Diesel-net

Да ты счастливчик просто!

А бензин тоже одинаковый на всех? А на франшизных одинаковый? Кто знает? Никто.

Когда сам гибрид продаваться начнет, может и на "наших земных" пойдет опцией. Думаю в продаже появятся попозже.

Про климат согласен, ставлю 22"С и жарит жуть, убавляю всегда до 20"С.

Без претензий, но в САХА воздух охлаждается уже после турбины, т.е. нагретый турбонагнетателем воздух охлаждается жидкостным охладителем, с отдельным контуром. А так все верно.

Блин, да! Забыли! И ксенон еще надо китайский обязательно, чтоб слепить встречных!!!

Ну так не спрашивай денег у папы! О чем ты вообще? Попутал ты походу. Ездуй на своих BSE и BSF. Тебя никто не заставляет покупать TSI, здесь форум, обсуждения, мнения. Покажи хоть одного такого, чтоб все сразу. Логан себе возьми, вечный, говорят, автомобиль!

Ты чего, а как без ковша на крыше ездить? И спойлера аллюминиевого проспорт? Брызговики Спарко!? И "глушитель"(?) Проспорт, такой чтоб башка гонщика туда лезла!? Как без этого? Интересно, немцы знают про Prosport? :-D

И прямоток Prosport такой чтоб орал как резаный! И раскраску в топку, надо наклейки на дверь сверху вниз, типа смотрите чего в этой машине нет, но я об этом мечтаю!

Если Пассат, то 1,8 TSI или дизель. Двигатель 1,4 САХА для Пассата откровенно маловат. Про шумоизоляцию Джетты в сравнении с Пассатом автор загнул, явно прослеживается предвзятость. Я, являясь владельцем Пассата и Джетты, разницы не прослеживаю. Может перепутал с Поло-седан? Если нужен семейный автомобиль, то лучше брать кузов сарай. Пассат будет подороже заявленного бюджета, предлагаю все-таки посмотреть Шкоду Октавия Комби, а еще лучше Октавия Скаут.

И какой у турбины ресурс? Я на Пассат-форуме допытывался, так никто так и не сказал. Люди там по 200 тыс. понаездили, а турбина еще живая.

Я тоже считаю это особенностью работы и без того жесткой подвески в совокупности с ППД. Все сравнивают работу подвески с прошлыми машинами. У прошлых машин и двигатели (миллионники, типа!!!) не были такими динамичными или надо было увеличивать разгонную динамику с максимальной скоростью без жесткой подвески? Вон пиндосовские джетты, с задними балками и пр., мягче, но пиндосам это тоже не нравится. Про сверчков в салоне не к ОД надо, а... вон премьеру-дяде Володе любимому пишите, президентом станет дороги выпрямит может, в чем я сомневаюсь.

Поначалу тоже с 1-ой так было, сейчас перестал это замечать. Может прикаталась?.. или я прикатался? Короче, чем дальше тем лучше.

Говорят все стуки как рукой снимает... А с другой стороны, люди вообще много чего говорят...

Правильный ответ-велосипед! А если по теме, то я думаю 1,4 САХА тоже уже достаточно надежен, как впрочем и 110 кВт-ный (не знаю буквенного обозначения). Про ВАГ-турбины "полетевшие" вообще в целом не слышал. На турбины вообще никто не жалуется.

1. VW Genser, МКАД 3-й километр. Обслуживаюсь в Авто Ганзе, просто Genser ближе, вот думаю и проверю. Заехал на Пассате Б6 поменять задние колодки и пожаловался на дребезжание спереди. Пробег был около 50000 км. Забрали машину, через мин 40 звонят и зовут. Заводят меня в ремзону и трут мне про то, что надо менять стабилизатор поперечной устойчивости (в сборе около 6000 руб без работы) и два задних рычага, т.к. изношены сайлентблоки (по 5500 руб где-то каждый рычаг без работы, про замену сайлентблоков, видимо, они не знали), а также нужно поменять оба задних тормозных диска, ибо на них СИЛЬНАЯ ВЫРАБОТКА! Я аккуел ваще. Я так люблю в такие моменты повыеживаться, но... тут как-то слов не было. Попросил их скромно поменять колодки и распечатать мне бумагу с пожеланиями чего надо заменить. Жопа! ЖООПАА! Проверил... Эмоции отрицательные!!! 2. Авто Ганза, Энтузиастов шоссе, 27А. Как продолжение истории из пункта 1. На ТО-60000 км в Авто Ганзе попросил полную диагностику ходовой, про дребезжание промолчал. В итоге: ходовая в порядке, дребезжат передние колодки в суппортах, износ 80%. Дал им почитать пожелания из Genser"а, посмешил ребятишек. По моему неплохо. Обслуживаюсь у них, бывает иногда долго делают, это да. Надо контролировать, иной раз пожурить, куда без этого. В общей сложности купил и обслуживал у них 3 автомобиля, бывало с ТО и "на сторону" бегал, я голосую за них, НО как за меньшее зло! Эмоции скорее положительные, особенно в сравнении.

Да неее! Я 3 года заправлял Пассат на областных "Трасса-ТНК", 90000 км наездил, инжектор ни разу не чистил. Новорязанское ш. 30-40 км от МКАД, по обе стороны. То в Москву ехал заправлялся, то на обратном пути. Я не работник ТНК, я просто за справедливость. Но ТНК-ТНКе рознь, это могу признать.=)

Ты до пенсии собрался на своей машине ездить? При таком подходе удивительно как ты АКП взял, 1,6+МКПП-по логике вообще вечная схема. Сколько случаев поломки турбо-компрессорных двигателей и сколько продается автомобилей с турбо-компрессорными моторами, соотношение какое? Турбины-это ближайшее будущее, даже двигатель 1,6 ВАГ скоро заменит двигателем 1,4 TSI (просто турбо).

Да как угодно.

От "ослиной мочи" не застрахуешься (а не застрахеришься помягче звучит? ). Заправки и чмошные бывают под брендовыми марками, отстегивают правообладателю и все. На трассах каких только Лукойлов, ТНК и Газпромов не увидишь! Тут Россия и авось! Вся разница какой заливать 95 по одной цене или 98 по другой, а уж что к тебе в бак попадет...

Ощущение такое что все взяли себе машину до старости! Жизнь в России вообще непредсказуема, поэтому вывод: заливать 95 бензин (для особо радеющих 98), добавлять ТВЕ и наслаждаться еще года 3 или 100000 км. Как говорится в мануале у ВАГовцев-смотря что наступит ранее!

Здорово, придется покупать от гибрида.

Тоже от 98 эффект не почувствовал.

ППД-пакет плохих дорог, включает в себя увеличение дорожного просвета (видимо за счет более жестких и высоких пружин), усиленный стабилизатор поперечной устойчивости и еще что-то, не помню. Отсюда все беды. 11z Подвеска сейчас на всех Фольцах такая.

Начнем с того что у J6 сзади многорычажка, как и у G6, а у Polo Sedan балка. Поэтому происхождение стуков может быть разным, но скорее всего это результат жестких пружин. Передок сильнее работает "на отбой" из-за ППД.