Valio

3 слоя вибры, пожалуй, многовато - дверные петли жалко . А вот 1 слой вибры, сплэн и паралон, и всё это можно повторить на внутренней поверхности дверной карты - в самый раз! Про заглушку ничего не скажу, но обязательно у себя посмотрю, хотя, звуков при езде или музыке она не издаёт...

На фотке видна только часть дуги тросика, на самом деле он довольно длинный и упругий, что и определяет звук при вибрации. Что интересно: с правой стороны - всё нормально.

Действительно, и я на других машинах такого не замечал. А на Джетте 6 на большой скорости после плавной, большой "впуклости" на дороге морда один раз подлетает, правда, один раз, но сильно, и прикольно... Было это с новья и, думаю, стойки тут ни причем - это "настройки" подвески.

Вообще то, не первая моя марка авто, на которой замена вылетает за 100 т.км пробега. Стиль езды действительно ровный. Кроме датчика износа просигналили бы лепестки крепления теплоотводящей пластины, которые начали бы тереть о поверхность диска. До этого события оставался 1 мм! И случиться это могло в неподходящий момент (как обычно). Так что лучше не тянуть.

Аналогично, коллега!

У меня проходили до 122 т.км., но, чуть не проморгал толщину внутренних колодок - ориентировался на наружные. На ТО пусть отдельно расскажут про толщину внутренних колодок.

Заменил передние колодки. Поставил изделия фирмы ROADHOUSE, номер 2103001, Испания, 1700 руб. за комплект. Колодки с датчиком, всё подошло идеально, разницы с оригиналом не почувствовал. Проблем при работе по замене не возникло. Контрольная лампочка колодок на приборке так и не загорелась, т.к. при снятии старых колодок обнаружил перетертый провод датчика. Понял, это частая проблема... нужно самому смотреть за толщиной, дабы не запороть диски ! Ещё убрал наждачным камнем образовавшиеся ребра на краях рабочих поверхностей тормозных дисков: 5-ая передача на холостом ходу дает достаточную скорость вращения дисков для обточки. При этом облетела окалина и ржавчина с торцов - теперь диски смотрятся как новые!

Четвертый год эксплуатации и 120 т.км пробега не трансформировали этот скрип-хруст во что-нибудь существенное... В данный момент, с наступлением тепла не появился... Будем наблюдать.

Не нужно пол подвески разбирать... Менял опору с подшипником, открутил только шаровую, оказалось, что можно было и не откручивать...

Первые стуки от этой детальки появились где то около 60-ти тысяч пробега... Тогда тоже прислушивался, принюхивался, но, понимал, что стук не смертельный, можно ездить. Прошлой осенью профилактически заменил одну стойку стабилизатора (правую) - зря, характер стуков ни на грамм не изменился! А вот сейчас, после зимнего пескоструя, весенних проталин загремело по полной программе! Да, и пробег уже 117 тыс.км... Пора и заменить стабилизатор. Если бы при первых проявлениях спохватился, то можно было обойтись заменой резиновых втулок. На форуме есть шикарный фотоотчет на эту тему. Но, сейчас это не поможет, т.к. стук усилился не столько из-за резинок, а больше от износа самого стаба под ними. Недавно видел в сервисе снятый стаб от другой машины. Рытвины на нём, будто наждаком прошлись...

Сетка, возможно, спасла радиатор! В конце зимы, на трассе, из под встречки прилетел в район переднего бампера кусок льда... Удар был глухой, легкий, решил не останавливаться. По приезде обнаружил, что льдина проломила нижнюю решетку бампера, оторвав нижние концы двух вертикальных стоек решетки. Думаю, если бы не сетка, то получил бы я по радиатору...

На самом деле - паз под "поддевалку" находится с левой стороны..., под левую руку... Видите, не зря тема создана, есть продолжение обсуждения...

Да, примерзал... Поменял, но связи с шуршуном не было... Очень похоже на правду, т.к. по утрам наиболее отчетливо слышно... И народ уже чего только не перепробовал в борьбе с "шуршуном".

Со временем шелест пропал... (см. предыдущую страницу).

Не подскажу... Колодки и диски ещё не требуют замены...

