Valio

Если про меня, то мастер сказал, что допустимый процент растяжения цепи - 12, а у меня, мол, - 15%. Никаких "углов" он не называл, а в монитор ноута я не вглядывался...

Уже 198т. км пробега... Сегодня на станции ТО (обращался по поводу сальников коробки: выдавило в морозы масло) мужики слушали работу движка на холостых и удивлялись, что нет посторонних звуков. Предложили пройти тест на Васе. Согласился... Такую ерунду начал говорить мастер про сработку датчиков удара, подушек (машина не битая) и не работающий 1вый цилиндр, что про рекомендацию срочно менять цепь я слушать не стал! Конечно, оно надо бы, но, когда?...

Итак, подвожу итог данной темы... Пару лет назад заменил умерший родной моторчик привода на ремонтный от Опеля Астры. Прошлую зиму проблем не было, работал исправно. В нынешние морозы опять начались глюки и отказы: сначала разово срабатывали дворники при первом прикосновении к ним при чистке снега с лобового стекла (рычаг переключения находился в нулевом положении), потом и вовсе переставали работать до прогрева машины. Ну, теперича я опытный, не дожидаясь очередных морозов (сейчас у нас под -30*С), снял весь механизм вместе с трапецией и притащил сушить домой. Как и предполагал, под крышкой редуктора - опять влага! Конечно, она теперь не выливается ручьем, как было в родном моторчике, но капли были. Видны следы коррозии на стенках корпуса, потемневшая и затвердевшая от воздействия воды смазка редуктора. В открытом виде (крышку достаточно приоткрыть, не тянуть сильно, т.к. можно оторвать припаянные проводки!!!) положил мотор возле батареи на пару часов, затем собрал и поставил на место. Сейчас - никаких взбрыков, все работает по первому требованию! Вывод такой: максимум через каждые два сезона (если нет симптомов) профилактически вскрывать и сушить редуктор, иначе, влага убьет латунные части электрики и подшипники. Причиной всему этому, думаю, хлипкая конструкция крепления крышки - какие то пластиковые лепестки-защелки. Как следствие - отсутствие герметичности полости редуктора. Можно, конечно, обернуть корпус полиэтиленом, или поставить крышку на герметик, но это - попробую весной, заодно посмотрю, что происходит далее внутри корпуса...

Сорвал резьбу в отверстии для слива масла при очередной его замене. Почитав форум, из всех описанных вариантов решил выбрать восстановление резьбы и подбор новой пробки. Не видел других поддонов, но поддон CAXA будто приспособлен для нарезки резьбы большего диаметра! В общем, взял два метчика на 16 мм (родная резьба 14 мм) с шагом 1,5 (проходной и чистовой), аккуратно нарезал новую резьбу, предварительно сверлить не стал. Материал мягкий, резалось как по маслу. Вороток можно не брать, толку от него никакого - мешает труба глушителя. Метчик крутил рожковым ключом на 10, по-началу придерживая метчик с "макушки". Стружки было не много, выбрал её из отверстия длинным саморезом, как щёткой. Всё время работы текло тонкой струйкой масло, помогая вымывать стружку. Потом контрольно пролил чутка отработки через маслозаливную горловину. В качестве пробки использовал болт, купленный в отделе запчастей для ГАЗа, головка на 24. Длина болта 4 см, пришлось часть отрезать и снять фаску на наждаке. Ещё купил две медных шайбы, отжег их, как писали на форуме, и, пробка готова! Теперь буду закручивать пробку с чувством, с толком, с расстановкой...

Для снятия поддона пришлось бы снимать часть системы выхлопных газов, ту, что до трубы глушителя, или изворачиваться, что бы открутить пару болтиков. Вообще, не погружался в тему снятия поддона. Думаю, что стружка удалилась почти вся, а что осталось, попало в фильтр.

Согласен! Теперь, пожалуй, куплю...

Снова отмечусь... Ноябрь 2011 - 190 тыс. км. Сорвал резьбу под маслосливной пробкой на поддоне...

