Scend

А что же тогда делать на J6 DSG7 в пробках?

Вообще, есть в реале DSG7, которые не глючили и после 30 и 50 и 100 км тыс? Или рано или поздно это ВСЕХ настигает? Выбираю авто и вот стою перед выбором или DSG7 взять или механику.

А почему в S и пробки нипочем? Так DSG будет меньше работать под нагрузкой и дольше сохраниться, но рано или поздно накроется? Вообще, есть в реале DSG7, которые не глючили и после 30 и 50 и 100 км тыс? Или рано или поздно это ВСЕХ настигает?

Какая конфигурация будет оптимальнее 1.4TSI 122 DSG или 1.4TSI 150 Механика? Для владения и эксплуатации по московским пробкам и не только пробкам. Все никак не могу сделать окончательный выбор. )

Много корпусов сольет 1.4TSI 122 DSG - 1.4TSI 150 DSG на 100, 400 метров с места?

Запутался в большом количестве аббревиатур. ) 1.4TSI 122 - это 1.4TFSI, а 1.4TSI 150 - 1.4TTSI?

Подскажите хотя бы в общих чертах конструктивные различия между двигателями 122 и 150? Как я понял, на 122 стоит турбина, а на 150 турбина + компрессор? Какой из этих двигателей более экономичный и более надежный? На 150 уже прокатился на тест-драйве - впечатлило. Не покажется ли после этого 122 вяловатым? Да, и какой момент у 122 и 150? Нашел, что момент у 150 л.с. - 240 нм. (1500-4500). У 122, 200 нм. (1500-4000). Остался вопрос, что экономичнее и надежнее и насколько вяловат 122 относительно 150. )

Большое спасибо! Просто сходу по поиску не смог найти нужную тему.

Подскажите пожалуйста, сейчас нахожусь в стадии выбора Jett'ы и не могу определиться, что выбрать 1.4TSI 150 или 1.4TSI 122. Какие плюсы минусы у этих движков в общем и относительно друг друга? На сколько они отличаются друг от друга по эксплуатационным характеристикам. Какой движок лучше выбрать?(с DSG)