Valio

Может, и колхозный подход, но можно подобрать краску в тюбике за 100 руб. и покрасить... Площадь не большая, может, не будет бросаться в глаза...

После ночной стоянки - возможно, но, почему в конце дня езды, пусть и с перерывами, им бы (дворникам) не заработать? Два раза в неделю езжу за 25 км от города и обратно, по трассе, по идее аккумулятор может "подзарядиться". Хотя, подсел малеха, т.к. стала вырубаться магнитола (нештатная) на выключенном двигателе при увеличении громкости, а после поездки - держит напругу.

Проблемы нет... Любому усилителю в мороз необходимо "нагреться", в любой магнитоле есть усилитель...

Новую машину получал, как и многие, вижу, с запотевшими фарами. Про запотевание постепенно "забил", т.к. появляется редко и не надолго. Все лампы - целы и светят нормально. Иногда посматриваю, нет ли конкретно - воды ! Пробег - 35 ткм, вторая зима...

Вообще, низкочастотные динамики (в штатной системе) могут включаться позже (в мороз) из-за непрогретого усилителя в магнитоле. Для пищалок нужна меньшая сила тока. У меня заменена вся штатная аккустика на "фирму" и стоит отдельный усилитель. После включения системы слышу только пищалки и немного "верхов" из дверных динамиков. По мере прогрева усилителя (стоит в багажнике) звук усиливается. Чем сильнее мороз, тем дольше греется...

Обычно я заезжаю в ОД (живу рядом) к менеджеру по запчастям и прошу посмотреть в программе устройство интересующей запчасти. В программе станет видно, существует ли крышка как отдельная деталь, или придется менять весь узел целиком. Заоодно прошу написать номер детали для самостоятельного поиска. В инфе не отказывают...

Проблема в том, что на сервисе, в теплом помещении, через полчаса у вашей машины все будет работать нормально (скорее всего), внешне детали и разьемы будут выглядеть нормально, максимум что обнаружится - это капли влаги на деталях (конденсат или от мойки), все соберут в обратном порядке и выдадут "исправный" автомобиль с комментами, де, поломок не обнаружено... И, скорее всего, возьмут денег, как за диагностику. Настораживает примечание: "что будут делать очень долго" - хороший может выйти нормо-час. Но, интересно, что на самом деле скажут? Что характерно: и у меня в прошлую зиму все было ОК! Видимо, сэкономили на конструкциях контактных разьемов. А чего ждать следующей зимой?!

Так, для поддержания разговора: зима в разгаре, мороза и снега во дворах хватает, пару раз "сидел" и раскачивался на своей "ручке", выезжая из снежной засады... Ничего не сломалось и не оторвалось, а что подрезал "родные" задние - не жалею...

Пескоструй на наших дорогах убивает любой заводской антигравий и лакокраску на любых моделях, не только на VW, если ничего не предпринимать. Вспомните, Belarus, фотки Fabia в этой теме, на 10й странице. А по поводу мелких царапин, то действительно, нужно брать светлое авто и мыть его два раза - при покупке и продаже...

Надеялся на похожие случаи у форумчан и их счастливое разрешение. Самому толком не разобраться. А, пока, подожду, может совсем крякнет, что бы на гарантию вытянуть.

Капотом, уж, у ОД хлопали... А вот к механизму больше вопросов, осмотреть его не сложно - поводки прикручены на обычные гайки но это нужно в теплый бокс забраться. Хорошо, что по трассе нет нужды ездить! А в городе можно и так... до конца недели. Спасибо за отклики!!!

Чего вскрывать-то? Какой орган?... Тут, когда не работало, добрался и до разьема на приводе (под водоотводящим щитком), снял-одел - безрезультатно... Просто, не хочется отдавать ОД пару тысяч кровных за: "Да, вроде все работает". Вот, и пытаюсь определить "орган".

Та же история с багажником... Правда, писал об этом в "конструктивных особенностях и недостатках". У меня - четкая связь с температурой: кнопка замка перестает работать и замок начинает глючить ближе к -10*С. Как только теплеет, то все проходит. В прошлую зиму все было нормально! Помогает: перед пуском двигателя закрываю центральный замок на водительской двери, тогда крышка не открывается. Согласен с Sergei36, что нужно сушить замок и кнопку... Но, это - до первой мойки и мороза...

