Valio

Рекомендовал бы сначала помудрить с показанным на фото щитком защиты... Сдается мне, что многих он заставляет предполагать, что дребезжат магистрали, сам так долго думал! Скатался на юга, прошел около 5 т.км, назад ехал загруженный ниже ватерлинии, ускорялся всякоразно, ничего теперь не бренчит!!!

Пару месяцев назад (пробег уже был около 48000 км) заметил тихий шоркающий звук со стороны левого переднего колеса при медленном движении авто. При чем звук становится сильнее по мере доворота колеса вправо, при прямолинейном движении звук почти исчезает, при поворотах влево - нет вовсе... Звук слышен только после ночной стоянки, после "разъездки", днем, ничего не слышно. Вывешивал колесо, прокручивал - ничего не слышно. К ОД, пока, не ездил, пытаюсь хотя бы примерно представить причину, что бы мозги не парили при обращении. Может, кто сталкивался?

Итого: желобки держатся крепко! Уже и не смотрю на них после моек авто... В нижних частях, все же, детальки поотстали от лобового стекла, в образовавшиеся между наружными поверхностями передних стоек и кромками водостоков щели виден скотч. Единственный из оставшихся надежных способов крепления без дырок - какой нибудь супер-пупер стекольный клей... Но, портить машинку не хочется, да и функции свои водосток выполняет и на скотче.

Согласен, оптимальное решение! Я, дык, заклеил все места простым скотчем в два слоя и забил! Мойно, конечно, к дилеру каждые пол-года мотаться, подкрашивать... Глядишь, что нибудь другое сломают, поцарапают, измажут...

Ннда, бывает такая фигня! У себя замечаю легкий, тихий дребезг-поскрипывание в передней части торпеды, посередине. Напоминает поскрипывание льда зимой в районе стекол, только очень тихо... Появляется на шероховатой дороге, после несколько часовой стоянки авто, чаще вечером, когда температура воздуха значительно снижается. Судя по всему звук не из торпеды. Думаю, что скрипит где то в районе стеклоочистителей. Никакой зависимости в появлении не выявил. Проходит, не усиливается, ну и - ладушки... Опосля устранения дребезга в моторном отсеке при разгоне, на такие мелочи уже не обращаю внимания. После наших дорог (52000 км пробега) мудрено не заскрипеть Das Auto!

Похоже, у меня топливные магистрали в порядке... Попросил человека послушать в подкапотном пространстве во время троганий с места на первой передаче, на ручнике. Ровно на 1200-1300 об. отчетливо слышно вибрацию, но, ТОЛЬКО В САЛОНЕ МАШИНЫ!!! Знакомый тоже немного удивился. Оказывается, дребезжала жестянка тепловой защиты, на которой лежат трос привода сцепления и ещё какая то тяга (показана стрелкой). Теперь стало понятно, почему дребезг возникает при трогании: трос привода сцепления, видимо, прогибал хлипкую жестянку и она начинала задевать за что то... Отогнул и опять в салоне тишина!!! Теперь, надеюсь, надолго...

Кажись, про него...

Мне хомуты на днище и кусок синего паралона в отверстие входа трубок в лонжерон со стороны капота не помогли... Дребезг при разгоне остался (первое время после этих работ его не было). Правда, стал чуть тише и короче, иногда прерывистый. Всё больше склоняюсь к эксперименту с монтажной пеной сверху (во входное отверстие под капотом) и со стороны днища, где крепил трубки хомутами...

Характер и локализация дребезга у меня, например, не меняется: кратковременные низкочастотные "хрюки" на малых оборотах, только при нагрузке (разгон). Его может не быть на холодном двигателе, может быть чуть тише. Но, судя по не меняющимся звукам, причина всегда одна и та же. Провел очередные противодребезговые мероприятия. На сей раз решил комплексно подойти... Сдвинул кожух с топливных трубок в моторном отсеке, стянул трубки жгутиком (у входа их в лонжерон), запихал в прямоугольное отверстие лонжерона, куда входят трубки, кусок пористого материала, который используется при защите деталей кузовов во время транспортировки новых машин (дали ребята из ОД - они его и используют для уплотнения трубок). Снял защиту днища справа, через отверстие в лонжероне снизу скрепил опять таки жгутом трубки между собой, и вторым жгутом пристегнул их к лонжерону (по совету одноклубников). Профилактически прошелся по термозащите и защите картера двигателя. Опять наслаждаюсь тихой работой движка при разгонах... Если опять забренчит... запеню весь лонжерон, нахрен!!! Нет, уж, терпения...

В нашем ОД сказали, что перепрошивка двигателя помогает только при дребезге в задней правой части, в районе бензофильтра. В случаях справа, спереди - нет. У одного из мастеров тоже новая Джетта и те же проблемы с дребезгом спереди, справа, пока, говорит, ничего не помогло...

Завтра сделаю, выложу. Вообще, на кузове 2011 года должны были появиться уже (по аналогии), можно и у себя разглядеть. Думаю, чем темнее цвет, тем заметнее.

Глянь на предыдущей странице...

Можно уголком на 40 пройтись по порогам и лонжеронам... раллийную тачку слепить, наконец...

Максимальные потертости образуются в местах, где к кузову примыкают спаянные стыки бархоток. На ощупь они жестче, чем сама бархотка...

И я - того же мнения... Что бы не говорили про особые стали, использованные в конструкции кузова, последний "гуляет". Большое движение элементов относительно друг друга, проявлением которого и является скрип, ни чем другим не объяснить. Ни на одной из своих предыдущих машин такого не наблюдал. Остается верить производителю, что это - составляющая безопасности и смириться с издержками, т.е. скрипами.

Все правильно, если сетка стальная, то ржаветь будет, хоть и крашенная. Ведь мы её обрезали по контуру решеток и не красили обрезанные края... У меня, пока, снаружи ржавчины не видно.

Обозначил самые критичные места, где наклеивал скотч (надо бы забронировать пленкой)... Вообще потертости есть по всему заднему краю проема.

Не думаю, что трется в результате настроек замков, т.к. на левой стороне, где дверью пользуюсь реже, потертости на порядок меньше. Чем чаще используется дверь, тем дефекты больше. Да и при изменении настроек замков сместятся стыки ребер на дверях и задних крыльях. Скорее всего причины в жесткости материала бархоток и в абразиве. Плюс - у меня черный цвет и на нём всё виднее...

Блин!.... Об этом я не думал. Сегодня надо посмотреть...

Нееее, второй сезон пошел, ни чё не гремит!

Как я понял из своих ощущений - основной скрип идет от трения бархоток передних дверей о пластиковую декоративную накладку, прикрывающую среднюю стойку. Ещё при изучении купленного авто эта деталь вызвала недоумение - а на фига тут пластик?!

После промазывания герметиком проехал уже почти 3000 км - отпотеваний масла больше нет!

Недавно обнаружил масляные разводы на поверхности впускного коллектора вокруг места крепления датчика давления (на рисунке обведено красным). Мастер ОД предположил, что это отпотевание масла может происходить в результате работы системы вентиляции картера при низких температурах. В прошлую зиму (и после) такого не замечал. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Очевидно, "влепили" они их для своих буржуинских условий эксплуатации - ровные, гладкие дороги и отсутствие песка и пыли на улицах... Хруст и скрип - это не самое страшное. У меня за полтора года появились потертости на дверных проёмах в местах примыкания бархоток. Местами до грунта и металла! Сегодня ещё одно место заклеивал для защиты прозрачным скотчем...

Степаша