Diesel-net

Ну да, без этой информации никуда!

Согласен, Фольц в своем репертуаре, рулежка класс!

Конечно, и еще много чего.

На обычном у меня в Тренде есть: температура, моментальный расход, средний расход, запас хода, суточный пробег, средняя скорость, "ограничитель скорости" типа и еще что-то вроде. Для автомобиля достаточно, остальное - игрушки.

Ноу, не показывает. Зачем тебе это, если один в машине и так все ясно, а если много народу - то и договорить не успеваешь как все начинают дверями хлопать!

А двигло какое, комплектация?

Он от этого не улучшится. Эх, в 6Пассате клевый был! В 7Пассате такой же.

Верно, жопогрейку еще можно включить.

Сколько у вас 98 Экто за литр? (просто интересно)

Нет, к тому же он все равно не удобный, поэтому и не заморачивался.

Вооот! Потому что нечего брать что попало!

Короче, лучше не надо!

Загорится ЖЕЛТАЯ масленка если масло опустится до MIN, надо остановиться и долить около 500 мл (лучше начать с меньшего кол-ва, ибо перелив тоже не гут!) масла. Если загорится КРАСНАЯ, то продолжать движение нельзя и доливать уже не обязательно, т.к. нет давления масла в двигле (эвакуатор и в сервис!!!) Датчик двухцветный.

САХА 90 кВт, пробег 1000 км, средний около 8,0 литров, по трассе скидывал счетчик и при скорости в 100 км/ч средний 4,7 литров. Был в шоке. По ходу надо почаще пробку бензобака открывать чтоб воздух запустить, ибо ездит на воздухе, а бензином топливную магистраль смазывает! Пока не отжигал.

На турбовых двиглах все-таки лучше иметь с собой масло на долив, хуже не будет, а расход во многом зависит от манеры езды. У меня 1,8 ТСИ поджирал только когда настроение игривое и тапку давишь, т.е. зимой обычно вообще не ел.

Ну я не имел ввиду что все плохо, просто Jetta изначально создает впечатление более спортивным поведением, но это не значит что ты будешь сильно трястись по дороге на дачу. Все будет хорошо, тебе понравится!

Ну не буду врать, Пассат поплавнее будет. Думаю это связано с разностью платформ, колесных баз. По жесткости ходовки одинаково, но Джетта, не знаю как выразиться, "козлит" чтоли. Короче, чувствуется что Пассат потяжелее Джетты.

Ну я ету вещь тоже через раз в Пассат лил, но там и двиг был всеядный (95/92). Гонял на 92 и не парился, а на Джетте вон оно как. Ладно, надо купить.

Так у нас и за 95 хорошего мало, можно и с ним "попасть". А если можно и с тем (98) и с другим (95) попасть, то зачем, как говорится, платить больше. Присадки чтоли какие добавлять? Castrol TBE, что думаете?

На лючке написано 98/95, лью 95, но надо попробовать 98. Правда, думаю разницы не почувствую.

Не проходим мимо, граждане-везунчики, отмечаем свои приятные впечатления от автомобиля! Начну сам. До Джетты я 3 года передвигался по миру на Пассат Б6 1,8 ТСИ 2008 г.в. Увидел рекламу Джетты, внешне понравилась, решил минимизировать затраты на автомобиль, т.к. езжу я много. Взял Тренд+зимний, брал что было. Впечатления положительные. Боялся что двигатель САХА 90 кВт будет "маловат", но он приятно удивляет, не 1,8 ТСИ конечно но довольно приятный. Салон просторный, даже в сравнении с Пассатом, багажник тоже немногим меньше. Нормально. Шумоизоляция салона... Шумка-выше всяких похвал, даже не уверен был ли Пассат тише. Обшивка дверей жестковата, но я взял Джетту за 720000 рублей!!! Что еще хорошего и с такими же потребительскими свойствами можно взять за эти деньги? В общем, я не чувствую дискомфорта от "понижения класса" и это меня безмерно радует.

Пипец раздули!

Светодиодные фонари кульно смотрелися бы! Кругом обман!

Все там довольно просто, кроме проблем: а) с подиумом (да-да, его придется мастырить, либо звук будет так себе из-за большого расстояния между обшивкой и динамиком) б) с протаскиванием проводов непосредственно в дверь (там в натуре сраная фишка поганит нервы) А так ваще все просто! Но меня лично это никогда не остановит!

Блин, я тоже хочу ПТФ. Жду результатов изысканий!