Diesel-net

Я сиденье опускаю максимально вниз и у меня проблем не возникает. Вписался как "родной".

Не знаю из какого города пришел почтой, не помню. А по высоте у меня нормально, на одном уровне с подлокотником на двери. Мне нравится.

Я себе взял вот такой. Не оригинал конечно, но функции свои выполняет отлично. И смотрится, по моему мнению, неплохо. И стоит недорого. Понравилось что даже предусмотрели "съемный пол" внутри, для доступа к штатному карману с прикуривателем. П.С. Извините за дрожащие руки на паре фото...

А есть какая-то схема подключения "волжских" сигналов? Я не очень тащу в электрике, но у штатного на улитке 2 контакта, а у "волжского" 1 контакт.

Ну, вот такую резину сложно переставить слева направо, только если разобирать колеса. Передние назад, задние вперед. И потом наоборот.

Передние с задними. Слева направо у меня не получается, у меня резина направленная, придется колеса разбортировать.

Я раньше менял местами только перед летом и потом все лето гонял. И за лето довольно сильно "подтирал" задние покрышки. Сейчас стал делать это почаще и резина изнашивается равномернее.

Просто в поворотах надо "двигаться" помедленнее! У меня на пассате такая беда была, все регулировал и проверял, а заднюю резину внутреннюю сторону поджирало ступеньками. Гонять я люблю на пассате. Вот, скорее всего, в чем проблема. П.С. И даже в книжке, той что в бардачке, написано каждые ----км менять местами шины задние с передними.

Сколько я не слушал звук из начала поста, я вообще ничего не услышал. Вот похоже на цепь и А "дизельное тарахтение" это плунжер ТНВД, скорее всего. А это норма для холодного мотора Хотя звучит страшно! У меня пробег почти 110000 км, тарахтит на холодную дай боже. Прогревается и становится тише. Цепь начинает сильно тарахтеть только при запуске и этот звук не перепутаешь. Его пропустить тяжело, и до постоянного тарахтения цепи должно пройти достаточно много времени от момента начала стука при запуске. Звук будет со стороны цепи. К тому же при вытягивании цепи меняются фазы газораспределения и может загореться "чек" (это сам не видел). П.С. Думаю ты придираешься. Не мешай машине ездить, 15000 км слишком мало для цепи.

Цепь для начала сильно сильно стрекочет буквально несколько секунд непосредственно после запуска холодного мотора. В интернете есть куча видеороликов с этим характерным звуком. А так в моторе САХА довольно сильно "тарахтит" ТНВД, находится сверху двигателя со стороны салона по центру, если положить на него руку то можно почувствовать вибрации в таком же темпе. Может плунжер-толкатель в нем тарахтит по мере износа. В любом случае 15000 км очень мало для проблем с цепью и толкателем.

Скорее всего, ничего тереть не должно. У меня 42 вылет (диск 7,5 и резина 235 - все работает), 38 еще чуть более наружу. Думаю все будет нормально.

Цеплять не будет. А вот брызгаться будет! Зато как это смотриться прикольно. Говорю как человек, который ездит на дисках 7,5х17 ЕТ42, резина 235/45 R17. Только стоит ли на это обращать внимание, я же машину не раз в год мою!

По теме, приколхозил я тут одну приблуду, хендмейд так сказать. Ссылки вот https://www.drive2.ru/l/4684552/ . И вот https://www.drive2.ru/l/4937153/ Сделал себе такую, немного повозился с гайкой приемной трубы (советую для начала обильно попшикать ее WD-40 или аналогами и отворачивать либо головкой либо накидным ключом), прикрутил. Точную настройку (подгибал ) делал по месту (для начала советую сделать макет из картона по размерам из ссылки, по месту картонную заготовку подрезал и получил то что нужно). В результате, съездил в Казань на чемпионат мира по водным видам спорта, 1700 км туда и обратно, проблема пока не проявляется. Конечно вариант не на "постоянку", но как временная мера вроде работает, пока что.

Можно, заменой выпускного коллектора. Еще слышал мнение что проблема в актуаторе, приводящем этот самый вестгейт. Название про турбину обобщенное, можно было бы в названии поставить вопросительный знак. И потом, название темы не отменяет проблему, а большинство пользователей авто не сможет сразу сказать в чем дело, в турбине или в коллекторе.

Уточнение по теме. Меняется НЕ ТУРБИНА, а фактически выпускной коллектор и частично корпус турбины, составляющие одно целое. Т.е. проблема не в самой турбине, проблема в вестгейте, который не закрывается, соответственно не создается достаточное давление. Порылся по разборам, нашел б/у коллектор, но вместе с турбиной за 25000 руб. Без самой турбины продавать отказались, а неизвестного качества сей девайс мне тоже ни к чему. Так что пока нахожусь в изысканиях по данному вопросу.