Пробег уже 98 т.км... Куда то исчез звук. Видимо, из серии: "звук плохой, наружу не вылез"... Скорее - это было связано с колодками.

Если двери не ошумованы - рекомендую. Двери станут тяжелее и инертнее, эффект рывков при открывании немного уменьшится. Не помню, к какому времени (пробегу), но сопротивление фиксации стало меньше, да и привык к "подлянкам" дверей при открывании - автоматом распахиваю дверь на нужный угол...

Действительно, даже при незначительном открытии одного из стекол двери закрываются гораздо легче (тоже двери зашумлены). Такая история наблюдалась во всех моих авто. Степень сопротивления воздуха в замкнутом салоне при закрытии дверей в разных машинах припомнить не могу, но, феномен точно был... В Джетте уже приноровился...

Только личная статистика: из всех новых авто, бывших у меня в эксплуатации, у Джетты VI, при пробеге в 84000 км (за 2 года и 7 мес.), меньше всего серьезных проблем, потребоваших замены каких либо деталей (расходники - не в счёт!). Комфорт и ходовые качества тоже "на уровне". А если кому и пахнет, то можно повесить ёлочку на зеркало...

Пробег 83000. Брал в ноябре 2011 г. После ТО 15 т.км к официалам не езжу, только был по гарантийным случаям: дефект ЛКП и замерзание моторчика привода стеклоочистителей. В итоге недавно моторчик сдох! Менял троса ручника, пару уплотнительных колец на датчиках двигателя. Регламентные работы провожу через 10 т.км, масло Mobil 5w 30. Езжу по разному, иногда гарцую, но, тормозные колодки ещё не требуют замены. Про дерьмовый пластик и манипуляции с ним писал в других темах...

Машине скоро три года - в багажнике уже давно джентельменский набор: туба с краской в цвет кузова и рулон скотча. Регулярно подкрашиваю и меняю скотч. В некоторых местах за сезон съедает до металла, если вовремя не обработать... Действительно, какой то ВАГо-КОЛХОЗо-тюнинг!!!

Захватите ещё бензобак под задним сиденьем... Прошлым летом обклеил виброй и шумкой задние арки изнутри, половину багажника до запаски, бензобак под задней сидушкой - теперь сзади намного тише стало. Подкрылки и арки снаружи трогать не стал, и при этих усилиях эффект очень заметен. Этим летом нужно бы передком заняться - уж больно теперь контраст в шуме слышен...

Не поможет, коллега... В углах проёмов дверей, на кузове, появятся потертости, сначала - краска, потом - грунт, а в некоторых местах - до металла! Немного стопорит процесс периодическая проклейка трущихся поверхностей обычным прозрачным скотчем. Летом подкрашиваю потертости красочкой своего цвета из тубы.

Так же был неприятно удивлен малым сроком службы тросов ручника - заменил этой зимой (брал машину в ноябре 2011). При замене попросил мастера обжать свободный конец резинки гофры пыльника пластиковым хомутом, что бы вода не попадала под оплетку. Считаю, что этот узел недостаточно конструктивно доработан, отсюда и массовость явления...

Хорошо, что моторчик умер в славном городе Санкт-Петербурге, т.к. в первом же магазине я нашёл вариант решения. Родных, а они бывают только оригинальными, в наличии я не нашёл, только под заказ от 2х до 7 дней, стоимость от 6 до 7,5 т.руб. (у ОД просят 12,1 т.руб... ). Купил ремонтный привод от "Астры" 2007 года, за 3 т.руб., т.к. он точно подходит по отверстиям к кронштейну. В движке были заменены щетки эл.двигателя, смазаны подшипники и редуктор. Пришлось немного поколхозить при установке: между трубкой трапеции и кронштейном была щель и трапеция сидела неплотно. Полоска резины от старого салонного коврика решила вопрос... Ввиду более глубокой посадки трапеции поводок (рычаг) привода немного задевал при вращении за выступы кронштейна. Напильник решил и эту проблему! Теперь наслаждаюсь бодрым, бесшумным движением дворников!!! Остаётся только "поймать" идеальное положение поводков дворников на осях, что бы щетки описывали правильный сектор. Мастер успел разобрать родной сломанный привод и сказал, что из-за воды всем подшипникам хана, и что нужен новый (другой) корпус привода. Обещал найти...