Valio

Если у вас - 6ая, и брызговики родные, то у вас все впереди, если, конечно, воздух возить не будете. Поглядывайте за креплением (задних)...

Посмотрите - на снимке оно? Подсветка белая, имеется вход с проводом USB в бардачке. Планирую заменить её на свою магнитолу в рамках музыкального апгрейда авто. Машину купил в ноябре 2011, состояние магнитолы - отличное. Думал, просто сниму и положу до дальнейшей перепродажи авто, т.к. свой аппарат не продаю, таскаю из машины в машину (Eclipse). О цене не задумывался... сколько предложите...

Послушал я как у меня щелкает водительская дверь при захлопывании, пошел в магазин, купил биту (не бейсбольную!! ) под размер болтов и отрегулировал скобу замка на кузове. Дело в том, что при открывании механизм замка только в этой двери не доходит до нужного верхнего положения (слегка заедает), и при закрывании задевает скобу. Ослабил болты, легкими ударами притопил скобу вниз, затянул болты и - дверь закрывается как холодильник дома! Кстати, скоба может смещаться и кнаружи, нужно только следить за кромками передней и задней дверей, что бы не было уступа.

Дык, следить, ить, надо! Сливать перед запуском!

Это понятно... Мысль была именно пшыкнуть локально, в самое место контакта защиты с днищем, и посмотреть - поможет или нет...

У мастера-приемщика, который вчера принимал мою машину своя Джетта 1,4 TSI DSG. Ему то же стало интересно за свою машину. Сели, прокатились, я был за рулем. На механике (у меня) вибрация ловится конкретно, т.к. можно на 2 и 3 передаче недолго держать 1100-1300 об/мин и наслаждаться хрюканьем снизу . На машине мастера ничего подобного я не заметил - варианты при сборке...

В том то и беда, что её нужно не подгибать, а отгибать. Надавить на защиту можно и не снимая... Нужно от днища её "оттащить". Самое реальное - проложить что нибудь... Опять же - снимать... Подгибать или отгибать нужно в том месте, где вибрирует, сначала нужно найти. Один сидит, газует, другой стоит в низу, слухает...

Аналогично. Сегодня ехал за знакомым (он на новом Пассате), догнал его через несколько минут от нашего дома. Дорога - спуск и подъем. На подъеме он "топнул"... Из глушака на форсаже сначала полились две струи (на Пассате тоже две трубы), а потом мелкая водяная пыль, мне пришлось даже промыть стекло... Видимо, тоже "особенности конструкции".

Снимаю шляпу! Я, конечно, умею и люблю работать руками, но... времени жалко! На сколько я уже понял из форума, у предыдущей Джетты (5) - разборные двери, т.е. можно было снять накладку. У нас же - цельная. Так что пусть работают спецы, а мы им заплатим...

Это был юмор... Хотя, в свое время, дилеры при очередном ТО приваривали страшные, толстые, изогнутые металлические пластины и пшикали на них красочкой для профилактики трещин кузова Мицубиши "Каризма" в районе передних стоек крыши (под капотом, у самого основания стоек)... сам видел.

Наконец то!!!!! Сегодня инж. по гарантии ОД сообщил, что пришло распоряжение калькулировать покраску дефекта!!! . У нас город маленький - красить будут у знакомого... Когда покрасят (боюсь сглазить ), расскажу, почтенная публика, что еще я обнаружил в месте моего дефекта ЛКП... Причина, похоже, становится понятной!

А вот так... Если бы вчера не стоял рядом с мойщицой, то тоже не поверил бы! Причина, думаю простая - защелка крышки механическая, нажал - открылась... дальше все зависит от расстояния от форсунки мойки до крышки и силы струи...

Че то торкнуло меня... А, может, так как места источников вибрации уже известны, продырявить мягкий аллюминий в энтих местах и пшыкнуть тудысь монтажной пеной? . Она, ведь, расширятся при высыхании... А то влом её всю снимать... вдруг точно, глушак мешать будет?

И я, вот, только что от ОД, записывался после ТО 15 ткм специально для устранения "хрюков" (см. мои записи в разделе "вода в глушителе"). Вышел инженер по гарантии и сразу предупредил, что работы по "крепежу" платные, к гарантии отношения они не имеют (логично, сцуко!!! ), и что придется платить... А тут еще паренек, который в прошлый раз возился с поиском источника дребезга вставил, что, мол, глушак, возможно, придется сымать... Короче, вынули мы "диагностические" тряпочки, засунутые в прошлый раз между пластиковой и тепловой защитой, и... поехал я домой... . Как нибудь у знакомого выклянчу время на подъемнике и сам посмотрю. Да, дилер дилеру рознь...

