DJ99

Вчера заменил большой вентилятор. УРА! Пока всё заработало! при включении кондера при любой темп двигателя работают оба вентиля на малой скорости. при достижении 100 градусов при выкл кондере срабатывают оба на малой. Сегодня ездил заправил кондиционер - все заправилось и функционирует как надо. я пока очень доволен!

Вчера заменил большой вентилятор. УРА! Пока всё заработало! при включении кондера при любой темп двигателя работают оба вентиля на малой скорости. при достижении 100 градусов при выкл кондере срабатывают оба на малой. Сегодня ездил заправил кондиционер - все заправилось и функционирует как надо. я пока очень доволен!

Вообщем имеем: на холодную вентиляторы крутятся (когда вкл конер), когда машина здорово нагревается, то один 5-10 сек, то другой пытаются крутится и застывают. снимал оба вентилятора разбирал, была надежда на грязь и залипшие щетки. нет все чисто и сухо проблем явных нет. надо было срочно ехать - выдернул разъем из второго вентилятора (маленького) и подключил его на аккамулятор через выкл и предохранитель. проехал туда обратно 1000км. кондер не включал темп на трассе 84-87, в пробках 90. сегодня пришел новый большой вентиль. завтра буду пробовать, если не заработает - застрелюсь. брал не ориг.A2C59511337 за 6800рэ.

сканирование выдало неисправности. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb Part No: 06A 906 033 JR Компонент: BSE S71 1.6 2V 2226 Ревизия: --H04--- Серийный номер: VWX7Z0HN24E12P Кодировка: 0004075 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 78F414F90BC86A3 2 Найдены неисправности: 18353 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора P1945 - 009 - короткое замыкание - Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 2016 /min Возд. масса: 212.6 мг/ул Температура: 100.5°C Напряжение: 13.77 V Об/мин: 1056 /min Возд. масса: 81.8 мг/ул Температура: 99.0°C Напряжение: 13.77 V 18359 - Вентилятор 2 системы охлаждения-V177 P1951 - 007 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 928 /min Возд. масса: 109.0 мг/ул Температура: 97.5°C Напряжение: 13.87 V Об/мин: 1856 /min Возд. масса: 228.9 мг/ул Температура: 90.0°C Напряжение: 13.97 V Готовность: 0000 0000 Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204 Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000 Кодировка: 80900A0001060C7F2D04840570084FC6F0FC00 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 830EF315C20EB9B Part No: 1K0 951 605 C Компонент: LIN BACKUP HORN H03 1301 Part No: 1K8 951 171 Компонент: DWA-Sensor 001 0104 Part No: 1K8 951 171 Компонент: DWA-Sensor 001 0104 2 Найдены неисправности: 01135 - Датчики охраны салона 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 4 Частота появления ошибки: 6 Индекс забывания: 215 Отсчет времени: 0 00323 - Датчик наклона автомобиля-G384 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 4 Частота появления ошибки: 2 Индекс забывания: 198 Отсчет времени: 0 спасибо atomik с vw-golfclub.ru

нет не проверяли. ищу шнурок и грамотного ремонтника.

Вообщем имеем проблему. была зимой куплена машина 1.6 bse. зимой кондер не нужен и не включается, с потеплениями обнаруживаем ошибку 05е (на климате) и выключающийся в пробках кондер, а вместе с ним большой вентилятор. малый на второй скорости сначала надрывается, потом замолкают оба, греется двигатель - но только когда на климате вкл кондер. без кондера ок - работают оба. еду мерить давление хладагента. (наверное мало - так сказали и думали все). Но нет, оно (давление) очень высокое. мастер выпускает все что было в системе наружу - приговаривая сейчас воздух из системы выпустим заправим и всё будет ок. но при заправке системы хладагентом - давление в системе зашкалило через 20 сек. мастер в ах.. сказал нада менять радиатор кондера (который под капотом) осушитель, и возможно компрессор. я тож в ах... кондер работал, но плохо, а сейчас аж боюсь вкл. о чем мастер предупредил - не вкл. после действий мастера сделал тест климата в машине - ошибка 4fa. стер пока не появлялась. расстроен пипец. че делать куда глядеть? кто может помочь? куда подъехать? прям слезы на глазах... сегодня на заправке толкался мин 10. поползла темп двигателя, вентиляторы молчат (114-118 градусов), кондер выкл. включал сегодня кондер - вкл, холодит. в общем на машине ездить сейчас нельзя.

в том то и дело. что если машина стоит с вкл кондером ни один ветилятор потом не крутится - кондер сам выключается и температура машины ползет к 110 гр. а вентили молчат...

сегодня наблюдал - при выкл кодере вентиляторы молчат до 103 гр. затем вкл оба и сбрасывают темп до 97. при вкл кондера вкл то оба то большой то маленький. алгоритм кто то подсказать может?

у меня работают оба вентилятора когда кондей выкл и машина нагревается, стоит токо вкл кондей и большой вентилятор не работает. как быть? выдает ошибку климата - мало давление фреона в системе. это связано?

зажимаешь кнопку ас и рециркуляции на 3 сек.