Я тоже забыл... А на 157-ой тысяче однажды услышал неприятный свист сзади! Хорошо, в городе! Поменял в тот же день, диск не задрал...

Почти со времени покупки авто, даже после виброшумоизоляции при замене штатных динамиков, преследовало меня противное глухое дребезжание при закрытии водительской двери. На форуме писали, что гремит усилитель двери, "отклеившийся" от наружной панели. И вот, недавно, пришлось менять умершие от времени (8 лет прослужили на разных машинах!) динамики в передних дверях. Решил заодно найти причину дребезга... Оказалось, что при закрытии двери вибрирует оплетка тросика механизма стеклоподъемника! Её видно, когда снимаешь пластиковый лючок на внутренней поверхности двери. Не мудрствуя, просверлил две дырочки на внутренней поверхности двери по обе стороны тросика и прижал его легонько пластиковым хомутом к поверхности. Теперь дверь действительно закрывается как холодильник дома! Фотографию позаимствовал у собрата-джеттовода, на ней хорошо виден тросик в пластиковой гофре...

Брал передние и задние колодки ROADHOUSE, Испания. Не скрипят, по ощущениям - никакой разницы с родными не почувствовал. Задние покупал в этом феврале за 1600 руб. в обычном магазине, ребята по VIN сразу подобрали модель. Рекомендую. Передние поменял самостоятельно, а задние - на станции, т.к. нужно вкручивать цилиндр, отдал 800 руб.

Хоть тему создавай... Согласен, что материал линз - скорее всего не стекло, тем более опасно применять какие либо растворы, не известно, как это скажется на поверхности линзы. Но, что я заметил, когда протирал линзу. Сразу было видно, что поверхность линзы покрыта налетом копоти, как и другие элементы конструкции. После протирки линза заблестела. Думаю, что нежная кисточка не смогла бы хорошо удалить налет. Объяснение простое - кулер загоняет внутрь аппарата воздух, который и покрывает отложениями внутренности.

При замене "умерших" мидбасов в передних дверях проанализировал воздействие агрессивных факторов внешней среды на динамики. Хочу поделиться увиденным и рассказать, что предпринял при установке новой пары. Срок эксплуатации динамиков - более 8-ми лет, что позволило увидеть максимальные повреждения. Отмечу сразу, что авто эксплуатируется в Вологде, а у нас бывает холодно и влажно . Это немаловажно, т.к. основным разрушителем акустики является влага. Со стороны салона, через решетку дверной накладки, на диффузор в зимнее время попадают капли соленой воды с ног, первое - отклеивается резиновый подвес в нижней части диффузора, появляется хрип. Больше страдает левый (водительский) динамик. Один раз пришлось отдавать его на проклейку. Материалу самого диффузора за 8 лет ничего не сделалось (кевлар). Второе - бутилкаучук подвеса трескается, сначала внизу, потом по всему диаметру, затем - рвется... С этим процессом бороться бесполезно, если только не закрыть наглухо решетку, а зачем тогда вообще менять акустику?! При появлении первых разрывов проклеил по всему диаметру подвеса полоски латексной перчаточной резины. Колхоз, конечно, но хватило почти на 2 года! Основной удар вода нанесла по заднему фланцу динамика и месту его соединения с магнитом. Вот, как это выглядит изнутри: Ржавчина со временем оторвала фланец от магнита (они приклеиваются при производстве), нарушив соосность сердечника и катушки, частицы ржавчины попали в зазор, что привело к задирам и, следовательно, к хрипам. Эти хрипы уже не убрать! Когда вынул левый динамик, то фланец шевелился под рукой. Теперь подробнее о влаге. Скорее всего это - конденсат, причин для возникновения которого у нас - круглый год. Возможно, попадало на магнит и сверху при мойках и т.п. А вот дальше вода проникала в щель между фланцем и магнитом и там застаивалась, делая своё рыжее дело. На новом динамике эта щель не заметна. Теперь я понимаю, зачем некоторые производители опрессовывают эту часть динамиков пластиковыми кожухами. В общем, перед установкой новых мидбасов (чудом купил новые, за пол-цены!) покрыл все щели на магните двумя слоями антикора на битумной основе. Для защиты от стекающей сверху воды поставил козырьки из виброматериала. Клеммы смазал литолом. Спецы сказали, что средний срок службы автоакустики в дверях - 3-5 лет. Попробуем этому возразить!