Граждане, при мойке Джетты VI будте внимательны: возможна поломка крышки лючка бензобака!!! . У меня такое случилось! . Обычно всегда смотрю за процессом мойки своего авто. Только сходил заплатить за мойку, прихожу, а мойщик держит в руке мою крышку, и глаза по семь копеек... Сегодня на очередной мойке увидел практическое подтверждение: мойщица струей открыла механический затвор крышки, включив струю над крышкой. В этот раз она успела выключить аппарат и крышка не распахнулась. В том случае мощной струей крышку просто снесло... . Я, конечно, её приклеил "Поксиполом" (см. фото). Причина в хлипкой, экономной конструкции полностью пластмассовой крышки (и кронштейн и сама крышка - одна деталь!!!). Нет никаких ребер жесткости в месте перехода кронштейна в крышку, а толщина пластмассы в месте "перелома" всего 1,5 мм!!!!! Зато теперь знаю, как вынимать лючок из кузова... :-D Фоты...

Да, я про 6ю Джетту и родные брызговики. Мой субъективизм начался с момента открытия коробки с брызговиками. Сразу бросилась в глаза чрезмерная длина задних. В этом со мной согласились и мастера из ОД (поехал ставить к ним). Далее - жизнь все подтвердила... А на счет попки - это, действительно, субъективно. До сих пор не могу принять "задницу" у новой "Октавии", особенно в светлом цвете: черные брызговики зрительно расширяют и без того массивное "добро", и - куцые колесики внизу... прикольно... .

Правильно, ведь, наверное, спецы проклеили тебе и пластик, а он сам по себе дерьмовый, плюс могут скрипеть его стыки. Уменьшились резонансные шумы от него, сверчки. Кроме акустического комфорта в салоне шумка дверей повлияла на звучание пусть даже и штатных динамиков, возможно - не очень заметно, но это так. Повторюсь: по моему мнению любую современную легковушку (на Майбахах и Ролсройсах не езживал ) нужно гнать на ошумовку. Кстати, сегодня один не бедный владелец большого черного "Крузера", слушая мои рассказы о шумке и предстоящем апгрейде сказал мне, что зачем вкладывать в новую иномарку, лучше эти деньги использовать потом при смене авто... Позавидовал я ему в этот момент - будь у меня такие возможности, я бы "залепил" весь "Крузак", воткнул бы аппаратуру, о которой мечтал... .

Двери - это только одно из необходимых мероприятий в деле борьбы с шумами в современном автомобиле. И это только начало! В последние лет 5 все производители стали жутко экономить на толщине металла, на качестве пластика, шумоизоляции... По моему наблюдению базовые мероприятия по шумоизоляции любого авто бюджетного уровня обойдутся в 15-20 тыс. рублей. Вообще, я бы рекомендовал заморачиваться на это, если вы готовы потратить плюсом только на аппаратуру не менее 2 тонн зелени... Иначе, можно обойтись локальной шумкой. Двери - обязательно! Пенить арки некчему... их достаточно зашумить виброматериалом.

Ребята, хорош на счет "выйти посмотреть" ! В предыдущих жизнях, на машинах с нормальной! длиной задних брызговиков у меня таких мыслей даже не возникало! Задние брызговики для 6ой Джетты - просто длинные. Видимо, бундесы решили: "Им нужны задние брызговики - их будет достаточно, что бы никто не упрекнул нас..."

Да, жалобы есть не у всех... У меня, читая форум, сложилось впечатление, что это - массовая проблема этой машины, просто, не все её слышат и выделяют. Опять же, постоянство характера звука придает ощущение "нормальности". Вообще, мы с вами употребили очень "заразную" формулировку - "конструктивные особенности"! Ведь ОНИ тоже читают форумы... Скоро всем так будут отвечать .

Ну, если появится динамика, то сосредоточимся на анализе изменений, полагаясь, опять же, на опыт, образование, интуицию... Повторюсь: к ним лучше ехать хоть с каким то представлением о проблеме! Не плохо, конечно, заниматься этим в рамках гарантийного срока , т.к. опыт "выноса мозгов" по жизни кое какой имеется, + юридическая поддержка... думаю, что ОД уже меня запомнил (смотри мои сообщения по поводу дефектов ЛКП - мне вааще, дико "повезло" с Das Auto... ).

Рык глушака - черт с ним... За мою почти 30ти летнюю практику езды на разных машинах научился оценивать возникающие дефекты и звуки, если их не понять сразу, в динамике - положительной или отрицательной. Рык динамики не имеет, сладить с ним, судя по форуму, нельзя, т.к. не ясна истинная причина, пусть себе живет...

Цитата меня: Эта вибра замечательно дополняет волговские звуки: ложится поверх их на короткий момент, создавая гнетущее ощущение езды на дромболете за 780 килорублей... Конечно, наблюдается... О чем и пишу. Ничего они насчет рыков не сказали, потому что рыбки они золотые...

1. Типа, у меня VW 2. Общий вид дефекта 3. Пузырь

Это к теме про волговский рык в глушителе? И что в итоге они постановили? Нет, это мы с eiger уже начали о своем гутарить... Имелась в виду вибрация тепловой защиты об днище. Эта вибра замечательно дополняет волговские звуки: ложится поверх их на короткий момент, создавая гнетущее ощущение езды на дромболете за 780 килорублей... Поверх теплоэкрана - ещё прилепили пластиковую защиту, от пескоструя и камней. Мастера у меня пытались тряпочками изменить характер звуков. Главной цели мы достигли - выяснили причину!