а как сбросить ошибку климата?

а кондер работает. т.е. на грани?

У меня автомат работает так же. Я думаю - всё норм. не первая машина с автоматом - есть похожие коробки. если говорить умными словами - я так понимаю на 1, 2, 3, гидротрансформатор не сразу блокируется, допуская пробуксовку - вот и падают, или стоят на месте обороты, а скорость растет. проблемы в этом не вижу. на ручном и спортивном режиме гидратрасформатор блокируется быстрее.

продано

Усилитель JBL GTO 4060 GTO4060 (4/3/2-канальный усилитель, юбилейная серия) 4-канальный усилитель мощности 55 Вт RMS х 4 канала на нагрузку 4 Ом и полном коэффициенте гармоник + шумы не более 1% Отношение сигнал-шум: 80 дБА (относительно 1 Вт на нагрузку 4 Ом). 75 Вт RMS х 4 канала на нагрузку 2 Ом, при питании 14,4 В и полном коэффициенте гармоник + шумы не более 1% 150 Вт RMS х 2 канала на нагрузку 4 Ом, при питании 14,4 В и полном коэффициенте гармоник + шумы не более 1% Динамическая мощность: 100 Вт на нагрузку 2 Ом Коэффициент эффективного затухания: 6,354 на нагрузку 4 Ом Диапазон воспроизводимых частот: 10 Гц - 100 кГц (-3 дБ) Максимальное напряжение входного сигнала: 4 В Максимальная чувствительность: 100 мВ Нестабильность выходного сигнала: 0,07 дБ на нагрузку 4 Ом Габариты (Д х Ш х В): 358 х 294 х 55 мм Предохранители: 20 А х 2 Есть коробка, доки. Цена 4000 рэ. http://foto.mail.ru/mail/jdforce99/107

продано.

Саб HERTZ HX-300 D (две обмотки по 4 ома) в корпусе с фазиком Эти динамики были разработаны для воспроизведения самых низких частот в звуковом спектре с высокой точностью и громкостью при минимальных требованиях к установочному объему в любых конфигурациях. Особенностью конструкции сабвуферов линии HX (D), является использование двойной звуковой катушки. Это позволяет значительно увеличить гибкость их подключения. Используя эти динамики, Вы можете выбрать способ подключения и их количество, для полного использования возможностей усилителя к которому Вы подключаете сабвуферы. Двойная звуковая катушка это двойная мощность, двойная эффективность, небольшой корпус. Сабвуфер линии HX – это лучшее решение в использовании их в любой ситуации для очень низкого и мощного баса, и он способен оправдать любые Ваши ожидания. Размеры, мм300 Мощность (пиковая), Вт1200 Мощность (долговременная), Вт600 Импеданс, Ом4 + 4 Диапазон воспроизводимых частот, Гц20 - 250 Чувствительность, дБ97 Внешний диаметр, мм316 Диаметр установочного отверстия, мм283 Установочная глубина, мм170 Полная глубина, мм170 Диаметр магнитной системы, мм149 Вес одного компонента, кг8.76 Диаметр звуковой катушки, мм65 MagnetДвойная катушка, двойной магнит с высоким магнитным потоком ConeВодоотталкивающая прессованная бумага D, mm250 Xmax, mm10 Re, ohm1.6 Fs, Hz37 Le, mH at 1kHz1.47 Le, mH at 10kHz0.73 Vas, lit35.1 Mms, gr177.9 Cms, mm/N0.1 BL, T-m12.6 Qts0.37 Qes0.4 Qms4.97 Spl, dB97 Total driver displacement, lit2.5 Xmech, mm20 Цена 7000 рэ. http://foto.mail.ru/mail/jdforce99/133/134.html#

продано.

Усилитель GTO 601.1 (усилитель класса D, 600Вт) Усилитель D-класса Встроенный электронный кроссовер, 12Дб/окт Интерфейс RCA Выход для подключения к другому усилителю Для улучшения настройки предусмотрен регулятор усиления баса (Bass Boost) Опционально поставляется дистанционный регулятор уровня баса Мощность: 424 Вт RMS x 1 канал, 4 Ом, ? 1% THD + N ,580 Вт RMS x 1 канал, 2Ом, ? 1% THD + N Отношение сигнал/шум: 72Дб Пиковая мощность: 580 Вт, 4 Ом Частотный диапазон (–3Дб): 10Гц – 302Гц Максимальный входной сигнал: 5.3В Максимальная чувствительность: 210мВ Есть коробка, доки. Цена 6000 рэ. http://foto.mail.ru/mail/jdforce99/116

Снижаю ценник - 5000 рэ.

снижу цену - 6000 рэ.

когда и где посмотреть и забрать?

он на мою машину подойдет? (jetta 2009 гв. сине-красная панель mfa+)????

Продам Pirelli P4 C 185/65r14 - 4шт. в идеале пробег около 3000км цена 6000 рэ. http://foto.mail.ru/.../jdforce99/162/ Продано.

а в заднем сидении люк закрывается на ключ? т.е. мой не подойдет?