Согласен, звучит достойно! Немного не по теме: магнитолу брал году в 2009, новой, в магазине. Полгода назад стал он запинаться на дисках, то ошибку выдаст при загрузке, то вообще ничего "не видит". Опечалился я сильно, думал, что конец наступает... При замене динамиков решил достать аппарат и почистить головку, как советуют в Инете. Разобрал, почистил сухой!!! ватной палочкой линзу, смазал доступные механизмы, и... всё заработало! Да, таких вещей сейчас не делают...

Аппарат старенький уже. Информации по нему мало. Посмотри Eclipse CD 8445 E. Стоит ещё усилитель Steg QM 45.4.

Спасибо! На самом деле радуюсь свежему звучанию, переслушиваю старые записи, по часу-другому ползаю в настройках эквалайзера своего флагманского Eclipse (ГУ). Тем более,что за последнее время перевел многие вещи из своей коллекции в оцифровки винила. Думаю, что лютых морозов уже не предвидется, да и хрипы в зимнее время в прежних динамиках появились далеко не в первый сезон. С громкостью и низами, пока, не борщю, подожду тепла и приработки.

Когда писал, что не было проблем, имелось в виду - вааще никаких! Ничего не менял, только регламент. Трасса/город - 60/40. Дело во многом зависит от стиля езды. Например задние колодки поменял недавно, на 157-ой тысяче пробега ... Если уж по иностранному писать, то все обозначения...

Обещаю, что напишу, если докатится до мильёна!

Благодарю! Тем более, что нравится машинка!

Пробег 158 т.км, никаких признаков проблем в подкапотном пр-ве не видно (внешне) и не слышно, тяга и расход в норме.

Конечно, так глубоко мыслью не погружался, покупая 8 лет назад пару за 16 или 17 т.руб. (сейчас и не помню точно), зная, что не собираюсь делать подиумы, просчитывать объемы, демпфировать пространство и т.п. Просто, покупал хорошие динамики... Да, прятать их за убогую "костяную" решётку штатных дверных карт Джетты 6 - преступление, подобные изделия заслуживают лучших условий! Согласен, что полностью защитить их от влаги не получится. Но, разборка показала, что внутри сердечника воздействий воды не замечено, кроме потускнения поверхности металла. Пожалуй, самое слабое место (при профилактических мерах) в автодинамиках это - подвес, он определяет срок их службы. Тем более, что люблю добавить низов и громкости...

Только без фанатизма, консервный нож оставьте дома! Думаю, что внешняя обшивка больше металлически дребезжала бы, стукаясь об усилитель. А тут гул низкий. Впрочем, нужно смотреть в каждом случае конкретно. С каждым наблюдением народу проще будет определять источник.

Шикарный вид на усилитель передней двери открывается, когда вынимаешь (открываешь) лючок на внутренней поверхности, через который выходит тросик замка двери. Нужно просто заглянуть в отверстие... Действительно, многим проклеивали под усилителем у дилеров, в рамках гарантии (есть на форуме). Но, повторюсь, не может он так дребезжать...

Дырки то сверлил внутри, там их много... Вообще, надо было найти пластиковую оболочку, в которую одевают трубки, подходящего диаметра (продается в любом хозмаге) и нацепить поверх оплётки, но, под рукой была дрель и хомуты... Скотч, по опыту, может отвалиться. По поводу усилителя двери: что то сомнительно мне, что этакая "рельса" на коротком отрезке может так вибрировать, что образуются низкочастотные звуковые волны. Собственно, по этому и искал источник звука в другом месте .

Согласен, для хорошего звука можно! А петли нужно смазывать почаще... Планирую ещё создать темку в автозвуке, где расскажу (покажу) от чего умирают динамики в авто и что можно предпринять при установке новых...