racechip. Автомобиль jetta 6 122 л. с. CAXA. Купил в мае новенькую. Отъездил 1000 км и понял что мощности не хватает для быстрого обгона по встречной полосе, ускорения при выезде на главную... Конечно была ошибка что не взял 150 л. с. , но теперь это уже не исправишь. Купил на российском сайте racechip.ru "коробочку" racechip pro. Позиционируют себя как официальные дилеры racechip.de, но когда я задал вопрос по оптимальным настройкам для двигателя моего авто на немецкий сайт немцы попросили номер invoice которого у меня не было. Я написал что покупал "коробочку" на сайте racechip.ru (у дилера), но немцы отвечать на мой вопрос отказались. Закралось сомнение что racechip.ru продает "коробочки" действительно из Германии. Но внешне очень похожа на немецкую с фотографии, придраться не к чему. Описание положено на русском языке, хоть и от двигателя Mercedes . Если у кого-нибудь есть информация по российскому дилеру напишите. Теперь как машинка стала ездить. Разница заметна сразу. Турбина начинает работать с 1500 оборотов. Хотя инженеры VAG для этого двигателя пишут что и в штатном режиме турбина работает с 1500 оборотов.Но это совершенно другая работа! С racechip турбину слышно, тапку надавил и турбина зарычала. Результат уже с 70 км/ч машинка на 6 передачи начинает бодро разгоняться, с 80, 100 км/ч еще лучше разгоняется. Для эксперимента отключил racechip. Педаль газа сразу стала "ватной" проваливается до пола , а результата в разгоне никакого (на 6 передаче с 70, 80, 100 без разницы)! И турбины не слышно, работает она или нет, скорее всего конечно работает , но в другом режиме. Динамика изменилась существенно. Сколько с таким форсированном режимом протянет турбина, ремни , клапана и другие детали не знаю. Этот вопрос оставляю открытым. Уменьшение потребления топлива тоже есть, у меня за 700 км пробега с коробочкой расход получился 5.3.л./100 км Без racechip 5.7-5.8 л./100 км. Я посчитал что при заводских настройках (левый регулятор на 4, правый на 1) для двигателя CAXA мощность получается 146-147 л.с. Я сдвинул левый регулятор на 5 деление чтобы получить около 150 л.с. (Это уже очень близко к максимуму 7). Расход топлива не увеличился, но и существенной разницы я не заметил, но оставил 5. Правый регулятор не трогал , оставил 1. Он отвечает за диапазон оборотов в которых прибавляется мощность. Увеличивая значение мы изменяем этот диапазон в сторону высоких оборотов. Только не понятно мы именно расширяем диапазон или сдвигаем с низких в сторону высоких. Если кто-нибудь в курсе напишите про правый регулятор. Check engine не загорался ни разу. Никаких неприятностей пока не было (проехал с коробочкой 800 км). Заметил одну особенность при езде. Особенно заметно на второй, третьей передаче. Мощность передается не пропорционально нажатию педали газа т. е. потихоньку нажимаешь педаль идет обычное ускорение потом педаль проходит какое-то положение и машина начинает лететь вперед как бешеная (это сопровождается воем турбины). Не знаю нормально это или нет.

В описании нарисована фара с расходящимися лучами и подпись "Включён дневной режим освещения"

Но лампочка дневного света на панели приборов есть. По логике должна бы светить.Странно что не светит. Но если у всех так тоже не буду заморачиваться по этому поводу.

Prozed - спасибо за информацию. Осталось выяснить что написано на лючке бензобака у 122 TSI Интересно потому что mars73 пишет что движки все же различаются по конструктиву. Владельцы откликнитесь будущим владельцам.

Лючка еще не видел. Только собираюсь брать машину. Кто уже эксплуатирует 150 л.с. Что на лючке написано? Проблем не было после заправки 95 бензином?