Thorn

Не увидел ничего критичного.

Советовали такой рецепт: стакан крепкого сильно сладкого чая, таблетка баралгина, таблетка фуросемида. Баралгин и фуросемид уже более полугода, как купил, но рецепт ни разу не пробовал.

Может ходовку уже всю перебрали, чего вы к ней пристали? Кто-нибудь смотрел машину? Кто смотрел, тот и сможет примерно сказать, чего ждать. Остальные могут только гадать на кофейной гуще. Или вопрос специально задан перед рождественскими гаданиями? Подобные вопросы нужно задавать перед покупкой. И перед покупкой ехать в сервис, где машину осмотрят и скажут, чего ждать. А теперь чего ждать? Если купил кота в мешке-жди чего угодно. Может вообще проблем не быть, а может и двигатель завтра стукнуть. Так что будь спокоен и катайся. Если чему-то суждено случиться, оно случится.

Готовься к труду и обороне. Я бы присвоил медаль за бредовость и нелогичность темы.

Когда на ТАЗу ездил с тонированными передними, был за тонировку. А как стал ездить без тонировки, сразу понял правильность ее запрета. В дождь, в темное время по зеркалам хоть дибилов без фар замечать начинаешь. А таких немало.

Я так не считаю и нигде не говорил, что Тесла-суперкар. Я говорю только о том, что у быстрого автомобиль нет двух самых приятных звуков: двигателя и выхлопа, но при этом есть все остальные. И это называют достоинством. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Вот это, кстати, непонятно. На суперкарах звуку выхлопной системы всегда уделяют особое внимание при разработке. Звук двигателя и выхлопа на спортивных авто-это самые приятные звуки, в отличии от звука шин и аэродинамических шумов. А здесь это преимущество. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Это шутка или что? Самое нереальное сравнение, которое я когда-либо видел. На короллу здесь ни одна линия не похожа, а на Ягуар, если только на такой: А ты не сомневайся, а попробуй поразмыслить. И подумай еще, какая в таком случае себестоимость твоего китайца, учитывая копеечные зарплаты в Китае, тонкий металл, одноразовые болты, крайне дешевую электрику и качество материалов. А называть плюсом схожесть с другими моделями нормальных брендов - все равно что носить Абибас и гордиться, что у него те же полоски, что и у Адидаса. Ну и продавать 5ю Джетту ради покупки вот этого китайца, сопоставимого с Приорой - это моей логике не поддается никак.

Значит обманули тебя. Но после такого первого хозяина я бы машину тщательно проверял. Особенно кузов.

И я бы не стал.

Я тоже поначалу. Но поскольку интересуюсь таким автомобилем, как Джетта, то сейчас разницу замечаю. Но те, кому автомобили не интересны, наверняка путают.

А Джетта выглядит как Полуседан. Хотя бы спереди. Так 80% светофорных гонщиков на тазах, а они едут не лучше. Слышал, что подогрев наоборот для мужского здоровья опасен.

Я в инете тоже смотрел, коэффициент вышел 1.0. Пошел страховаться и мне посчитали по меньшему (прошлогодний-%), т.е. все как должно быть. Так что этим сервисам верить особо не стоит. Что интересно, за год было ДТП по моей вине, но почему-то сделали скидку за безаварийное вождение.

В 2013 г. московский рейтинг самых угоняемых автомобилей возглавила модель Land Rover Range Rover Sport (3,1%). На втором месте кроссовер Infiniti FX (2,7%), на третьем — внедорожник Land Rover Range Rover Evoque (2,5%). На четвертом месте рейтинга Mazda 3 (2,1%). Пятое место — у кроссовера Subaru Outback (2,07%). Процентный показатель означает долю угнанных автомобилей модели от числа всех застрахованных именно этой модели в 2013 г. по действующим договорам каско (около 220 000 договоров). Ранее компания называла две модели Land Rover — Range Rover и Range Rover Sport — лидерами по доле угонов среди всех застрахованных в компании. Страховая компания «Альянс» (бывшая «Росно») назвала самым угоняемым автомобилем в Москве в 2013 г. кроссоверы Honda Pilot, Mazda CX7, Infinity FX, BMW X5 и внедорожник Range Rover. Региональный топ-10 по частоте угонов авто в 2013 г. также возглавил Land Rover Range Rover Sport (3,4%). На втором месте Nissan Patrol (3,1%). Третье место у Infiniti FX (2,2%). На четвертой позиции Land Rover Range Rover (1,9%), на пятой строчке Mazda 3 (1,6%). Рейнджи и Финики уводят, а вы о каких-то Короллах... Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