При включении он не подает признаков жизни... Иногда слышны только щелчки в релюхе под капотом. Если пошевелить поводок (иногда приходится прилагать усилие), то он начинает работать. Такое впечатление, что замерзает механизм редуктора. А вчера минут 15 прыгал от переключателя к поводкам и все без толку, пока не залез в блок под капотом и не пошевелил релюху... Черт знает, что такое? ОД говорит, мол, оставляйте машину, посмотрим... А чё там смотреть, через 20-30 минут в теплом помещении все заработает!

После первого залипания кнопки багажника (тоже после мойки...) началось следующее: если температура воздуха ниже -7, -8*С, то и кнопка перестает работать и багажник начинает открываться после запуска двигателя!! Буквально через пару секунд после пуска срабатывает электорозамок и... приходится выходить и захлопывать крышку! Заманало!!!!!!... пока не нашел алгоритм: перед запуском движка нужно нажать кнопочку центрального замка на водительской двери (закрыть машину)... тогда феномен не проявляется. Думаю, радикальным лечением может стать полная сушка машины в теплом боксе, и то, до первой зимней мойки... Вкупе с умирающим на морозе приводом стеклоочистителей - такие "особенности" мексиканского автомобиля начали напрягать. Что же будет, когда сборку переведут в Нижний Новгород?!

Дело не в магнитоле (её я тоже поменял...). Хрипы возникают от вибрации чего то об чего то. Скорее всего при морозах "дубеет" пластмасса дверных накладок, появляются зазоры, возникают хрипы, скрыпы ... Хотя, при морозах могут хрипеть и диффузоры недорогих штатных динамиков.

Позавчера было -28*С, вчера потеплело к середине дня до 0*С и жидкость (неразбавленная!) потекла на стекло... Сегодня -10*С: моторчик жужжит, а жидкость не подаётся... Тоже думал про трубки в капоте или, может, разбавили незамерзайку на заводе?

В морозы появилась ещё одна "конструктивная особенность". Как то утром решил после прогрева "смахнуть" растаявший иней на лобовом... Дворники даже не шелохнулись... Посмотрел - были не примерзшие. В течении дня дворники не ожили. Думал, сгорел предохранитель, покопался - все ОК! Через пару дней вдруг заработали. Сегодня утром хотел опустить дворники из "рабочего" положения вниз - опять ноль эмоций. После часа езды с поднятыми поводками решил пошевелить их - снова заработали... У ОД мне рассказали о тепловом реле защиты, о, возможно, неплотно закрытом капоте и т.д.

Ну, да, задние оригинальные, подрезанные на половину, будут выглядеть так же... Так что переборщили с длиной конструктора VW!

Ну, не знаю... Подрезал свои (фирменные) брызговики в начале лета. Ничего не ломается и не чиркает...

Только что был у ОД с таким же вопросом. У меня "увлажнился" правый внутренний ШРУС (пробег 30000 км) - заметил при замене масла, когда отвинтил защиту. Слева - все идеально. Совершенно очевидно, что слегка подтекает сальник в коробке. К ОД записывался как на гарантийный случай. Инженер версию с сальником отвергать не стал, но, посмотрел и сказал, что такая ситуация предусмотрена техническим регламентом, и сейчас они ничего предпринимать не будут, а должны появиться подтеки масла и следы разбрызгивания... Так что будем наблюдать... :shock: ... Это как это??!! "налили везде"?!

Недавно общался со старым приятелем, так его сын устроился на завод VW в НН в отдел логистики. Он будет курировать поставку комплектующих с различных предприятий VW. В частности - деталей для сборки Джетт в НН!!! Скоро поедет в командировку в Латинскую Америку...

Всем - большое спасибо за фоты и коменты по замене фильтра!!! Менял как будто не в первый раз. Единственная проблема возникла со снятием шланга с черным зажимом (с той стороны фильтра, где два шланга), синий зажим нажался легко, а черный не продавливался даже отверткой! Пшикнул на него WD-шкой, подождал пару минут, после смог отстегнуть. Проблем при пуске движка не возникло.

Этот вопрос уже изучен. Металлическая конструкция дверей новой Джетты "неразборная", водосточными отверстиями дверей служат отверстия для крепления нижнего резинового уплотнителя на нижней кромке двери (см. фото). Из под внутренней обшивки литься ничего не может в принципе...

Не совсем уловил, как появляется вода в салоне у juss2005, а мой "следственный эксперимент" описан на 4ой странице: http://jetta-club.or...__30