По ссылке, кстати, тоже ни одного аргумента.А налоговики какими идеями отталкиваются, делая налог на машины 250+ сил зверским, при том что тяжеленные грузовики платят копейки?Для кого-то святое, для кого-то нет. У всех свои приоритеты и ценности.Ремонты у всех случаются, некоторые половину гарантии стоят на ремонте у официалов. Про пять лет кроме догадок так ничего и не увидел. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

0.5 годовой зп-это цена за новую, кстати говоря. Но по такой логике чтобы ездить даже на Джетте, нужно зарабатывать 135 тыс руб в месяц. Сравни количество машин такой стоимости и дороже и зарплаты населения в регионах. А гараж вообще нафиг не нужен для твоей машины. voldanxp, нет желания спорить. Откуда взялся факт про 5-летние машины не знаю, а про мазохизм-для кого-то 5 детей-это норма, а для кого-то и один мазохизм. Каждому свое.

Вопрос в том, теряет ли уголь свои полезные свойства через несколько дней фильтрации, в дальнейшем ничем не отличаясь от обычного, или нет.

Так на новые один фиг все КАСКО оформляют. Так и тут, оформи страховку и не парься. Не знаю, что значит фраза про голодранцев. Купил на последние и денег ни на что другое не хватает? Ну таких и на Фокусах, и на тех же Джеттах хватает. Читал как-то, человек писал, что владел Геликом, на который у него уходили все деньги, но тем не менее был счастлив и сейчас с тоской вспоминает те времена. У каждого свои интересы и приоритеты, так что жалость испытывать ни к кому не нужно. Если уж он купил б/у, то сможет его продать, потеряв в деньгах несущественно. Доля везения конечно всегда играет свою роль. Я и не спорю, что можно нарваться. Так он же сегодня в 00.04 определился.

Я вообще написал, что как раз в этом вопрос, и его не осветили.

Так а что, нет шанса попасть в те же 10% и купить отличный 10-летний автомобиль классом выше? Про сказки аргументированно, про пять лет аналогично. Я видел гарантийные авто, у которых гарантийных ремонтов как страниц в "Войне и мире". Но я же не утверждаю, что все новые машины-хлам, на котором первые пару лет будешь исправлять заводские косяки по гарантии. Новая или нет - мне абсолютно все равно, не вижу преимуществ. Например, за 1200 можно купить гольф в максималке или 5-летний Рейндж Ровер Спорт. И если владельцам предложат поменяться рулями на недельку, владелец Гольфа будет рыдать. И если владелец РРС сможет его продать через полгода плюс-минус за те же деньги, то владелец Гольфа существенно потеряет. Про ушатанность и "слил" ты сказал в ответе на первую цитату: "Ищи, катайся, пробивай толщиномером, смотри". Не поверишь, но в автосалон за новой нужно ехать с толщиномером, продают битые машины. А про "проперженые сидения" - так ты наверно и в кино, и в рестораны со своим стулом ходишь. Повторюсь, сравнить потери в стоимости нового авто и бу, и как не обслуживай, такой потери денег не случится.

Вроде и красиво, а вроде и нынешний Пассат.

Тест абсолютно бесполезный. По-моему тот факт, что угольный фильтрует лучше признают все, вопрос здесь только в том, что эффект от угольного фильтра длится пару дней, после чего фильтр ничем не отличается от обычного. И этот вопрос не осветили. Коммент Белоруса очень в тему. Может кто в машине живет, тем актуально. Но я и пешком часто хожу, и вдоль тех же дорог. Там даже обычного фильтра нет, не говоря уж об угольном. В квартирах на окнах тоже нет. Те пару часов, которые проводим в машине-мелочь. Покупал угольные фильтры, теперь буду обычные.

Да если написано "робот", а на деле классическая АКПП - бежать нужно еще дальше, понятно, что не владелец продает. А чего ее бояться? Я смотрю, кто знает особенности эксплуатации-тот ездит и бед не знает. А дорогущий ремонт, о котором кричат налево и направо, на деле стоит столько же, сколько и ремонт классической АКПП. Немного дороже конечно, но откуда мифы про 40 тысяч за ремонт АКПП-непонятно. На деле ремонт 70-100 тысяч. Как будто на дизеле это не особенности движка. Как едет дизель мне нравится гораздо больше, но дизель обслуживать нужно чаще, а само топливо стоит уже чуть ли не дороже 95го. Да и зимой не то чтобы были проблемы, но о машине зимой нужно думать. Не как на бензинке: снял АКБ, неделю стоит возле дома, а потом заводится без проблем. И за АКБ следить нужно. Не говорю уже о свечах накала, с неисправностью которых хрен заведешься, а каждая стоит хороших денег (не знаю, сколько на Джетту, но дороже 10000 точно, скорее ближе к 20), а рекомендуют менять комплектом. Те что моложе 3х лет в 90% случаев биты в хлам. Среди 3хлеток легче найти достойный экземпляр. А есть ли гарантия - вопрос. Все эти перевертыши и иже с ними обслуживают в сторонних сервисах. Ну и на авто классом выше куда приятнее ездить, чем на Рио, хоть и новом. Люди вон от 5-литровых БМВ удовольствие получают, которым около 10 лет или ездят в тишине и с огромным комфортом на 9-летних Рейндж Роверах, имея отличную динамику, и вопреки мифам особо и не вкладываются. А тут пятилетки предлагаешь опасаться. К тому же 1.6 BSE. Ладно еще автомат. А какое удовольствие можно от Рио получить? Только состояние двигателя хрен определишь. На Инфинити-клубе вон есть пример, человек М-ку продавал дороже рынка, т.к. в идеале, всегда оригинал ставил и у мастера хорошего проверял состояние, тот сказал - идеал. А через 3 страницы написал, что двигатель стукнул. А по каким признакам бит? Ага, ну таких денег, которые хочет потратить автор, даже на Приору новую не хватит. К тому же б/у лучше брать. Есть у меня человек, который за небольшую плату проверит машины и через месяц-полтора найдет не битую, с нормальной подвеской и т.д. Про двигатель не говорю, конечно, как уже писал-хрен определишь. Зато езжу и получаю удовольствие от машины. А купил бы новую за те же деньги-получил бы меньше комфорта, динамики и на ТО у официалов потратил бы немало денег. Но главное, что отпугивает от покупки нового авто-потеря стоимости. По критериям 8й год 360 т.р. - это нижние 10 вариантов. За такие деньги я бы смотреть не стал. Ну и если не очень хорошо понимаешь, как нужно выбирать авто, лучше закажи в конторе по подбору. На дром.ру есть человек с ником Московский праворульщик, по сообщениям на том же форуме личность крайне неадекватная, да и методы его подбора мне показались крайне сомнительными (что-то вроде "смотрю на глаз, но глаз-алмаз"), но почти все отзывы о нем - положительные. А так нарвешься на битую не дай бог, хрен продашь потом.

После этого ответа почитал тесты, вариант похоже очень интересный. Жаль только турбодизель идет в одной комплектации более чем за 1.7 млн. В С5 дизель можно взять подешевле, да и в целом выбор двигателей обширнее. К тому же есть пневмоподвеска. Можно задуматься вместо Джетты. Хотя в цене теряет просто нереально...

Вот это вообще прикол. Делаешь ты это определенно в соответствующей теме. Я думаю, здесь твое мнение важно как нигде. В S60 нет никаких китайских разработок и комплектующих, кроме боковых стекол. И сборка бельгийская. Я не понимаю вообще, причем здесь владелец компании? Общую концепцию развития будет определять Geely, а остальное-шведы. А вообще смешно о чем-то говорить, когда твою машину собирали мексиканцы.